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凱特漢姆的賽道IT：頗為時(shí)髦的應(yīng)用模式

凱特漢姆車隊(duì)的IT系統(tǒng)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立又互相支持的部分：位于英國(guó)倫敦總部的賽車工程設(shè)計(jì)IT系統(tǒng)和隨隊(duì)輾轉(zhuǎn)全球參加比賽的賽道IT系統(tǒng)，前者負(fù)責(zé)賽車的設(shè)計(jì)、測(cè)試與制造，后者則在每一站比賽中為凱特漢姆車隊(duì)提供現(xiàn)場(chǎng)支持，保證賽車能夠完成比賽。

賽道IT系統(tǒng)提供著比賽過(guò)程中賽車上150多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、分析，并將賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、燃油水平、輪胎情況、車手狀態(tài)、賽車的其它各項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)在車隊(duì)經(jīng)理和領(lǐng)隊(duì)的面前，以幫助他們實(shí)時(shí)的做出對(duì)比賽策略、賽車維修等等方面的決策——一旦賽道IT系統(tǒng)出現(xiàn)故障，凱特漢姆的CT01賽車只會(huì)變成聾子、瞎子，在注重比賽策略的F1大賽中，這肯定會(huì)讓賽車被淘汰出局。

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類似的傳感器全車有150個(gè)以上，這個(gè)是輪胎內(nèi)的傳感器，傳送胎壓等等輪胎實(shí)時(shí)信息，據(jù)介紹，每場(chǎng)比賽都會(huì)有數(shù)十GB的數(shù)據(jù)從這150多個(gè)傳感器中傳送到賽道IT系統(tǒng)中去。

凱特漢姆車隊(duì)的賽道IT系統(tǒng)包含四臺(tái)PowerEdge R710服務(wù)器和兩臺(tái)戴爾EqualLogic存儲(chǔ)系統(tǒng)——PS6100S和PS6100XV。這六臺(tái)設(shè)備與相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，都被配置在一個(gè)獨(dú)立的差不多半高的機(jī)柜中，同時(shí)還有兩個(gè)高密度的UPS電源以保證賽道IT系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

值得注意的是，整個(gè)這些設(shè)備都被放置在一個(gè)密閉的、僅能容下6、7個(gè)人的狹小隔間中，如果有工作人員需要進(jìn)去維護(hù)IT系統(tǒng)，將將只有兩個(gè)人轉(zhuǎn)身的空間。而在進(jìn)入車隊(duì)工作間時(shí)，我們已經(jīng)能感覺(jué)到工作間內(nèi)的溫度要比外面陰雨的上海高出不少，狹小的賽道IT系統(tǒng)隔間的溫度則要更高出工作間內(nèi)溫度大約4、5度，對(duì)于陰雨天涼爽的上海來(lái)說(shuō)，這還不算是什么問(wèn)題，但對(duì)于巴林站的高溫酷暑來(lái)說(shuō)，溫度要接近甚至超過(guò)40攝氏度，這對(duì)于戴爾設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行可是不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，Richard表示，運(yùn)行穩(wěn)定是他們對(duì)于賽道IT系統(tǒng)的首要需求，戴爾的設(shè)備已經(jīng)證明其能夠應(yīng)對(duì)巴林站的高溫酷暑或是雪邦賽道令人窒息的濕度，在長(zhǎng)期的、經(jīng)歷長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸之后，戴爾的產(chǎn)品仍然能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。而車隊(duì)IT主管Bill Peters則表示：“賽爾證明PowerEdge服務(wù)器和EqualLogic存儲(chǔ)曾在極端酷熱，甚至溫度高達(dá)40攝氏度的高溫環(huán)境中，通過(guò)了相關(guān)的測(cè)試�！�

“比賽中我們需要每一個(gè)傳感器中的數(shù)據(jù)加以分析，我們要實(shí)時(shí)通訊，IT系統(tǒng)支撐著整個(gè)車隊(duì)能夠完成比賽并獲得理想的成績(jī)，每個(gè)賽車輪胎中的小傳感器都會(huì)傳遞出非常多的數(shù)據(jù)，而全車158個(gè)傳感器無(wú)時(shí)不刻都在發(fā)送數(shù)據(jù)到控制臺(tái)那里。”Richard介紹說(shuō)，賽道IT系統(tǒng)需要高性能、高穩(wěn)定性、高度的彈性和可靠的冗余性，以確保在長(zhǎng)途運(yùn)輸、高溫高濕、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的情況下幫助車隊(duì)完成比賽，他很高興戴爾的服務(wù)器和存儲(chǔ)“完成了他們的使命”。

此外，Richard還提到，由于戴爾的設(shè)備在較小的空間內(nèi)提供了足以媲美其它車隊(duì)計(jì)算性能，因此，“這使得車隊(duì)可以把節(jié)約的空間用于儲(chǔ)存汽車備件，降低運(yùn)費(fèi)并更好地散熱”。

引起DOIT記者注意的是，凱特漢姆車隊(duì)的賽道IT系統(tǒng)應(yīng)用模式頗為“時(shí)髦”，其中三臺(tái)戴爾PowerEdge R710服務(wù)器運(yùn)行20個(gè)vSphere4.1虛擬機(jī)，皆為無(wú)內(nèi)置存儲(chǔ)（硬盤）配置，另一臺(tái)用于Symantec Backup Exec備份，滿配硬盤插槽。EqualLogic PS6100S和PS6100XV為無(wú)內(nèi)置存儲(chǔ)的R710提供了強(qiáng)大的存儲(chǔ)支持，其中PS6100S采用了2TB的SSD存儲(chǔ)20個(gè)虛擬機(jī)鏡像（這也是為了避免生產(chǎn)系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期賽車引發(fā)的震動(dòng)而造成不必要的損失），PS6100XV則滿配SAS硬盤，為20臺(tái)虛擬服務(wù)器和備份歸檔提供存儲(chǔ)空間。

據(jù)Richard介紹，他們今年的重要工作就是增加虛擬機(jī)的規(guī)模，增加內(nèi)存并為它們重新分配更多的處理器。這提升了賽場(chǎng)上工程師的機(jī)器的性能，以便現(xiàn)場(chǎng)處理數(shù)據(jù)——每一個(gè)比賽周都會(huì)產(chǎn)生超過(guò)20GB的數(shù)據(jù)，其中大部分都是在從練習(xí)賽到正賽的三天內(nèi)產(chǎn)生的。

除此以外，Richard還表示，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)比賽中也用到了戴爾的移動(dòng)設(shè)備——不僅僅是Latitude E6500、E4300筆記本——也包括戴爾的Streak 10平板電腦及戴爾的一些定制的移動(dòng)解決方案。這些設(shè)備通過(guò)與服務(wù)器、虛擬機(jī)的連接，實(shí)時(shí)獲得比賽數(shù)據(jù)幫助車隊(duì)管理人員隨時(shí)隨地的發(fā)現(xiàn)賽車的問(wèn)題，保持對(duì)賽車的掌控。