(3)安裝位置不一致，數(shù)據(jù)校準(zhǔn)有誤差

OBD接口統(tǒng)一采用梯形的16針DLC形式接插件，梯形接口是防誤插設(shè)計(jì)，以防錯(cuò)誤插入導(dǎo)致的短路或者其他狀況影響車輛使用，一些廠商還選用彩色的接插件以方便辨識。OBD的接口位置一般都在方向盤下方的內(nèi)飾板中，靠近駕駛員膝蓋附近的地方，將設(shè)備安裝上去即可使用。但這僅僅是美好的狀態(tài)，對于部分車型來說，安裝絕非易事。

                                 一汽豐田新RAV4 OBD安裝位置

離駕駛員左腳踏板位置不到1m的位置新�？怂筄BD接口在大燈控制下方的儲物盒，設(shè)備插入必定關(guān)不上箱子

比如一汽豐田的新RAV4，OBD接口被緊貼在了內(nèi)飾擋板的背面，很難被發(fā)現(xiàn)，而且安裝后離駕駛員左腳踏板位置不到1m的位置，嚴(yán)重影響了車主的安全駕駛。而在新�？怂股厦妫�我們看到了OBD接口被隱藏在大燈控制下方的儲物盒，只要接口有設(shè)備插入，必定關(guān)不上這個(gè)儲物箱子，不僅影響美觀也容易松動(dòng)。

類似的情況還發(fā)生在不同的車型上，比如一汽豐田卡羅拉、皇冠、銳志，上海大眾朗逸、桑塔納、POLO，廣汽豐田雅閣、鋒范、奧德賽，日產(chǎn)軒逸、逍客、騏達(dá)、天籟等等……都遇到不一而足的安裝問題，需要使用延長線接到外部。這種依靠使用膠貼固定到外部的安裝，給產(chǎn)品帶來的最大隱患即是在顛簸的車輛環(huán)境中容易造成松動(dòng)，不僅影響駕車安全，還造成OBD接口數(shù)據(jù)讀取的不準(zhǔn)確。

舉個(gè)例子，G-sensor必須要有固定安裝同時(shí)有固定的相對方向，否則是無法形成校準(zhǔn)的，好比電子羅盤，校準(zhǔn)平衡度轉(zhuǎn)幾圈之后才能指南指北，告訴它哪邊是前進(jìn)的方向，一加一減都是相對而言的，必須要有平衡的算法。每個(gè)車的安裝位置不一樣，這不僅要求要有精準(zhǔn)的校準(zhǔn)算法，更基礎(chǔ)的是要保證位置的固定。試想一下，在碰撞事故中，如果G-sensor松動(dòng)了，還談何把那一時(shí)、那一地的事故用力學(xué)的角度描述出來?撞擊的那一刻相對速度，比如從100公里怎么降速到0，以及速度過程數(shù)值的變化又如何表現(xiàn)?

理想總是美好，而現(xiàn)實(shí)卻很骨感。不僅車型安裝難以普及所有車主，連獲得的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，這對于保險(xiǎn)公司來說真的是一顆包著糖衣的炸彈，毫無商業(yè)價(jià)值可言。

(4)頻繁診斷數(shù)據(jù)不穩(wěn)

OBD采集數(shù)據(jù)是采用“問答式”，即OBD與ECU溝通方式就是一問一答的方式。OBD向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU問，如果ECU有數(shù)據(jù)就會反饋給OBD，如果沒有數(shù)據(jù)那就沒有反饋或反饋固定代碼。車輛故障掃描有自身的規(guī)則，不能每時(shí)每秒都在掃故障碼，不然車輛會出現(xiàn)儀表盤故障燈亮或由于太過頻繁掃描車輛各系統(tǒng)時(shí)會出現(xiàn)燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)主板現(xiàn)象。

另外，高頻次的訪問還會對車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)造成一定的壓力，導(dǎo)致汽車網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，獲取數(shù)據(jù)有誤差。數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確所造成的后果是該診斷的故障沒監(jiān)測出來，導(dǎo)致頻頻出現(xiàn)故障而沒有消息告知，而沒有的故障卻監(jiān)測出來，車主不僅受困擾，還要面臨由此所造成的部件出現(xiàn)故障等不可預(yù)料的后果，得不償失。

(5)惡意軟件攻擊 汽車變“肉雞”

盡管如今的“汽車互聯(lián)”還處于初級階段，但科技的進(jìn)步不會阻擋黑客的腳步。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在許多方法可以從云端向車載系統(tǒng)進(jìn)行惡意攻擊。位于儀表下方的車載OBD II診斷接口是目前最容易受到惡意軟件攻擊的位置。從前，它只是汽車機(jī)修師用來連接汽車診斷儀的接口，但如今，它甚至能接收WiFi信號從而對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程解鎖，如果沒有信息安全系統(tǒng)的防護(hù)，那么汽車將變成“肉雞”。

如此一來，萬能的黑客將催生“反騙保偵查”的價(jià)值輸送利益鏈，在計(jì)算機(jī)中，一款惡意軟件可以被卸載，實(shí)在不行可以重裝系統(tǒng)。而對于一款汽車來說，被惡意軟件入侵將引發(fā)突發(fā)性的交通事故——即便是音響系統(tǒng)的音量突然被遠(yuǎn)程調(diào)高都會嚇到一個(gè)全神貫注開車的司機(jī)，造成不可挽回的后果。據(jù)可靠消息透露，為了保證車主行駛及信息的安全，部分整車廠已經(jīng)計(jì)劃封閉 OBD，以規(guī)避整車系統(tǒng)被侵入。

從基本故障碼數(shù)據(jù)獲取的無價(jià)值，私有協(xié)議破解的瓶頸與貓膩到安裝位置、頻繁診斷所造成的數(shù)據(jù)不穩(wěn)，再到惡意軟件攻擊將催生“反騙保偵查”，當(dāng)這些大大小小、致命或不致命的缺陷赤裸裸地脫下皇帝的新裝呈現(xiàn)于面前，保險(xiǎn)公司在沉重哀嘆“想說愛你不容易”的同時(shí)也引發(fā)我們無限的思考：OBD真的只是保險(xiǎn)公司獲取信息的唯一方式嗎?還有沒有其他靠譜的產(chǎn)品形態(tài)可以替代呢?