航天航空等高精尖的國(guó)防行業(yè)，一直因復(fù)雜過(guò)程成高、投資成本大、風(fēng)險(xiǎn)隱患多等因素難以涉足，但如今，一方面有不少初創(chuàng)企業(yè)紛紛試水，如國(guó)外有特斯拉，國(guó)內(nèi)有民營(yíng)火箭公司零壹空間，另一方面，這些由達(dá)索系統(tǒng)專長(zhǎng)的領(lǐng)域，也吸引了西門子、PTC的參與和滲透。對(duì)達(dá)索系統(tǒng)而言，如何保持自己的優(yōu)勢(shì)？

Patrick FARDEAU認(rèn)為，要保持自己的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施之一就是更快地去研發(fā)與推出新的產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)新的業(yè)務(wù)模式，并及時(shí)提供新的服務(wù)。

空客和波音這兩大企業(yè)選擇達(dá)索系統(tǒng)的解決方案就是一個(gè)最好的證據(jù)。

6月4日，在北京舉行的2019達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)高峰論壇上，空客IT負(fù)責(zé)人列舉了達(dá)索系統(tǒng)解決方案在數(shù)字連續(xù)性、虛擬孿生、實(shí)時(shí)協(xié)同以及模型驅(qū)動(dòng)等方面對(duì)比其他供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，證實(shí)達(dá)索系統(tǒng)為他們數(shù)字化的模式和業(yè)務(wù)模式帶來(lái)了一些轉(zhuǎn)變并傳達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。

達(dá)索系統(tǒng)目前的12個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，除了航空航天行業(yè)，還有汽車、船舶、能源、高科技等行業(yè)；公司非常重視行業(yè)解決方案的開(kāi)發(fā)，投入了大量的知識(shí)和智力。在達(dá)索系統(tǒng)的平臺(tái)上，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等很多先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)就緒。

在傳統(tǒng)制造業(yè)，有這樣一個(gè)有趣的現(xiàn)象。全球市場(chǎng)上，汽車的產(chǎn)銷量巨大，但從過(guò)去到現(xiàn)在，汽車企業(yè)的生產(chǎn)并沒(méi)有發(fā)生太大的變化：20年前，一家企業(yè)每天生產(chǎn)最多1000輛汽車，現(xiàn)在還是這個(gè)樣子。而航空航天領(lǐng)域，尤其是民營(yíng)航空或者商用飛機(jī)領(lǐng)域，相比20年前，產(chǎn)量得到了六至七倍的提升。之所以存在這樣的情況， 是因?yàn)楹娇蘸教鞓I(yè)從汽車行業(yè)學(xué)習(xí)、參考和借鑒到了很多的經(jīng)驗(yàn)。

例如，在裝備線上的改造，為了提升產(chǎn)能，空客和波音做了非常大量的數(shù)字化的產(chǎn)線升級(jí)工作。2003年的時(shí)候他們每天最多生產(chǎn)20架飛機(jī)，現(xiàn)在可達(dá)70架，未來(lái)還能增加到80架飛機(jī)，這就是智能數(shù)字化產(chǎn)線帶來(lái)的變化，也說(shuō)明不同行業(yè)相互參考和學(xué)習(xí)的重要性。

達(dá)索系統(tǒng)一直在深入地構(gòu)建和部署相關(guān)的行業(yè)解決方案，所推出的豐富的行業(yè)解決方案有助于這種學(xué)習(xí)能力的加強(qiáng)和提升。與此同時(shí)，達(dá)索系統(tǒng)還特別重視合作伙伴團(tuán)隊(duì)建設(shè)。為了緩解成本、交貨的壓力，渠道合作伙伴愿意更多地、更快地采用一些新技術(shù)來(lái)保證用戶需求，甚至提前交付。

達(dá)索系統(tǒng)，一家致力于全球工業(yè)復(fù)興重要的推動(dòng)者。

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