歷史的經驗表明，新技術可能會在短時間受到限制和質疑。例如，汽車剛出現時，英國通過了“紅旗法案”：要求汽車前必須有指揮者手舉紅旗步行開道，車輛只能跟在后面緩慢行駛。技術革新在全球范圍不均勻地發(fā)生；創(chuàng)新者、監(jiān)管者和社會各界需要及時形成共識，積極駕馭新技術，才能讓個體和社會最大程度獲益；反之則很可能失去先行者優(yōu)勢。
弓峰敏以新興的移動出行行業(yè)為例。滴滴等平臺系統每天處理著全球最龐大、復雜的交通數據。通過機器學習對大數據進行多維度分析，滴滴不僅可以在用戶層面，向司機提供合理的分單以及路徑規(guī)劃、為乘客提供多樣化的出行服務；在整體交通體系規(guī)劃上也走在全球同行的前面。在濟南，滴滴與交管部門合作，將平臺數據與公共交通數據相融合，為城市干道的紅綠燈提供了動態(tài)優(yōu)化方案。這個項目在濟南經十路落地兩個月后，車輛在高峰期經等待時間減少了10%。
“未來交通領域還將發(fā)生更劇烈的變化。電動汽車、智能駕駛技術將與共享經濟模式協同作用，在汽車發(fā)明百年后對道路安全和交通模式進行一次革命性的提升。 ”弓峰敏表示，滴滴美國研究院正在探索將人工智能與增強現實技術結合，提示駕駛者日常難以察覺的道路安全隱患。
弓峰敏認為 “創(chuàng)業(yè)者精神”首先是一種變革精神，它并非創(chuàng)業(yè)者獨有?！霸诮煌ㄐ袠I(yè)，創(chuàng)業(yè)者的腳步已經帶動億萬普通的司機、乘客、監(jiān)管者，和各界共同擁抱這場技術革新，但這只是開始?！惫迕粽f，“在科技變革當下，希望在座的每一位可以持續(xù)創(chuàng)新，同時堅持‘創(chuàng)業(yè)者的精神’，直面變化和問題，推動人類社會向前發(fā)展。”
