2014年6月30日，具有105年歷史的張家口火車站(張家口北站)正式停運(yùn)。這是“中國(guó)鐵路之父”詹天佑帶領(lǐng)中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的第一條鐵路干線京張鐵路的終點(diǎn)站。盡管仍有歷經(jīng)百年風(fēng)雨而未見(jiàn)腐朽的木質(zhì)枕軌，但這個(gè)站點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)與城市的發(fā)展規(guī)劃相悖，只能結(jié)束歷史使命，留下詹天佑親筆題寫的“張家口車站”牌子供后人緬懷。

但詹天佑的不畏艱難、自強(qiáng)不息以國(guó)人和力量智慧推動(dòng)中國(guó)發(fā)展的精神仍在。這種精神于IT基礎(chǔ)架構(gòu)領(lǐng)域的典型表現(xiàn)是高舉國(guó)產(chǎn)服務(wù)器大旗的浪潮公司，于民航領(lǐng)域則為詹天佑的廣東老鄉(xiāng)。DOIT記者近日獲悉，浪潮自主研發(fā)的天梭K1國(guó)產(chǎn)小型機(jī)已經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)服役，這將很有可能成為一個(gè)漂亮的國(guó)產(chǎn)化樣本被載入民航信息化的史冊(cè)。

浪潮充當(dāng)國(guó)產(chǎn)化急先鋒

在云計(jì)算越來(lái)越普及的今天，后端的服務(wù)器基礎(chǔ)設(shè)施顯得格外重要。前瞻性地認(rèn)識(shí)了這一點(diǎn)并不容易，但浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫丕恕很早就預(yù)測(cè)到了服務(wù)器技術(shù)的關(guān)鍵地位。孫丕恕在上個(gè)世紀(jì)90年代就帶領(lǐng)軟件和硬件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自主研發(fā)，歷經(jīng)僅2年的攻堅(jiān)戰(zhàn)推出中國(guó)第一臺(tái)基于10顆處理器的服務(wù)器SMP200，艱難地邁出了中國(guó)服務(wù)器產(chǎn)業(yè)的第一步。

此后，浪潮在服務(wù)器市場(chǎng)摸爬滾打，形成了塔式、機(jī)架式、刀片式、微服務(wù)器、整機(jī)柜服務(wù)器、模塊化數(shù)據(jù)中心、集裝箱數(shù)據(jù)中心和大數(shù)據(jù)一體機(jī)等齊全的產(chǎn)品線，并突破技術(shù)封鎖研發(fā)和生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)唯一的32路高端容錯(cuò)服務(wù)器天梭K1主機(jī)系統(tǒng)，也就是我們說(shuō)的小型機(jī)，使我國(guó)成為美國(guó)日本之外第三個(gè)掌握新一代主機(jī)技術(shù)的國(guó)家，關(guān)鍵行業(yè)信息化建設(shè)的核心裝備從此不再受制于人。孫丕恕指出，在核心設(shè)備和關(guān)鍵領(lǐng)域用國(guó)產(chǎn)化代替外來(lái)設(shè)備，是保證信息安全最有效的方式。

在浪潮前進(jìn)的同時(shí)，多家進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的本土服務(wù)器廠商也在積極提升技術(shù)實(shí)力，現(xiàn)在，本土廠商已經(jīng)形成了浪潮、聯(lián)想、曙光、華為、寶德等多雄競(jìng)爭(zhēng)的局面。

隨著這些本土服務(wù)器技術(shù)的成熟、國(guó)外技術(shù)安全隱患的爆發(fā)以及企業(yè)采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本的壓力，浪潮集團(tuán)高級(jí)副總裁王恩東在今年初斷言：國(guó)產(chǎn)化的春天已經(jīng)來(lái)臨。事實(shí)也正是如此。根據(jù)Gartner數(shù)據(jù)，本土廠商在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到61%，早有準(zhǔn)備的浪潮服務(wù)器一季度出貨量達(dá)到了80929臺(tái)，同比暴漲288%，成為中國(guó)市場(chǎng)第一、全球市場(chǎng)第五的廠商。

日前，浪潮還宣布與阿里云正式簽約，以浪潮的全國(guó)數(shù)據(jù)中心布局和浪潮信息化軟件支持阿里云“飛天”云計(jì)算平臺(tái)，共同拓展智慧城市和政務(wù)云市場(chǎng)，推動(dòng)我國(guó)未來(lái)信息化建設(shè)的自主、安全、可控。據(jù)阿里云披露，其5000臺(tái)規(guī)模且支持多集群協(xié)同運(yùn)作的x86集群大量采用了浪潮生產(chǎn)的x86服務(wù)器，這樣的組合已經(jīng)在金融服務(wù)、政府管理、醫(yī)療健康、氣象、電商等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。兩家公司的結(jié)盟，顯然對(duì)市場(chǎng)還有更大的期待。

浪潮殺入航空領(lǐng)域

“火車一響，黃金萬(wàn)兩”這句老話說(shuō)的是鐵路運(yùn)輸作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈中的重要地位，但鐵路經(jīng)歷京張鐵路到高鐵的巨大變遷的同時(shí)，航空運(yùn)輸也在快速發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可或缺的一環(huán)。國(guó)內(nèi)三大航空機(jī)場(chǎng)之一的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2013年旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)5500萬(wàn)人次，位居全國(guó)第二，但這樣的能力已是瓶頸，白云機(jī)場(chǎng)正在興建二號(hào)航站樓，保守估計(jì)將可實(shí)現(xiàn)7000萬(wàn)人次的吞吐量。

如此龐大的機(jī)場(chǎng)，管理和運(yùn)營(yíng)的信息化勢(shì)必先行，支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的硬件環(huán)境的升級(jí)也迫在眉睫——原先采用的HP小型機(jī)已經(jīng)擴(kuò)容到極限了。在國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)下，同樣懷揣國(guó)產(chǎn)化夢(mèng)想的白云機(jī)場(chǎng)決定引入本土技術(shù)。實(shí)戰(zhàn)測(cè)試表明，浪潮天梭K1能夠滿足廣州白云機(jī)場(chǎng)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性需求，且性能較國(guó)外品牌設(shè)備有3倍以上的提升。如果您對(duì)更多的細(xì)節(jié)感興趣，敬請(qǐng)期待DOIT的后續(xù)報(bào)道。

此前，浪潮高調(diào)發(fā)布了I2I計(jì)劃，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為從產(chǎn)品線上說(shuō)H2I(HP to Inspur)更合適。但現(xiàn)在看來(lái)，浪潮天梭K1是IBM、HP、Oracle通吃。

此外，另外兩大機(jī)場(chǎng)——北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的信息化主管領(lǐng)導(dǎo)也都對(duì)天梭K1產(chǎn)生了濃厚興趣，預(yù)計(jì)廣州的成功案例將成為行業(yè)的標(biāo)桿。這也是浪潮天梭K1突破又一個(gè)新行業(yè)的契機(jī)。在此之前，天梭K1已經(jīng)從金融行業(yè)的應(yīng)用擴(kuò)展到財(cái)稅、電力、石油、農(nóng)業(yè)等多個(gè)行業(yè)，大量替代進(jìn)口產(chǎn)品。

國(guó)產(chǎn)軟件實(shí)力仍是短板

對(duì)于今天的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最需要國(guó)產(chǎn)化的當(dāng)然是信息技術(shù)，但我們?nèi)狈ψ銐虻姆e累，本土信息技術(shù)的突破并不像鐵路建造那么簡(jiǎn)單，具備本土小型機(jī)研發(fā)實(shí)力的廠商只有浪潮和華為， 而后者并未將小型機(jī)產(chǎn)品化，也就是說(shuō)，現(xiàn)在只有浪潮在扛起本土信息化核心裝備的重任。

在軍事領(lǐng)域，據(jù)說(shuō)中國(guó)陸軍新型裝甲裝備都已經(jīng)首次搭載了國(guó)產(chǎn)CPU和嵌入式操作系統(tǒng)，但對(duì)于民用來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)力的保障與成本的平衡同樣重要。譬如白云機(jī)場(chǎng)，要求系統(tǒng)7×24小時(shí)安全運(yùn)營(yíng)。該機(jī)場(chǎng)信息化負(fù)責(zé)人表示，硬件系統(tǒng)的采購(gòu)將公開招標(biāo)，確保采用的是最合適的系統(tǒng)。

白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的系統(tǒng)自2004年8月5日上線以來(lái)從未停機(jī)，這得益于雙機(jī)熱備方案之下故障的快速解決。浪潮天梭K1雖然出廠之前經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室的百般測(cè)試，雖然有K遷工程保證遷移順利進(jìn)行，但畢竟支持行業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)日尚淺，解決問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)不如IOH那么豐富，所以，拍板采購(gòu)的決策者需要很大的勇氣。

但這不是問(wèn)題。在很多企業(yè)看來(lái)，天梭K1和最新一代的x86高端服務(wù)器達(dá)到5個(gè)9的可靠性可以信賴，國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件才是最大的難題，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件等。浪潮的K-UX固然可以支持天梭K1，但服務(wù)器和桌面級(jí)的操作系統(tǒng)產(chǎn)品仍不給力，這也是為何央企采購(gòu)禁用Windows 8而不是禁用微軟。中標(biāo)軟件高層說(shuō)，替代Windows已準(zhǔn)備就緒，然而我們看到，曾經(jīng)最有希望挑戰(zhàn)微軟的中科紅旗已淪落到賣身的地步。

國(guó)產(chǎn)化任重道遠(yuǎn)

其實(shí)，企業(yè)和廠商都明白，不論軟件和硬件，其價(jià)值的發(fā)揮需要一個(gè)完善的生態(tài)系統(tǒng)。在工信部的指導(dǎo)下，國(guó)產(chǎn)主機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)成立，浪潮、中標(biāo)軟件、金蝶、達(dá)夢(mèng)、銳捷網(wǎng)絡(luò)等都是該聯(lián)盟的成員，這對(duì)信息技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展很有幫助。

再看大環(huán)境，今年，中國(guó)與美國(guó)及日本越南等周邊國(guó)家的關(guān)系再現(xiàn)緊張的局面，信息安全自主可控變得更加迫切。非常巧合的是，今年又是一個(gè)甲午年。120年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，我們敗于一個(gè)領(lǐng)土二十五分之一于己的小島國(guó)，大國(guó)的面子被徹底戳破，日軍侵華之心滋長(zhǎng)。甲午海戰(zhàn)失利的直接原因，軍事裝備的落伍首當(dāng)其沖，這是由于滿清政府未能認(rèn)識(shí)到海軍和海洋的戰(zhàn)略意義，從而喪失對(duì)耗費(fèi)巨資維護(hù)海軍的興趣。只是北洋軍雖有可能借助從英國(guó)購(gòu)買的軍艦阻擊東瀛來(lái)犯之?dāng)�，卻斷無(wú)可能攔截更先進(jìn)的英國(guó)艦隊(duì)，且還要在經(jīng)濟(jì)上受制于敵，這是因?yàn)楹诵募夹g(shù)的缺失。

甲午戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束十年之后，詹天佑帶領(lǐng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)以豎井開鑿法、自動(dòng)掛鉤法、人字形線路等多項(xiàng)創(chuàng)新攻克了京張鐵路的難題，打破了英俄日等國(guó)家的如意算盤，為中國(guó)扳回一城，奈何晚晴的腐朽沒(méi)落已不是一條鐵路所能挽救的。只有待到新中國(guó)成立之后，與詹天佑有一樣夢(mèng)想的大批科學(xué)家歸國(guó)，本土兩彈一星技術(shù)出現(xiàn)，才宣告中國(guó)重新強(qiáng)大起來(lái)。

回到IT，中科紅旗的倒下，很大程度上是因?yàn)槭袌?chǎng)化能力的缺乏。但繼承了詹天佑精神的浪潮，已經(jīng)決意和它的合作伙伴一起在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出血路，這將帶來(lái)不一樣的局面。前面之所以不厭其煩地提及與IT無(wú)關(guān)的事情，只是想從多角度說(shuō)明核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義，并旁證中國(guó)人確實(shí)有能力突破國(guó)外的封鎖，哪怕很艱難，只要方向正確。因此，本土廠商需要更多的努力來(lái)提升技術(shù)和服務(wù)水平，我們也應(yīng)當(dāng)對(duì)本土產(chǎn)品具有更多的耐心。只有這樣，才能真正促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起。