如今，實時數(shù)據充斥著我們的生活，不僅更加容易獲取，應用也越來越多樣化。人們對數(shù)據的依賴程度不斷強化。汽車就是一個生動的例子。一直以來，車內體驗并沒有受到廣泛重視，不過令人激動的是，隨著新技術的出現(xiàn)，汽車也開始了轉型——從機械系統(tǒng)到智能設備，而我們亦將重新審視愛車。

盡管一些觸摸屏技術在最初應用于汽車時不被看好，但是今天，當你坐進任何一輛新款汽車，都能明顯感到車載信息娛樂系統(tǒng)在功能性和可靠性方面的巨大提升�？纯床捎糜⑻貭�®技術的寶馬ConnectedDrive*和英菲尼迪InTouch*系統(tǒng)，你就會明白，車載信息娛樂系統(tǒng)已經與我們的數(shù)字生活密不可分，而它也確實讓行車體驗更加個性化了。事實上，諸如此類的系統(tǒng)和體驗已經成為影響消費者購車的關鍵因素，汽車制造商也把更高質量、更加互聯(lián)的計算體驗放在了首位。

物聯(lián)網

傳統(tǒng)的互聯(lián)網依賴于人類提供信息�，F(xiàn)在，隨著大數(shù)據日漸風靡，一個全新的時代已經來臨——無需人類的干預，機器即可自主通信、收集數(shù)據。我們的汽車不僅能夠“接收”信息，未來還能“輸出”有關主人駕駛習慣和出行偏好的信息。汽車將成為互聯(lián)系統(tǒng)的一部分，和我們分享有助于改善駕駛體驗的信息。最終，我們的汽車將能通過周圍環(huán)境獲取最新信息。不過，要實現(xiàn)這一目標，還有兩大問題需要解決：數(shù)據傳輸?shù)陌踩�性，以及讓駕駛者能對何時共享何種信息做出選擇的功能。

通過汽車發(fā)出的信息，汽車制造商能夠了解消費者如何使用汽車，在此基礎上設計新產品，改進用戶體驗。在為汽車開發(fā)駕駛員輔助及其他自動功能時，來自用戶的反饋勝于一切。

這些都將徹底改變車內體驗。消費者能夠更加深入地了解愛車運行狀況，使用各項安全功能。

安全功能

行車安全總是第一位的。隨著高級安全功能進入聯(lián)網汽車，安全性正在取得顯著進步。我們將看到越來越先進的儀表板和圖形用戶界面，通過駕駛員前方的顯示器和移動式增強現(xiàn)實應用，在出行路上提供及時、貼心的幫助，讓駕駛者專注駕駛，而無需為其他事情分心。

現(xiàn)在，有些汽車可以自動提醒輪胎壓力不足，但是我們怎樣才能知道輪胎是否需要替換呢?我們可以讓車載導航系統(tǒng)同時監(jiān)測輪胎行駛里程，在需要更換之前預先發(fā)出提醒信息。

在未來的無人駕駛世界中，足夠的智能可以幫助汽車分析海量數(shù)據，自主采取正確的行動。

這些進步無不令人興奮。汽車加入聯(lián)網世界僅僅是第一步，在未來十年，技術發(fā)展將為我們帶來越來越先進的自主行駛功能。

作者：Elliot Garbus，目前擔任英特爾公司物聯(lián)網解決方案事業(yè)部副總裁兼汽車解決方案部總經理，負責英特爾互聯(lián)汽車的戰(zhàn)略實現(xiàn)，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛以及智能交通系統(tǒng)。Garbus于1988年加入英特爾，在處理器、平臺架構、新產品規(guī)劃和應用工程部門擔任過多個管理職位。他擁有15項與微處理器系統(tǒng)設計相關的專利。Garbus畢業(yè)于羅徹斯特大學，獲得電氣工程學士學位。