DOIT信息化頻道原創(chuàng)報(bào)道 2013年，宅急送北京總部的信息部顯得尤其忙碌，連原先空缺的幾個工位也早已被填滿。今年的早些時候，宅急送宣布開放地縣級加盟，全面進(jìn)軍淘寶，而在這背后，IT部門的支持與保障，是這一大戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵。

“快遞行業(yè)說白了，就是個干苦力的。要在同行角逐中脫穎而出，必須靠信息技術(shù)。”宅急送信息部總監(jiān)劉家清在接受DOIT專訪的時候如是告訴記者。

宅急送信息部總監(jiān)劉家清

走直營與加盟的中間路線

從營銷體系來看，在快遞領(lǐng)域，大致可以分為以順豐、宅急送、EMS為主的直營體系，和以“三通一達(dá)”(圓通、申通、中通、韻達(dá))為主的加盟體系。加盟體系以其靈活的加入機(jī)制和低管理成本下的低價(jià)格，在淘寶電商大潮中迅速崛起，成為消化電商快件的中堅(jiān)力量。但由于其實(shí)行省、市、縣多級加盟，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，管理問題凸顯，單純靠罰款來約束網(wǎng)點(diǎn)行為的辦法也變得越來越不可行。

而堅(jiān)持自營網(wǎng)絡(luò)的宅急送，雖然在標(biāo)準(zhǔn)化管理方面具備天然優(yōu)勢，但在商機(jī)來臨之時，反應(yīng)明顯不夠迅速。劉家清告訴DOIT記者，快遞要做好，必須全面考慮四個要素：覆蓋、價(jià)格、時效和服務(wù)。網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的欠缺，將直接導(dǎo)致時效和服務(wù)的不合格。

劉家清舉了一個生動的例子，在十個快件當(dāng)中，有八個順利到達(dá)，另外兩個由于覆蓋分布的原因，被積壓在倉庫，一直沒有送出。那么服務(wù)的質(zhì)量就被大打折扣，而整體時效，也將因?yàn)檫@兩個未送出的快件而被整體拉后。

那么是否有折中的路線呢?宅急送新近開放的地、縣級加盟平臺，或許會是一個不錯的選擇。其推出的扁平化加盟模式，對地級以上平臺業(yè)務(wù)仍然保留直營，地、縣以下采取加盟模式，即平臺深度直營+網(wǎng)格化一級加盟。與“三通一達(dá)”不同的是，宅急送只做一級加盟，避免了多級加盟模式中的管理薄弱問題。

IT緊密跟進(jìn)業(yè)務(wù)調(diào)整

看得見的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，后面必有看不見的IT系統(tǒng)支撐。相比之前的純直營體系，在引入加盟模式之后，宅急送不得不考慮加盟體系特有的的預(yù)付款以及仲裁機(jī)制兩塊內(nèi)容。在直營模式下，是不存在預(yù)付款的情況，只有零散的現(xiàn)結(jié)和項(xiàng)目的月結(jié)，而在新的加盟模式中，對于加盟商交付的快件，加盟商戶需要先將運(yùn)費(fèi)沖入預(yù)付款賬戶，在快件交付給宅急送分撥站時需要實(shí)時稱重扣運(yùn)費(fèi)。此外，直營模式主要靠標(biāo)準(zhǔn)化管控來對門店進(jìn)行管理，而加盟門店的管理則需要另外一套仲裁系統(tǒng)。宅急送的IT部門需要在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，響應(yīng)直營+加盟模式的IT需求，在一套平臺上研發(fā)出適合兩種不同模式的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大集中式部署。

與此同時，城市之間路由線路的優(yōu)化是快遞公司比拼時效的主戰(zhàn)場。劉家清說：“目前各快遞公司運(yùn)輸車輛的時速都很接近。而城市內(nèi)部線路的優(yōu)化，受堵車、修路等諸多因素的影響，優(yōu)化空間并不大。唯一一個比較容易出效果的地方，就是城市之間的路由優(yōu)化。”

從8月4日開始，宅急送拉開一次全面的路由調(diào)整。據(jù)介紹，這并不是一次簡單的優(yōu)化，而是從產(chǎn)品-路由-資源-操作全面的再造過程。劉家清表示：” 快遞講究的是在一個運(yùn)轉(zhuǎn)中心里面，統(tǒng)收統(tǒng)放，規(guī)�；�操作。”統(tǒng)收統(tǒng)放即讓所有車輛同一時間到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，用分揀線、增加人力同時把貨物卸下，裝車后同時發(fā)車，盡可能不讓貨物停留。如果從哈爾濱到海南的貨，需要在廣州轉(zhuǎn)。那么，從哈爾濱到廣州的車與從廣州到海南的車能不能接得上，就十分關(guān)鍵。宅急送從系統(tǒng)運(yùn)算和人工干預(yù)兩個維度對路由進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)先設(shè)定全國各地運(yùn)輸車發(fā)貨和到達(dá)的路由時間，以此來減少快件在運(yùn)轉(zhuǎn)中心的停留，增強(qiáng)時效。