值得關(guān)注的是，奧迪與華為特別開發(fā)的曲面雙激光雷達方案，實現(xiàn)了“最美奧迪”的科技進階。車輛的激光雷達創(chuàng)新集成于前大燈兩側(cè)，在保障感知精度的同時，完美保留了跑車化前臉的運動美感。更值得一提的是，左右激光雷達還配備了行業(yè)獨有的恒溫自清潔系統(tǒng)，可自動清除激光雷達表面的灰塵等遮擋物，全方位守護行車安全。

同時在性能方面，A5L Sportback搭載EA888 Evo5發(fā)動機，最大輸出功率200kW，噴油壓力達到500Bar，并配備VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)與MHEV plus超級輕混系統(tǒng)，顯著提升動力表現(xiàn)。結(jié)合奧迪quattro 智能四驅(qū)技術(shù)，賦予卓越駕控樂趣。憑借“奧迪操控+華為乾崑技術(shù)”的王牌組合，A5L Sportback實現(xiàn)媲美電動車的高階輔助駕駛體驗，讓用戶同時享受傳統(tǒng)燃油車的機械快感與未來科技的智能便捷。

在任何時代，科技的宗旨，是讓用戶的生活更便捷、更安全、更精彩。盡管新能源車滲透率持續(xù)攀升，2024年中國燃油車仍占據(jù)52.4%的市場份額，憑借其龐大的市場基礎(chǔ)，燃油車在智能化轉(zhuǎn)型方面具有巨大潛力。但長期以來，燃油車與智能輔助駕駛系統(tǒng)之間存在從機械結(jié)構(gòu)到電子系統(tǒng)、從硬件適配到軟件兼容等諸多挑戰(zhàn)。而此次奧迪與華為合作，將乾崑智能輔助駕駛技術(shù)搭載到其主力車型A5L上，正是針對行業(yè)現(xiàn)實難題展開的一次探索。

因此，A5L Sportback不僅是奧迪百年工程積淀的結(jié)晶，更承載著雙方長達五年的聯(lián)合研發(fā)成果。作為德系豪華標桿，奧迪在整車制造領(lǐng)域的深厚積累與華為在智能輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)上的持續(xù)投入形成戰(zhàn)略互補。雙方以用戶體驗為核心，真正將硬科技和軟科技完美結(jié)合，進而成功實現(xiàn)了“油電同智”，共同定義豪華車智能出行新體驗。

值得關(guān)注的是，目前，華為乾崑智能輔助駕駛總里程超過27億公里，相當于繞地球大概6萬7千多圈。城區(qū)智能輔助駕駛使用時長占比達48%，智能泊車使用次數(shù)超1.8億次。面向未來，隨著雙方戰(zhàn)略合作的深化，華為乾崑智能輔助技術(shù)會搭載到奧迪主力車型上，真正實現(xiàn)硬科技和軟科技的完美結(jié)合，為更多豪華車用戶帶來科技重塑的豪華出行體驗，持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。

崔歡歡