著名專家金乾生教授

利好政策頻發(fā)，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道。著名專家金乾生教授指出，我國低空飛行及運(yùn)輸進(jìn)入了實(shí)用性發(fā)展階段。

需求日益增長，市場潛力巨大

“低空經(jīng)濟(jì)很可能會成為未來5到10年中國最有潛力的產(chǎn)業(yè)?！?2024年12月10日，IDC中國副總裁兼首席分析師武連峰在以“IDC FutureScape 2025：中國ICT市場預(yù)測論壇”上如此說。他指出，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模為5000億元人民幣左右，到2030年這個數(shù)字將超過2萬億元。

IDC中國副總裁兼首席分析師武連峰

談到國家之所以重點(diǎn)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，武連峰認(rèn)為，一方面，當(dāng)下所有的新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都可以逐漸向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，另一方面，低空經(jīng)濟(jì)可以更好地支持和刺激中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長。

低空經(jīng)濟(jì)在不同行業(yè)展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。

1．在農(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在無人機(jī)技術(shù)的使用，如農(nóng)田巡查、病蟲害監(jiān)測、農(nóng)藥噴灑和種子播種等。無人機(jī)技術(shù)能夠提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，降低成本，支持精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要手段，有著巨大的市場機(jī)遇。在養(yǎng)殖方面，以漁業(yè)養(yǎng)殖為例，利用低空飛行器進(jìn)行水域巡查，可以快速監(jiān)測魚群分布、水質(zhì)變化等情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，提高漁業(yè)養(yǎng)殖的產(chǎn)量和質(zhì)量。

2．在畜牧業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)可以通過無人機(jī)進(jìn)行牧群監(jiān)控、疾病防控和飼料投放等，提高牧場管理效率和動物健康水平。無人機(jī)的應(yīng)用有助于實(shí)現(xiàn)畜牧業(yè)的現(xiàn)代化和智能化，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

3．低空飛行器在物流行業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在無人機(jī)配送服務(wù)上，特別是在城市高樓林立的環(huán)境中快速配送，有效解決了地面交通擁堵導(dǎo)致的配送延誤問題。而在一些山區(qū)或交通不便的地區(qū)，低空物流可以將急需的醫(yī)療物資、生活用品等快速送達(dá)，促進(jìn)了城鄉(xiāng)物資流通，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。預(yù)計到2035年，中國僅無人機(jī)物流行業(yè)產(chǎn)值可超萬億元規(guī)模。

4．在應(yīng)急救援領(lǐng)域，無人機(jī)和eVTOL等低空飛行器在自然災(zāi)害、森林火災(zāi)發(fā)生時可提前預(yù)警，或在突發(fā)事件發(fā)生時迅速抵達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行人員救援、物資投放和災(zāi)情監(jiān)測，彌補(bǔ)了地面救援的不足，提高了應(yīng)急響應(yīng)速度和救援效果。

5．低空旅游已經(jīng)成為新熱點(diǎn)，為傳統(tǒng)旅游業(yè)態(tài)注入新活力，滿足了人們追求個性化、多樣化旅游體驗(yàn)的需求。

隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持和更多資本的涌入，低空經(jīng)濟(jì)將在更多的領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

廣泛的技術(shù)支持

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開多個技術(shù)領(lǐng)域的支持。先進(jìn)的材料科學(xué)技術(shù)，以及智能研發(fā)、設(shè)計和制造技術(shù)，提供了更輕便堅固、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠的各類飛行器。

1．無人機(jī)技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，它涉及飛行控制技術(shù)、動力供應(yīng)技術(shù)、飛行器智能化技術(shù)和運(yùn)維保障技術(shù)；在行業(yè)應(yīng)用的不斷拓展深入，推動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

2．eVTOL作為未來空中交通產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，是高端制造的新領(lǐng)域之一， 其發(fā)展預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域?qū)⒕哂懈鼜V闊的應(yīng)用前景。

3．5G技術(shù)為無人機(jī)的通信、導(dǎo)航和監(jiān)控需求提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸能力，其低延遲和高帶寬特性，為數(shù)據(jù)傳輸提供了更為順暢的通信保障。

4．人工智能（AI）技術(shù)的發(fā)展為低空經(jīng)濟(jì)提供了智能化的解決方案。AI技術(shù)可以使航空器具備精確的感知、智慧的大腦、智能的控制，提升作業(yè)的安全性和效率。

5．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為低空飛行器的導(dǎo)航定位方面提供了重要的技術(shù)支持，通過提供精準(zhǔn)的定位服務(wù)，增強(qiáng)了其導(dǎo)航能力，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供技術(shù)保障。

6．低空智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，它涉及到地面起降設(shè)施網(wǎng)的完善、低空通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等，為低空飛行器的運(yùn)行提供了更加智能化、無人化的管理手段，加速了低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化發(fā)展。

這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，不僅推動了低空經(jīng)濟(jì)的快速增長，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了革命性的變革和新的投資機(jī)遇。

機(jī)遇與風(fēng)險并存

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在不確定的因素。如空域管理方面，盡管改革不斷推進(jìn)，但低空空域仍存在一定的復(fù)雜性和不確定性，可能出現(xiàn)飛行沖突等安全隱患；在技術(shù)可靠性方面，低空飛行器的某些關(guān)鍵技術(shù)可能存在故障風(fēng)險，影響飛行安全和任務(wù)執(zhí)行；相對較高的運(yùn)營成本，一定程度上限制了部分企業(yè)的參與和業(yè)務(wù)拓展。

如何抓住機(jī)遇，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)飛行試點(diǎn)，安全有效地帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使低空經(jīng)濟(jì)成為新增長點(diǎn)？金乾生教授指出，地方政府需要有清醒正確的認(rèn)識，重點(diǎn)聚焦做好產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)條件建設(shè)、產(chǎn)業(yè)主體培育、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)范管理、產(chǎn)業(yè)數(shù)字運(yùn)行等幾方面的工作。如在產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃方面，做好地面的起降點(diǎn)、空中線路、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)、管理設(shè)施與規(guī)章、運(yùn)輸班次分類、飛行器選擇、關(guān)聯(lián)與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展、要素服務(wù)保障等，而在產(chǎn)業(yè)數(shù)字運(yùn)行方面，可直接部署低空飛行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全要素全產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)融合，智能化管理和數(shù)字化運(yùn)行也就應(yīng)運(yùn)而生。

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