圖片來(lái)自特斯拉官網(wǎng)

馬斯克還表示這款車的安全性將比人類駕駛高出10至30倍。并且Cybercab的運(yùn)行成本極低，感應(yīng)式充電，每公里的費(fèi)用大約在18到25美分，甚至比現(xiàn)有的公共交通工具還要便宜。

馬斯克還設(shè)想，特斯拉的Cybercab車輛在空閑時(shí)還能作為分布式計(jì)算網(wǎng)絡(luò)的一部分，每輛車能夠提供1千瓦的計(jì)算能力，為未來(lái)的智能計(jì)算提供一個(gè)龐大的分布式網(wǎng)絡(luò)資源。

除了出租車以外，馬斯克還展示了一款更大的自動(dòng)駕駛汽車——Robovan，能搭載多達(dá) 20 人，還可以幫忙拉貨。

這些自動(dòng)駕駛車輛展示了特斯拉在科技領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新的決心。當(dāng)然除了決心還將帶來(lái)車載容量與算力資源的需求。

去不去雷達(dá)，都需要更高的汽車存儲(chǔ)需求

我們知道，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)中采用的純視覺(jué)感知系統(tǒng)是另一個(gè)顛覆性創(chuàng)新。與許多其他汽車公司不同，特斯拉選擇主要依靠攝像頭來(lái)感知周圍環(huán)境。不過(guò)這次，馬斯克并沒(méi)透露未來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車是否會(huì)采用任何新技術(shù)或僅依賴FSD（完全自動(dòng)駕駛）。

無(wú)論用不用雷達(dá)，自動(dòng)駕駛汽車都需要處理大量數(shù)據(jù)。不使用雷達(dá)，那么攝像頭需要捕捉大量高分辨率圖像數(shù)據(jù)，包括顏色、紋理和深度等信息，這些數(shù)據(jù)對(duì)環(huán)境感知、目標(biāo)檢測(cè)和物體跟蹤至關(guān)重要。每秒鐘數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生數(shù)十GB甚至更多的圖像數(shù)據(jù)。

使用雷達(dá)的情況，我們就需要雷達(dá)負(fù)責(zé)監(jiān)視附近車輛的位置，攝像頭負(fù)責(zé)檢測(cè)和辨別紅綠燈，標(biāo)注路標(biāo)，識(shí)別其它車輛和行人。還有激光雷達(dá)負(fù)責(zé)通過(guò)汽車周圍反射光脈沖來(lái)測(cè)量距離，檢測(cè)道路邊緣并識(shí)別車道標(biāo)記。

目前常用的激光雷達(dá)掃描儀每秒能產(chǎn)生成千上萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，每次掃描獲取的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)可達(dá)數(shù)十萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)，數(shù)據(jù)量動(dòng)輒幾十至幾百G，全部存下來(lái)都是問(wèn)題，何況還要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。

隨著智能駕駛技術(shù)的普及，未來(lái)的汽車存儲(chǔ)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)每輛智能汽車的存儲(chǔ)容量將達(dá)到2TB甚至更高。不僅是為了應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，還涉及到智能座艙的多功能應(yīng)用。例如語(yǔ)音交互、智能顯示等應(yīng)用，更多依賴于讀取性能。自動(dòng)駕駛和ADAS功能例如由于雷達(dá)、攝像頭和各種傳感器的大量應(yīng)用產(chǎn)生大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析需求，則對(duì)寫入性能要求較高。

因此，未來(lái)的車載存儲(chǔ)解決方案將需要同時(shí)支持高密集的讀寫需求，以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的計(jì)算環(huán)境。

西部數(shù)據(jù)車載存儲(chǔ)解決方案的創(chuàng)新

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，存儲(chǔ)技術(shù)的提升起到了至關(guān)重要的作用。西部數(shù)據(jù)在2024年初推出了iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式閃存盤，成為首批通過(guò)ASPICE CL3（等級(jí)3）認(rèn)證的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案提供商。這表明西部數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)流程達(dá)到了成熟的“已建立”級(jí)別，能夠?yàn)槠囂峁└叨瓤煽康拇鎯?chǔ)解決方案。

西部數(shù)據(jù)iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式閃存盤

西部數(shù)據(jù)的iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式閃存盤采用了112層3D NAND技術(shù)。它的順序讀取速度可達(dá)1600MB/s，寫入速度可達(dá)1200MB/s，非常適合用于eCockpit、ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案。這款閃存盤還具備高級(jí)內(nèi)存管理功能，包括糾錯(cuò)、讀取刷新、磨損平衡等，確保在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性。

西部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤

西部數(shù)據(jù)另一款是iNAND AT EM132嵌入式閃存盤，采用64層3D NAND技術(shù)，通過(guò)了IATF16949認(rèn)證，符合汽車電子AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。這款產(chǎn)品專為密集型汽車工作負(fù)載設(shè)計(jì)，包含了先進(jìn)的運(yùn)行狀況監(jiān)控、熱管理、自動(dòng)和手動(dòng)讀取刷新、強(qiáng)大的電源管理等功能。它還提供超過(guò)JEDEC標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)保存性，并采用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)保護(hù)和糾錯(cuò)技術(shù)，以確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。

總結(jié)

特斯拉的Cybercab正式亮相，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁向了一個(gè)新的高度。沒(méi)有方向盤和踏板的設(shè)計(jì)，結(jié)合FSD技術(shù)，使其不僅顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)理念，還預(yù)示了未來(lái)城市的智慧交通模式。

與此同時(shí)，車載存儲(chǔ)需求的不斷增長(zhǎng)也給行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，存儲(chǔ)解決方案的升級(jí)將成為推動(dòng)智能駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。期待西部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)為未來(lái)的智能駕駛和智慧城市提供更多可能性。

崔歡歡