既然如此，應(yīng)該如何理解新能源汽車呢？

了解新能源汽車，當(dāng)然離不開(kāi)技術(shù)。如圖所示新能源汽車的核心控制架構(gòu)，安波福稱為SVA（智能汽車架構(gòu)），其中涉及車輛中央器（CVC）配合推進(jìn)和底盤控制器，用于承擔(dān)來(lái)自ADAS的功能實(shí)現(xiàn)；電源數(shù)據(jù)中心（PDC）主要用于供電控制，以及各種雷達(dá)等傳感器輸入/輸出數(shù)據(jù)的處理和控制，所謂輸入/輸出的處理與計(jì)算的分離；再有就是開(kāi)放式服務(wù)器平臺(tái)，主要用于類似智能駕駛艙的客戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)。

這樣的一個(gè)架構(gòu)，基本上體現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

在新的技術(shù)平臺(tái)之前，新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了以機(jī)電功能增量、域、區(qū)域?yàn)榇淼臈l件定義階段；如今已經(jīng)來(lái)到以服務(wù)化為代表的軟件定義階段；以及以智能邊緣為代表的未來(lái)云原生應(yīng)用階段。

相比于分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，新的硬件設(shè)計(jì)通過(guò)分布式輸入/輸出（IO）的設(shè)計(jì)，可減少25%計(jì)算設(shè)備重量和組裝空間，減少20%的線束重量，而這意味著設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化、復(fù)雜性的降低，當(dāng)然能夠帶來(lái)人力資源的節(jié)省，同時(shí)提高電氣電力的可靠性，僅此一項(xiàng)就可以帶來(lái)新能源汽車的制造成本優(yōu)勢(shì)。

新的技術(shù)發(fā)展也體現(xiàn)在軟件以及軟、硬件協(xié)同，如駕駛域軟件中的ADAS，以安波福最新一代產(chǎn)品為例，通過(guò)搭載第七代4D毫米波雷達(dá)，新的ADAS引入了對(duì)于高度這一空間維度信息的采集，其新的空氣波導(dǎo)裂隙天線技術(shù)，在提高性能的同時(shí)也優(yōu)化了成本。此外，新的ADAS增加智能泊車、低照度駕駛體驗(yàn)等一系列新的功能。

除了功能之外，還需要注意軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的方式，如果采用傳統(tǒng)緊耦合架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么各個(gè)功能模塊之間，牽一發(fā)動(dòng)全身，不僅造成開(kāi)發(fā)成本居高不下，同時(shí)也會(huì)拖累軟件更新迭代的速度。

好的軟件架構(gòu)應(yīng)該采用松耦合設(shè)計(jì)，并行實(shí)現(xiàn)功能的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，最好引入平臺(tái)化的思路和方法。

在此次車展中，安波福展示了與風(fēng)河攜手開(kāi)發(fā)的首個(gè)端到端云原生DevOps平臺(tái)。通過(guò)將風(fēng)河的云原生軟件平臺(tái)Wind River Studio，集成到安波福智能汽車架構(gòu)SVA中，為軟件定義、云原生提供了技術(shù)支持和儲(chǔ)備。

風(fēng)河云原生軟件平臺(tái)Wind River Studio提供了系統(tǒng)仿真和虛擬實(shí)驗(yàn)室，提供了測(cè)試自動(dòng)化的框架，方便開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)新的服務(wù)功能，方便管道管理。Wind River Studio提供了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、Linux以及混合管理平臺(tái)，通過(guò)容器化的部署和管理，充分調(diào)動(dòng)底層資源，最大程度發(fā)揮資源的使用效率。

軟件開(kāi)發(fā)的微服務(wù)化帶來(lái)敏捷和迭代，新能源汽車廠商就可以快速響應(yīng)消費(fèi)者需求，通過(guò)迭代化的方式，豐富新能源汽車的功能和服務(wù)。與此同時(shí)，新技術(shù)、新功能、新服務(wù)的引入并不影響現(xiàn)有的功能服務(wù)和可靠性。

對(duì)于新能源廠商而言，敏捷性、靈活性開(kāi)發(fā)是如此重要，某種意義上，也重新定義了車商與消費(fèi)者的關(guān)系。在新的關(guān)系模型中，車商將不再是模塊化通用產(chǎn)品的提供者，比拼的不再是技術(shù)產(chǎn)品和價(jià)格，未來(lái)最能夠體現(xiàn)車商的價(jià)值的將是對(duì)用戶需求的理解和市場(chǎng)的把握，沒(méi)有平臺(tái)的基礎(chǔ)，就好像是演員沒(méi)有聲音，再好的戲也出不來(lái)。

這是汽車制造一個(gè)新的時(shí)代，新能源也好，自動(dòng)駕駛也好，都不能夠作為時(shí)代的標(biāo)簽，甚至“硬件定義、軟件定義、云原生，一個(gè)不能少”也不代表時(shí)代的全部，因?yàn)樗鼈冎皇羌夹g(shù)的架構(gòu)和基礎(chǔ)，沒(méi)有辦法描述、覆蓋市場(chǎng)的全貌。

從單車功能，到不同車輛孿生體、道路控制系統(tǒng)之間的協(xié)同和創(chuàng)新，未來(lái)的應(yīng)用是如此豐富多彩，只有想不到，沒(méi)有做不到，這是對(duì)未來(lái)世界最好的注解。面向未來(lái)，如今唯一要做的，也是必須做的事情就是，要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐！

與時(shí)俱進(jìn)！

songjy