基于此,運(yùn)營管理人員通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的統(tǒng)一用戶界面,實(shí)時掌控大連市地鐵線路運(yùn)行情況,從而對各類突發(fā)事件即時響應(yīng),提高反應(yīng)速度、應(yīng)變能力和抵御能力,確保地鐵按時準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行,提升服務(wù)質(zhì)量水平,更好地服務(wù)乘客,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

據(jù)統(tǒng)計,大連地鐵單條線路18站點(diǎn)的日均客流量達(dá)到百萬人次,計劃外的系統(tǒng)宕機(jī)帶來的損失不可估量,因此,承載其綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)首先必須具備極高的可用性和可靠性。浪潮K1 Power高品質(zhì)服務(wù)器擁有業(yè)界最高的RAS特性,提供高價值關(guān)鍵算力,為核心數(shù)據(jù)保駕護(hù)航,是金融、電信、交通等行業(yè)核心應(yīng)用的首選平臺,可用性高達(dá)99.999%以上,大量實(shí)踐證明,能夠提供穩(wěn)定可靠的硬件支撐,穩(wěn)定運(yùn)行8~10年而不停機(jī)、不重啟。

浪潮K1 Power服務(wù)器從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、測試等各環(huán)節(jié)均采用業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn),確保系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行,能夠抵抗硫化、高溫、電壓波動等惡劣物理環(huán)境導(dǎo)致的突發(fā)事故;通過冗余、熱切換、故障自檢測等手段,極大地降低了計劃外宕機(jī)風(fēng)險,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高可維護(hù)性,為大連地鐵打造的高性能可靠平臺,極大地降低了其綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的宕機(jī)風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)損失。

單核多線程、處理器高帶寬、超大L3高速緩存等優(yōu)勢,使得浪潮K1 Power服務(wù)器非常適用于關(guān)鍵信息系統(tǒng)中的事務(wù)型數(shù)據(jù)庫處理,為大連地鐵提供了能夠從容應(yīng)對高并發(fā)、高負(fù)載需求的IT基礎(chǔ)架構(gòu),還支持多種操作系統(tǒng)多版本融合部署,完美適配其既有的CentOS操作系統(tǒng)和南大通用GBase數(shù)據(jù)庫,達(dá)到了“1+1>2”的效果,充分滿足其單條線路18座車站的應(yīng)用需求之余,還為其未來業(yè)務(wù)拓展,開通更多線路夯實(shí)了性能基礎(chǔ)和資源儲備。

移動支付拒絕排隊(duì)等待 地鐵出行體驗(yàn)再升級

移動互聯(lián)時代,隨著自動售檢票系統(tǒng)(AFC: Automatic Fare Collection)的迅速發(fā)展及新興支付形式的大肆興起,各地鐵公司紛紛與時俱進(jìn),積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)和基于清分中心系統(tǒng)(ACC: AFC Clearing Center)架構(gòu)的多元化支付系統(tǒng),支持二維碼、NFC(包括銀聯(lián)閃付卡、手機(jī)PAY、智能穿戴式設(shè)備如智能手環(huán)、智能手表等)、生物特征識別(如人臉、掌紋、虹膜等)等支付方式。

在自動售檢票系統(tǒng)(AFC)架構(gòu)中,清分中心系統(tǒng)(ACC)通過接入地鐵各線路自動售檢票系統(tǒng)(AFC)受理票務(wù)清分清算業(yè)務(wù),還需連接外部第三方發(fā)卡系統(tǒng)及第三方支付系統(tǒng),對地鐵專用車票票務(wù)進(jìn)行管理,受理外部系統(tǒng)多元化車票(一卡通、IC卡、二維碼、人臉識別、語音等購票)的發(fā)碼、對賬、結(jié)算等業(yè)務(wù),其重要性不言而喻,不但關(guān)系著地鐵公司的營收,同時還直接影響著乘客的出行體驗(yàn)。

目前,二維碼支付作為在地鐵通行中廣泛應(yīng)用的互聯(lián)網(wǎng)票種,有效地解決了售檢票系統(tǒng)存在的購票率低、客流高峰期排隊(duì)購票時間長、車票單次使用成本大等難題,乘客只需憑借智能手機(jī)移動應(yīng)用APP生成的二維碼即可“刷碼過閘進(jìn)出站”,對當(dāng)?shù)鼐用窈屯獾赜慰途鶚O為友好,備受推崇。

為了進(jìn)一步提升便捷出行體驗(yàn),洛陽地鐵選擇浪潮K1 Power服務(wù)器承載其清分系統(tǒng)(ACC)和二維碼系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,采用主從復(fù)制架構(gòu),兩組數(shù)據(jù)庫分別為存儲注冊用戶信息數(shù)據(jù)庫和二維碼支付數(shù)據(jù)庫。

浪潮K1 Power服務(wù)器采用的機(jī)架式架構(gòu)和大量獨(dú)有的容錯和糾錯技術(shù),從硬件系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)層面全面提升了系統(tǒng)整體可靠性,避免了因處理器、內(nèi)存、部件和系統(tǒng)架構(gòu)底層故障或錯誤造成的可靠性和可用性問題。

洛陽地鐵二維碼管理系統(tǒng)上線后,完善了移動應(yīng)用APP接入管理、二維碼業(yè)務(wù)參數(shù)管理、生碼授權(quán)及對賬結(jié)算等功能,乘客無論是使用APP乘車二維碼進(jìn)出站還是掃碼支付購票,簡化了購票操作,節(jié)省購票時間,緩解排隊(duì)等待現(xiàn)象的同時,還極大地減少了單程票的使用和流失。不僅如此,由于互聯(lián)網(wǎng)云支付技術(shù)通過第三方支付渠道(微信、支付寶、銀聯(lián)等)在線支付,整個交易過程不產(chǎn)生現(xiàn)金,大大減輕了車站現(xiàn)金結(jié)收的工作量。

浪潮K1 Power支持多種操作系統(tǒng)多版本融合部署,并且完全支持業(yè)界各種主流的商業(yè)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫和開源數(shù)據(jù)庫。針對洛陽地鐵的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)需求,浪潮K1 Power服務(wù)器高主頻、單核多并發(fā)線程、超大L3緩存、高內(nèi)存I/O、高總線I/O等優(yōu)勢,并對底層架構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化,在運(yùn)行洛陽地鐵CentOS操作系統(tǒng)和MySQL數(shù)據(jù)庫時,性能優(yōu)勢明顯高于2路或者4路X86服務(wù)器。實(shí)測數(shù)據(jù)表明,系統(tǒng)部署上線后,資源利用率大幅提高,數(shù)據(jù)庫性能TPS高達(dá)8~9萬,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期性能,為將來開通更多線路留下了充足的性能儲備。

此外,浪潮K1 Power服務(wù)器內(nèi)置了高容量的快速SSD/NVMe盤,客戶無需采購?fù)庵霉饫w存儲及交換機(jī)等外接設(shè)備,降低了客戶的采購成本,并節(jié)省了空間及電力成本,同時有效降低了運(yùn)維復(fù)雜度。浪潮K1 Power服務(wù)器在金融、電信等行業(yè)有大量的裝機(jī)實(shí)踐,成熟可靠,安裝配置簡單易操作,應(yīng)用透明,幫助洛陽地鐵獲得了更高的整體性能。

當(dāng)前,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代的到來,支撐地鐵的IT基礎(chǔ)架構(gòu)也逐漸由傳統(tǒng)架構(gòu)向云數(shù)據(jù)中心發(fā)展演變,各類移動端業(yè)務(wù)接口也極大地推動了互聯(lián)網(wǎng)支付及數(shù)據(jù)分析類業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展,為人們便捷出行提供更多的便利。擁有高性能、高可靠、高安全和數(shù)據(jù)強(qiáng)一致性“三高一強(qiáng)”特性的浪潮K1 Power服務(wù)器及其應(yīng)用場景豐富的云解決方案,將助力城市軌道交通加速進(jìn)入智慧出行時代。

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