交通延時(shí)指數(shù)同比下降 TOP10 烏魯木齊表現(xiàn)突出位居榜首

數(shù)據(jù)顯示,在2019 Q1交通延時(shí)指數(shù)同比下降 TOP10城市排行榜中,烏魯木齊交通位居榜首,延時(shí)指數(shù)下降約6.98%,主要得益于烏魯木齊交警面對城市道路挖掘占道施工不規(guī)范、高架橋出口匝道通行率不高等問題,積極采取交通整治措施,開展軌道交通占道施工不規(guī)范的排查、整改工作,形成規(guī)范占道施工管理、高架橋出口匝道瘦身及精細(xì)化交通秩序整治等,使整體道路通行能力得到提升。

　　首次推出城市交通擁堵五維特征畫像 多維度分析城市交通運(yùn)行狀況

為響應(yīng)公安部、中央文明辦、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部共同組織實(shí)施的“城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃”,世紀(jì)高通首次推出城市交通擁堵五維特征畫像。

城市交通擁堵五維特征畫像主要包括時(shí)空擁堵指數(shù)、延時(shí)指數(shù)、區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)、常發(fā)擁堵占比、嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急鹊戎笜?biāo),分別從時(shí)間維度、空間維度、強(qiáng)度維度出發(fā),綜合分析城市交通運(yùn)行狀況。

報(bào)告顯示,在北京、上海、廣州、深圳等一線城市中,北京的交通擁堵狀況最為嚴(yán)重,常發(fā)擁堵路段占比也明顯高于其他城市;上海的整體交通狀況則優(yōu)于其他一線城市;廣州整體的交通狀況趨于一線城市均值,不同道路擁堵情況的差異略大;深圳的常發(fā)擁堵路段占比在一線城市中最小。

在副省級城市中,擁堵最為嚴(yán)重的城市是成都,各項(xiàng)指標(biāo)均高于副省級城市均值;交通狀況較好的城市是青島;西安整體交通狀況位于副省級城市中游位置,延時(shí)指數(shù)等4項(xiàng)指標(biāo)均略低于副省級城市平均值,常發(fā)擁堵路段占比則略高于均值。

2018/2019西安春節(jié)期間交通狀況對比分析

根據(jù)西安市文化和旅游局?jǐn)?shù)據(jù),2018年西安春節(jié)旅游接待游客1269.49萬人次,而2019年共接待1652.39萬人次,同比增長30.16%,增幅高出全國22.56個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí),西安2019年春節(jié)期間雨雪天氣相比2018年增加2天,對交通出行帶來更多不利影響。

對比西安2018 / 2019兩年春節(jié)期間的交通狀況發(fā)現(xiàn),2019年全天延時(shí)指數(shù)均值增長1.93%;考慮到游客人次大幅增加,以及雨雪天氣增加等不利因素影響,西安春節(jié)期間延時(shí)指數(shù)增長處于可接受范圍內(nèi)。

此次報(bào)告還對“西安年.最中國”活動(dòng)對周邊道路的交通影響進(jìn)行了分析。 “西安年·最中國”的核心景區(qū)-大唐不夜城現(xiàn)代唐人街2019年春節(jié)期間共接待游客387.27 萬人次,同比增長235.59%;對比2018 / 2019兩年大唐不夜城周邊道路延時(shí)指數(shù)均值發(fā)現(xiàn),通過科學(xué)調(diào)度,2019年指數(shù)平均下降1.89%,擁堵時(shí)段縮短3小時(shí)。

以上報(bào)告全文詳見世紀(jì)高通《2019 Q1交通出行報(bào)告》。

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