SUV云逸原型車于去年在歐洲市場首發(fā)上市即大獲成功，在中國首次融入智能操作系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行。
張偉回憶，當PSA團隊第一次與斑馬網絡接觸時，原定的1小時介紹一再延長。法國同事尤其覺得語音車控很有意思，說“我要看星星”就能打開天窗。現在，他們說的最多的一句中文就是”你好斑馬”，即使是不標準的外國普通話，斑馬都能成功識別并執(zhí)行指令。
對于斑馬網絡來說，東風雪鐵龍是其走向開放的第一步。如果說上汽榮威的合作是斑馬從0到1的起步，那么同東風雪鐵龍的合作則意味著從1到無限的可能。
斑馬網絡高級副總裁周平說，“神龍公司給了我們太多太多的驚喜。本以為與合資品牌的合作之路必然充滿了中外雙方冗長的協(xié)調與磨合，但沒想到與斑馬的合作上，神龍公司中外高層在‘反應速度、決策速度、開發(fā)速度’三方面創(chuàng)造了法式前鋒速度?！?/p>
據介紹，從首次接觸到意向書簽訂，雙方只見了兩次面。此后，在確保符合汽車行業(yè)嚴格質量產品要求的前提下，整個產品開發(fā)時長從平均所需的18個月縮短到了13個月，兩天時間往返中法兩國成為一些工程師的日常。
眾所周知，歐洲車企對行車安全、數據安全、網絡安全的要求都非常高。在SUV云逸上，斑馬智行首次采用了PKI/CA證書安全體系。在數據安全方面，斑馬也參考了歐盟GDPR這一史上最嚴厲的個人數據保護條例。”
“年輕時尚”是SUV云逸的典型特點。而在幫助車企年輕化上，阿里與斑馬智行已有成功經驗。周平介紹，在同上汽的合作中，車主平均年齡下降了8歲，有大量的90后車主涌入。對于他們說，互聯(lián)網汽車是一個全新的品類，而不是一臺冰冷的鋼鐵機器。
麥肯錫報告顯示，中國式創(chuàng)新的特征是以客戶為中心的創(chuàng)新和效率驅動型的創(chuàng)新。對此，張偉表示：“原先的汽車開發(fā)思路更關注前期，即整車的設計、開發(fā)及制造過程；現在因為有了斑馬OTA空中升級，產品迭代周期從原本的4年縮短為4個月，我們能夠更關注交付之后的用戶全生命周期體驗，而這些反過來又會影響到下一代車型的研發(fā)。”
