去年11月，科技部明確將依托阿里云建設(shè)城市大腦國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，希望強(qiáng)化企業(yè)主體和市場主導(dǎo)，突出企業(yè)在技術(shù)路線選擇和行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定中的主體作用。

白皮書指出，近20年來，智慧城市建設(shè)花費(fèi)巨資，卻沒有根治“城市病”。單一的硬件投入解決不了三大問題：數(shù)據(jù)多但效果少、單點(diǎn)強(qiáng)但全局弱、科技新但落地少。一個(gè)城市最具戰(zhàn)略價(jià)值的應(yīng)是數(shù)據(jù)，城市治理的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。

從對(duì)城市數(shù)據(jù)的“知”、“行”出發(fā)，“城市大腦”的衡量標(biāo)準(zhǔn)可歸納三點(diǎn)，符合這三點(diǎn)才能稱之為真正的“城市大腦”：整體認(rèn)知，能夠?qū)崟r(shí)處理人所不能理解的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)；機(jī)器學(xué)習(xí)，能夠從海量數(shù)據(jù)中洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律；全局協(xié)同，能夠制定超越人類局部次優(yōu)決策的全局最優(yōu)策略。

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)曾表示，今天所有的智慧城市概念，是讓政府在城市管理上花更多的錢，塞進(jìn)更多的設(shè)備，現(xiàn)在所處的“智慧城市”沒有大腦，城市管理者并沒有把數(shù)據(jù)當(dāng)作城市的資源，只是看成所謂的“技術(shù)工具”，“就像河流孕育城市、鋼筋水泥誕生紐約一樣，大數(shù)據(jù)是城市發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，計(jì)算能力是城市新的發(fā)展動(dòng)力?！?/p>

ET城市大腦以阿里云彈性計(jì)算與大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)器視覺、大規(guī)模拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)計(jì)算、認(rèn)知反演、交通流分析等跨學(xué)科領(lǐng)域的頂尖能力，在互聯(lián)網(wǎng)級(jí)開放平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了城市海量多源數(shù)據(jù)的收集、實(shí)時(shí)處理與智能計(jì)算。

目前阿里云ET城市大腦已在杭州、衢州、澳門、吉隆坡等11個(gè)城市先后落地。作為全球最大規(guī)模的人工智能公共系統(tǒng)，已具備信號(hào)燈優(yōu)化、應(yīng)急車輛優(yōu)先調(diào)度、交通事件實(shí)時(shí)感知等功能，并孵化出一系列世界領(lǐng)先的技術(shù)，被稱為人工智能領(lǐng)域的“登月計(jì)劃”。

未來，ET城市大腦還將向醫(yī)療、城管、環(huán)境、旅游、城規(guī)、平安、民生等七大領(lǐng)域拓展，從智能交通管理全面升級(jí)為整個(gè)城市的人工智能中樞，并向生態(tài)全面開放平臺(tái)的AI能力。

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