據了解，小藍車此前的在一線城市的口碑還是不錯的，騎行體驗非常好，同時小藍車已經獲得了一線城市的運營牌照，其中包括北京、廣州、深圳和南京等城市的投放牌照，并且目前已經不再新批共享單車的運營牌照。而滴滴出行要布局共享單車市場，特別是一線市場，必須要獲得運營牌照，因此選擇收購了小藍單車。
在滴滴看來，共享單車既補足其出行產業(yè)鏈同時還將為其支付入口引流。目前來看，共享單車是使用頻率最高的移動支付之一，有統(tǒng)計顯示，ofo和摩拜的日均使用頻次均超過2000萬次。而去年，滴滴還收購了北京一九付支付科技有限公司，獲得了第三方支付牌照。
滴滴的入局，使得共享單車的格局發(fā)生了變化，摩拜有騰訊的支持，阿里則通過支持ofo和哈羅單車取得了一線，和二三線城市的優(yōu)勢，而滴滴最為特殊，本身具備了共享出行的品牌和用戶優(yōu)勢，再借助ofo和小藍單車的優(yōu)勢，會很快打破共享單車的競爭格局。
從極光大數據此前的共享單車報告來看，共享單車的行業(yè)合并期已經停止了，很快將會進入巨頭競爭的時期，用戶們或許可以放心騎車了，有巨頭撐腰，押金應該會好退了。
