總結在智能制造領域探索出的經驗，小康股份金康汽車智能制造項目組負責人劉渝生認為三個“概念”十分重要：一是虛擬和現(xiàn)實。未來小康股份的產品模型、工藝模型以及工廠模型，都將在虛擬世界里面仿真設計后才開始現(xiàn)實的生產；二是數(shù)據(jù)主線。產品的生命周期，先定義好以產品為核心這個主線，然后貫穿從產品開發(fā)到采購、供應到生產制造和銷售全程，通過把產品的主線和生產運營的數(shù)據(jù)進行無縫的集成，形成一條數(shù)據(jù)的主線，從而快速開發(fā)出滿足客戶與市場需要的產品；三是商業(yè)模式和組織模式。從虛擬到現(xiàn)實需要數(shù)據(jù)主線的連接，這需要對組織模式、商業(yè)模式進行變革。傳統(tǒng)模式肯定實現(xiàn)不了數(shù)字化制造和智能制造。

小康股份信息中心部長雷相其：小康股份的智能制造之路，歷經兩化融合、兩化深度融合、兩化全面融合階段，也是從數(shù)字的初級運用、數(shù)字的集成運用到數(shù)運營數(shù)據(jù)的過程。

ICT，傳統(tǒng)汽車企業(yè)智能制造的捷徑

長期以來，國產汽車技術和市場一直落后于國外品牌車企。數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)時代，給國產車企帶來化解“跟隨戰(zhàn)略”、變道超車的機遇。

劉渝生認為，滿足客戶的個性化需求，是所有汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。與以往“強迫式”提供汽車的功能不同，如今的汽車被賦予新的功能——從代步工具轉變成連接體，以汽車連接消費者和社會，同時實現(xiàn)更環(huán)保、更健康、更安全。相應地，車企在做好現(xiàn)有品牌車型生產和服務之外，也面臨著重大轉型——如何打造出開發(fā)出符合時代的新產品。

雷相其指出，小康股份的宏觀戰(zhàn)略就是提供舒適安全的智能汽車，實現(xiàn)人車環(huán)境和諧發(fā)展。

“ICT技術是實現(xiàn)上述目標的有力工具——它的智能化功能，讓汽車產品完美地和和地圖連接、購物連接，出行連接……這種與社會的連接帶來的無論是自動駕駛技術還是車聯(lián)網(wǎng)技術，都實現(xiàn)了以客戶為中心的目標?！眲⒂迳硎?。

“通過提供創(chuàng)新的ICT能力，中企通信幫助小康股份在新能源領域實現(xiàn)變道超車，走向國際汽車的賽道上?！敝衅笸ㄐ旁朴嬎闩c信息安全服務部經理詹東東說。

中企通信云計算與信息安全服務部經理詹東東：結合現(xiàn)有數(shù)字化基礎與小康股份汽車智能制造的發(fā)展和趨勢，未來雙方在智能制造的轉型升級層面更多的合作。

中企通信在信息化尤其是基礎建設方面投入了接近20年的服務經驗，是國內早期從事虛擬化云計算服務的ICT服務供應商之一，在金融、汽車等垂直領域有很深的鉆研和運營，擁有很多典型的客戶案例。

汽車制造是典型化的現(xiàn)代化制造行業(yè)，具有工藝和工業(yè)的靈魂，涉及面非常廣泛，產業(yè)鏈非常長，一臺車里零件上萬個，整車產量數(shù)以萬計，市場保有量更龐大，整個流程非常復雜，管理工作非常重要。

詹東東認為，汽車工業(yè)的智能化涉及三方面內容，一是智能制造和兩化融合，這是產業(yè)發(fā)展的強大動力與基礎；二是線上和線下融合，對在線上數(shù)字化的研發(fā)與設計進行虛擬編排，支持線下的生產和節(jié)拍；三是虛實的連接，無論是虛擬生產設計、制造流程還是物流，每個環(huán)節(jié)都離不開ICT的支撐。

今年3月，小康股份獲得國家頒發(fā)的新能源牌照，成為國內第八家擁有新能源汽車新建產能資質的車企；“金康”牌新能源汽車制造，將是整個集團未來戰(zhàn)略發(fā)展的主要方向。

為了實現(xiàn)在新能源汽車領域的突破，小康股份在原有低端電動車和混動車的基礎上加強研發(fā)，并投入近60億元人民幣進行了多項并購舉措，以提升創(chuàng)新能力和核心競爭力。

而前文所述“數(shù)字化金康”，正是支持小康股份在新能源汽車領域異軍突起的工具。

據(jù)悉，融合了汽車傳統(tǒng)動力性、操控穩(wěn)定性，駕駛舒適性等方面新技術與先進互聯(lián)網(wǎng)功能的金康品牌新能源汽車在美國密歇根的研發(fā)中心已經進行了道路實驗，如果一切順利，一款定位于中高端市場的新能源乘用汽車明年將上市，初期定價區(qū)間為30-50萬元人民幣。

小康股份與中企通信 兩強聯(lián)手轉型與升級

小康股份曾經是一家完全的本土化企業(yè)，從2016年開始“走出去戰(zhàn)略”，布局美國、印尼、日本和南美等海外市場。

“開拓全新資源，迫切需要一家有本地化能力的支持和合作單位，靠自身能力去了解和熟悉一個陌生環(huán)境的情況，投入的時間和資金代價巨大，還可能走很多的彎路?！毙】倒煞軸F Motors IT總監(jiān)李曉波告訴記者：“中企通信有全球布局，在當?shù)赜羞\營商合作，為我們提供了很大的便利。這是我們和中企合作的一個重要原因?！?/p>

據(jù)中企通信銷售總經理郭遠達介紹，中企通信與小康股份的合作其實已經超過一年。小康股份信息中心副部長趙洋回憶說，公司之前和重慶本地的傳統(tǒng)運營商在合作?？紤]了很久后選擇與中企通信的合作，初期合作領域是在企業(yè)的數(shù)據(jù)主線和基礎網(wǎng)絡這兩個方面。

憑借對汽車領域信息化需求的深刻認知與深厚經驗，中企通信設計獨具特色并貼合汽車行業(yè)的ICT解決方案，為小康股份搭建一套全面托管的“MPLS VPN+運維管理”整合服務體系，實現(xiàn)小康股份位于重慶井口、重慶兩江的兩座數(shù)據(jù)中心的高速互聯(lián)，重慶同城雙中心承載企業(yè)ERP、MES、財務管理、協(xié)同辦公系統(tǒng)等關鍵應用，以此為基礎推動企業(yè)汽車產品研發(fā)、工藝設計、計劃編排、企業(yè)經營、營銷服務、供應鏈、售后服務等的全局信息化、數(shù)字化賦能與輻射。

詹東東表示，中企通信以支撐用戶企業(yè)業(yè)務的快速發(fā)展和向數(shù)字化轉變?yōu)槟繕?，讓他們飛的更高、飛的更安全。從安全角度，公司的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下兩個方面：一是實現(xiàn)對物理分散的環(huán)境進行整體上的、端到端的、全生命周期的安全防護體系覆蓋；二是提供7*24小時的信息安全的整體運營服務，讓企業(yè)把更多的時間專注業(yè)務。

中企通信區(qū)域銷售經理陳汝茂補充說，市面上傳統(tǒng)的友商更多是在賣設備，而中企通信更多的是在提供服務。

“互聯(lián)互通是我們合作的第一步。今年是雙方合作的第二年，也是開始深入合作的一年?！闭矕|東表示。

新能源汽車借力智能制造

在劉渝生看來，未來近十年汽車的產量將回歸一個平穩(wěn)的增長期，新能源汽車將以節(jié)能、環(huán)保和智能等優(yōu)勢有可能取代傳統(tǒng)燃油車并在社會上得到廣泛運用，取得快速增長，但是其面臨兩大挑戰(zhàn)——續(xù)航能力和快速充電能力。所有的新能源汽車企業(yè)都在研究對策，并提供具有競爭力的價格。

他相信，定位于中高端市場的新能源汽車將成為未來金康發(fā)展的核心業(yè)務。目前計劃僅推出純電式車型，混動及插電式的車型已經列入計劃中。

郭遠達今年剛剛成為新能源汽車的用戶。作為實踐者，他認為新能源汽車是很多城市用戶的首選。這對金康來說無疑是一個利好消息。

那么，雙方下一步合作契機在哪里？

“雙方的合作先基于產品層面，未來將建立從點、線、面全方位的合作關系?！眲⒂迳硎?，“我認為中企通信將作為小康股份數(shù)字化戰(zhàn)略的一個戰(zhàn)略合作伙伴來共同發(fā)展?！?/p>

例如，隨著美國、日本、印尼等地的研發(fā)和生產、銷售的迅速發(fā)展，小康股份對云計算、虛擬化以及后端服務器后端計算資源需求的爆發(fā)式增長，中企通信正在整合與優(yōu)化全球核心能力與生產資源，對小康股份全球范圍內的分支機構進行信息化協(xié)作，以提升能源與資源效率、合理化全局生產節(jié)拍與生產時間、增強生產效率靈活度，確保小康股份在“新能源”戰(zhàn)略升級、“打造國際車企品牌”等一系列重大項目的完美部署。

“不僅如此，由于研發(fā)迭代太快，市場反應太快，需要企業(yè)快速做出反應。盡管小康股份有專門的市場銷售團隊進行深入研究以決定未來的銷售模式，但仍然趕不上新技術的節(jié)奏?！崩顣圆ū硎荆骸爸衅笸ㄐ澎`活的機制與快速，是最大的優(yōu)勢。”

除了提供現(xiàn)有網(wǎng)絡資源和多年的服務經驗，中企通信還將借助設在在全球超過30座數(shù)據(jù)中心和15個云中心為小康股份的研產一體化、設計成產和銷售一體化以及信息化安全等多個領域，結合國內國外的技術和商業(yè)模式來提供很好的支撐。

對中企通信來說，小康股份是其汽車行業(yè)一家非常重要的客戶。無論是在國內的應用還是在海外的部署，中企通信都將提供更多的資源和最好的服務，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等諸多領域為小康股份提供長遠支持。

“我們有幸成為小康股份在這個高度競爭化市場的一個戰(zhàn)略合作伙伴?！惫h達最后說。

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