2016年11月，ofo啟動“城市大共享”計劃，業(yè)務(wù)向全國各地鋪開，進入規(guī)?；l(fā)展階段。接下來的6個月時間，ofo已實現(xiàn)連接近500萬輛車，在全球4個國家同步運營，覆蓋城市達100個，累計騎行10億次，自行車產(chǎn)能占據(jù)共享單車行業(yè)70%。在全球共享單車行業(yè)，ofo小黃車連接單車數(shù)量第一，覆蓋國家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數(shù)第一。

另據(jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實現(xiàn)了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續(xù)7個月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

規(guī)?；瘮U張很快形成領(lǐng)域小巨頭，這時候騰訊和阿里開始入局，進入互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)加持的第三階段。今年4月，ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。此前ofo還獲得過滴滴出行數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略投資。

覆蓋100城是規(guī)?；l(fā)展的一個標(biāo)志性節(jié)點。在這之后，規(guī)模會繼續(xù)擴大，但是戰(zhàn)略重點和玩法都將會有新的變化。

ofo品牌發(fā)布會透露了哪些信息？

5月17日，ofo召開品牌發(fā)布會，透露了幾點改變：

1、ofo共享單車正式更名為ofo小黃車，名稱的改變給人感覺沒那么高大上，但是很親切，更關(guān)鍵的是，小黃車的名字是客戶取的，以客戶為中心的態(tài)度凸顯。

2、ofo的Slogan從“隨時隨地有車騎”升級為“騎時可以更輕松”。ofo官方解釋為，希望用戶在使用ofo小黃車的時候，能感受到ofo為了舒適性和體驗感所做的努力。

3、ofo的域名從之前的www.ofo.so變?yōu)?www.ofo.com。頂級域名更具影響力，更值得信賴，同時也是處于國際化的考量。

4、還包括LOGO風(fēng)格和APP的調(diào)整，背后的思路是一樣的，更加鮮明的品牌主張和更加契合用戶習(xí)慣。

發(fā)布會上，ofo還宣布聯(lián)手聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)起“一公里計劃”，希望能夠通過過共享單車模式，連接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落。

之前的5月12日，“ofo開放平臺”也迅速上線，面向各路合作方開放API接口，以便第三方將ofo的服務(wù)集成在自身應(yīng)用中，對于ofo獲得線上流量是很大的支持。

覆蓋100城之后，ofo將走向何處？

從當(dāng)前ofo的發(fā)展過程和近期透露出的信息，筆者對其下一步發(fā)展做出這樣幾個預(yù)判：

1.規(guī)模鋪量三個新的發(fā)力點

6個月100城，體現(xiàn)了ofo發(fā)展的速度，盡管已經(jīng)是行業(yè)排名第一，但是規(guī)?；]有結(jié)束，在用戶增長放緩的情況下，仍有三個發(fā)力點可以考慮：

全球化。與UNDP合作，可以看出ofo的野心在于全球化，要像可口可樂、肯德基、麥當(dāng)勞一樣，以中國科技創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新的名義走向全球。

個人共享。進一步擴張過程中，依靠生產(chǎn)支撐車輛投入的重資產(chǎn)模式可能會有所調(diào)整。發(fā)布會上，ofo把第一個車輛共享給ofo的用戶胡彪言請上臺，就是標(biāo)桿意義，或許希望讓更多用戶加入單車共享。

同行收購。高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)中，垂直領(lǐng)域只有第一第二才能有較好生存空間，今年下半年到明年上半年，或許將會出現(xiàn)行業(yè)洗牌，不少共享單車品牌可能面臨經(jīng)營或資本壓力，是收購的最佳時機。ofo、永安行、小藍、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家接入支付寶，會讓用戶形成比較相近的使用習(xí)慣，所以，ofo在收購上瞄準(zhǔn)其他幾家發(fā)力是有可能的。

2.共享單車發(fā)展的幾個縱深

當(dāng)市場充分競爭，同一區(qū)域內(nèi)就會出現(xiàn)多種共享單車，這時候產(chǎn)品體驗是制勝的關(guān)鍵。從本次發(fā)布會也可以看出，ofo更加重視以用戶為中心，提升產(chǎn)品體驗成為下一步重點發(fā)力方向，包括APP及自行車兩個方面。

而從近階段出現(xiàn)的部分共享單車企業(yè)與當(dāng)?shù)卣芾聿块T的互動來看，既然作為解決城市出行困難的替代方案，無樁共享單車企業(yè)必然需要與政府管理部門進行更加深入的合作，基礎(chǔ)層面是如何讓單車的停放和管理更加規(guī)范，更深層面，可以基于共享單車形成的大數(shù)據(jù)，進行城市道路規(guī)劃及使用管理。

上汽與阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車，通過兩周時間幾千輛的日常行駛，就能夠勾勒出一個城市的主要道路圖。共享單車在可以起到類似的作用甚至作為補充，與汽車一起發(fā)揮更多數(shù)據(jù)價值。

3.平臺化發(fā)展

當(dāng)前，共享單車大戰(zhàn)的實質(zhì)是用戶的爭奪、流量的爭奪。線下規(guī)?；l(fā)展的目的在于增加用戶。巨頭的加入以及平臺開放，可以看出，ofo也正在把線上流量爭奪當(dāng)作重點推進，一方面，線上拓展用戶成為線下拓展的重要補充，另一方面則是通過增加生態(tài)內(nèi)用戶留存時間，提升使用頻率。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入之后，會加速共享單車大戰(zhàn)，在接下來的競爭中，無論是線下用戶之爭，還是線上流量之爭，乃至公關(guān)戰(zhàn)，都可能更加激烈。

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