隨著城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步上升，大中型城市通勤客流量日益增加，公共交通出行成為地方政府引導(dǎo)民眾出行的主要方式，軌道交通出行已成為通勤族的首選。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步刺激城市旅游及商務(wù)出行需求，軌道交通接駁的便利性、低出行成本、非高峰時間段的舒適度較其他公共出行方式更具性價比優(yōu)勢。

目前我國軌道交通行業(yè)正處于黃金發(fā)展期。截止到2016年6月30日，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、青島、福州、東莞、南寧等28個城市累計開通包括輕軌、磁浮、有軌電車在內(nèi)的116條軌道交通運(yùn)營線路，總運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到3804公里，其中地鐵2844公里，隨著年內(nèi)合肥開通運(yùn)營，年底軌道交通總運(yùn)營線路里程有望突破4000公里，其中地鐵有望突破3000公里，預(yù)計2020年底在建城市將達(dá)到80個、運(yùn)營城市將達(dá)到50個。

在已經(jīng)開通的28座城市的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中，浪潮參與其中9個城市軌道交通建設(shè)；在8個已完成招標(biāo)且計劃開通的城市地鐵機(jī)電項(xiàng)目中，一半浪潮在參與。

而成立于 2012 年 2 月的上海富欣智能交通控制有限公司，在2011年改制、更名前曾是上海貝爾股份有限公司交通自動化事業(yè)部，從2005 年以來，富欣智能先后承建了上海和北京以及廣州、深圳、武漢、澳門等十余個城市的多條軌道交通信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)項(xiàng)目，積累了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)布M1計劃，拓展新型行業(yè)市場

今年年初，浪潮在對產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展進(jìn)行重新思考、對合作伙伴業(yè)務(wù)價值進(jìn)行重新定位后，重新確定了生態(tài)圈合作模式，著力打造“合作伙伴生態(tài)2.0”；同時也提出強(qiáng)化提升對行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢的洞察能力，聚焦地鐵、公安、人社、教育等行業(yè)并及時組織發(fā)動行業(yè)戰(zhàn)役、推動樣板案例復(fù)制。隨后在4月份舉行的IPF2016大會上，浪潮表示，2016年將是浪潮的“生態(tài)年”，重點(diǎn)完成合作伙伴生態(tài)從1.0到2.0的轉(zhuǎn)型與升級。

“合作伙伴生態(tài)2.0”是浪潮在云計算、大數(shù)據(jù)時代提出的新渠道模式，其核心強(qiáng)調(diào)浪潮與合作伙伴之間將從原有的基于商務(wù)和銷售的供應(yīng)鏈模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谘邪l(fā)和產(chǎn)品級合作的價值鏈模式，從而實(shí)現(xiàn)橫向擴(kuò)展生態(tài)圈、垂直整合生態(tài)鏈，致力于打造行業(yè)解決方案生態(tài)圈、云計算業(yè)務(wù)生態(tài)圈、主機(jī)系統(tǒng)生態(tài)圈和分銷業(yè)務(wù)生態(tài)圈四大生態(tài)體系。

在10月26日召開的Inspur World 2016（浪潮技術(shù)與應(yīng)用大會）期間，浪潮舉行了城市軌道交通峰會，并向與會的軌道交通行業(yè)專家、城市軌道交通客戶以及行業(yè)ISV等上百位代表宣布了M1計劃（metro 1計劃），即在“十三五”期間，將攜手30家合作伙伴服務(wù)50家客戶。

這標(biāo)志著浪潮正式進(jìn)軍城市軌道交通行業(yè)。此計劃旨在攜手軌道交通行業(yè)伙伴，聯(lián)合打造智能交通解決方案，共同推進(jìn)軌道交通生態(tài)體系建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)浪潮合作伙伴2.0落地。

11月2日浪潮集團(tuán)與上海富欣智能交通控制有限公司的簽約，便是上述策略的落地。

兩強(qiáng)聯(lián)手，布局軌道交通行業(yè)市場

談到雙方走到一起的理由，富欣智能總經(jīng)理吳昊介紹說，軌道交通對技術(shù)能力的要求高，要能夠發(fā)掘業(yè)主的需求和認(rèn)知。作為專業(yè)化的信息化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，富欣智控之前主要是縱向組合方式展開專業(yè)的技術(shù)合作，隨著軌道交通開通的里程越來越多，如何提升運(yùn)營水平、降低管理成本、建設(shè)綜合承載等一體化平臺，僅靠單系統(tǒng)的應(yīng)用，僅應(yīng)用小型機(jī)、服務(wù)器、存儲等基礎(chǔ)設(shè)施，僅實(shí)現(xiàn)安全和可靠等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；需要在行業(yè)建設(shè)運(yùn)營方面不斷創(chuàng)新，需要更加開放的思路，開展越來越多的橫向合作。

“浪潮原先有很深厚的積淀，也在全國積累了很多自主可控的方案和案例，跟我們的軌道交通經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，就能滿足上述的很多服務(wù)?！眳顷唤榻B說：“我們選擇合作伙伴的重點(diǎn)在于立足于自主可控和自主研發(fā)的能力。這方面的公司在市場上并不多見。選擇浪潮作為合作伙伴，這個決定是十分慎重的。”

吳昊透露，未來雙方除了市場和項(xiàng)目的合作，還計劃成立技術(shù)創(chuàng)新中心，加強(qiáng)新的研發(fā)投入，在云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)層面開展深度合作：“以浪潮的雄心和斗志，豐富的市場資源，完善的市場布局，跟富欣智控的優(yōu)勢是天衣無縫的結(jié)合?！?/p>

浪潮集團(tuán)副總裁袁安軍表示，對浪潮而言，服務(wù)器、存儲是業(yè)績快速發(fā)展新的增長點(diǎn)。雙方的合作無疑將加強(qiáng)在此方面的推廣。未來將對戰(zhàn)略市場目標(biāo)分工合作進(jìn)行細(xì)致的安排，將通過完善的溝通交流機(jī)制處理。

在過去，軌道交通領(lǐng)域的IT基礎(chǔ)設(shè)施基本上被IOE一類的國外供應(yīng)商壟斷。但如今，浪潮目前可以向市場提供浪潮品牌成熟的小型機(jī)、服務(wù)器、存儲產(chǎn)品。

“另外，浪潮在全國進(jìn)行了市場的布局，在全國31個省及大量的地市設(shè)有分公司。” 袁安軍告訴DOIT記者，
談到浪潮在應(yīng)對IOE的競爭中如何取勝，袁安軍答復(fù)DOIT記者，前些年，浪潮對軌道交通行業(yè)的重視度的確有些不夠，近期，軌道交通市場份額快速擴(kuò)大，在國家政策的引導(dǎo)下，浪潮積極開拓新興市場。幾年前，青島地鐵的小型機(jī)選擇一直在采購國外產(chǎn)品和國內(nèi)產(chǎn)品中糾結(jié)。此前，歷經(jīng)三期公開公平公正的期招標(biāo)過程，最終浪潮以多種優(yōu)勢中標(biāo)，青島地鐵線一次性采購150套K1小機(jī)；受此鼓舞，杭州、上海等地的系統(tǒng)建設(shè)過程中也開始在使用。

“我相信，國家的政策、客戶的信心和浪潮的質(zhì)量，是浪潮在軌道交通領(lǐng)域市場不斷擴(kuò)大的原因；而與富欣智控的合作，再加上雙方未來不斷舉辦的市場活動與宣傳活動，未來的規(guī)模將越來越大?！痹曹娬f。

行業(yè)生態(tài)圈建設(shè)目標(biāo)漸行漸近

對浪潮來說，行業(yè)化和場景化是未來發(fā)展方向。這也是年初“合作伙伴生態(tài)2.0”強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)用解決方案的原因。合作伙伴的幫助，對浪潮進(jìn)入新興行業(yè)、大踏步發(fā)展非常重要。浪潮渠道管理部總經(jīng)理王峰認(rèn)為，選擇行業(yè)龍頭合作伙伴供應(yīng)商，并且復(fù)制到醫(yī)療、教育等更多的行業(yè)，是浪潮拓展合作伙伴生態(tài)的一個重要的并且復(fù)制，醫(yī)療，教育是浪潮重要的努力展方向。

在軌道交通行業(yè)的開拓，只是浪潮行業(yè)和合作伙伴計劃的第一步，很快，浪潮面向公安、人社、教育等行業(yè)的生態(tài)建設(shè)，又將傳出新的消息。

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