但在中國(guó)港口的吞吐規(guī)模與國(guó)際地位不斷提升的同時(shí)，其集裝箱業(yè)務(wù)的自動(dòng)化與智能化發(fā)展水平仍與鹿特丹港、新加坡港等國(guó)際先進(jìn)港口存在較大差距，并已開(kāi)始影響到中國(guó)港口在全球航運(yùn)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。

而圍繞著如何促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱碼頭自動(dòng)化與智能化發(fā)展這個(gè)主題，在本次舉行的“2016集裝箱碼頭自動(dòng)化推進(jìn)與技術(shù)交流論壇會(huì)”上，與會(huì)代表們分享了上海、青島、大連、天津等主要港口在集裝箱碼頭“智能化、環(huán)?；?、高效化”方面的積級(jí)探索與實(shí)踐，以及支撐這種探索與實(shí)踐的信息科技創(chuàng)新成就。

港口集裝箱碼頭迎“最強(qiáng)大腦”

面對(duì)集裝箱碼頭低效、割裂、龐雜和僵化的傳統(tǒng)“煙囪式”IT架構(gòu)，新華三為其量身定制的智慧港口解決方案通過(guò)搭建智慧港口云平臺(tái)，構(gòu)建了一個(gè)自定義自適應(yīng)的系統(tǒng)，與上層的應(yīng)用、下層的硬件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的聯(lián)動(dòng)，從而為碼頭打造一個(gè)智慧的“最強(qiáng)大腦”。

在這個(gè)新IT基礎(chǔ)架構(gòu)之上，新華三將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代技術(shù)應(yīng)用于智慧港口建設(shè)，從而幫助港口碼頭實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面信息感知、基于云計(jì)算技術(shù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)云化、基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的業(yè)務(wù)移動(dòng)化、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能決策、基于人工智能技術(shù)的智能調(diào)度、自動(dòng)裝卸等智能化自動(dòng)化愿景。

實(shí)力擔(dān)當(dāng) 新華三的底氣在于踐行真知

“港口碼頭是交通運(yùn)輸樞紐，也是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其智能化水平不僅關(guān)系到港口吞吐效率，也關(guān)系到智慧交通與智慧物流的發(fā)展水準(zhǔn)?！毙氯A三集團(tuán)旗下杭州華三通信公共交通行業(yè)技術(shù)總工辛龍超在論壇上發(fā)表主題演講時(shí)指出，“作為新IT的領(lǐng)導(dǎo)者，新華三擁有全國(guó)乃至全球最為全面的新IT產(chǎn)品線，而且在智慧交通、智慧物流和智慧港口領(lǐng)域均擁有豐富實(shí)踐，這讓我們有底氣也有能力為中國(guó)智慧港口建設(shè)提供最全面的一站式整體解決方案?！?/p>

（新華三集團(tuán)旗下杭州華三通信公共交通行業(yè)技術(shù)總工辛龍超發(fā)表主題演講）

自2005以來(lái)，新華三即開(kāi)始投身我國(guó)港口水運(yùn)領(lǐng)域的信息化和智能化建設(shè)。在10年時(shí)間里，承建了國(guó)家海事局和14個(gè)地方海事局的網(wǎng)絡(luò)及信息化建設(shè)任務(wù)，為“智慧海事”一期、二期云平臺(tái)提供了云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)支撐，亦同時(shí)為上海港、秦皇島港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、大連港、寧波港等大型港口碼頭和超過(guò)20多家港務(wù)集團(tuán)提供信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

在與各大港口常年的信息化建設(shè)合作過(guò)程中，新華三積累了大量的一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)港口碼頭信息化建設(shè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)與需求有了深刻理解與洞察。正基于此，新華三推出的智慧港口解決方案，不僅滿(mǎn)足了港口智能化對(duì)IT基礎(chǔ)架構(gòu)諸多性能與價(jià)值的多維度需求，而且重點(diǎn)幫助港口碼頭解決了對(duì)大數(shù)據(jù)的采集、管理、分析利用與共享等難題，讓數(shù)據(jù)真正作為一種資產(chǎn)發(fā)揮其應(yīng)有效用。

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