業(yè)界分析，這不僅是阿里巴巴集團全面進軍汽車行業(yè)的象征，同時也是上汽集團主動“擁抱”互聯(lián)網經濟的轉型支點。
復旦大學經濟學院教授楊青指出，互聯(lián)網汽車的概念早已有之，包括谷歌、蘋果等國際巨頭已紛紛布局。阿里巴巴集團的加入，則表明該集團想要在該市場“分一杯羹”的立場。
楊青表示，這個整合還屬于起步階段，在安全、云計算技術領域等方面還需深入。
據悉，榮威RX5集成上汽集團的整車研發(fā)、新能源技術等資源和阿里巴巴集團的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導航、蝦米音樂等資源，開放融合互聯(lián)網和大數據，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。
化車主“痛點”為“甜點”
在產品開發(fā)方面，上汽與阿里巴巴瞄準用戶在汽車使用全生命周期內的“痛點”，包括維修保養(yǎng)、道路交通、加油停車、環(huán)保需求等，通過大數據分析和消費者習慣的研究，計劃推出純電動版、插電式混合動力版、傳統(tǒng)汽油版三種車型，還將主動、便利、實時推送消費者感興趣、有價值的信息和服務，化“痛點”為“甜點”。
在服務運營方面，上汽與阿里巴巴探索產業(yè)鏈前后端的有機結合，全面整合與汽車產業(yè)緊密相關的服務資源，打造互聯(lián)網汽車的生態(tài)圈，構建全新出行生活服務體系和商業(yè)模式。
學者：改善安全及擁堵問題
同濟大學汽車學院院長余卓平表示，汽車與互聯(lián)網的融合是大趨勢，汽車本身就是高科技的載體?，F在汽車對外交流還主要依賴收音機、導航等，“互聯(lián)網跟汽車結合，將改善汽車本身的性能，‘智能駕駛’有望令汽車安全、交通擁堵等問題得到改善”。
資料顯示，2015年3月，上汽集團與阿里巴巴集團宣布合資設立10億元人民幣的“互聯(lián)網汽車基金”。
據悉，上述兩大集團還將以互聯(lián)網汽車為基礎，應用新能源技術、智能駕駛等前瞻技術，同時開發(fā)擴展車內硬件、升級軟件，豐富云端數據，以期將互聯(lián)網汽車打造成為能自我檢測、自我學習、自我完善的智能之車。
