伴隨云計算興起，國內(nèi)綠色數(shù)據(jù)中心的建設熱潮來襲，能源成本成為不可回避的問題，如何降低數(shù)據(jù)中心的運營成本，如何提高單位面積的產(chǎn)出，成為眾多數(shù)據(jù)中心建設者所關(guān)心的話題。飛輪UPS在節(jié)能與維護等方面的諸多優(yōu)勢，使之在數(shù)據(jù)中心廣泛使用。然而，圍繞飛輪UPS高達98%的供電效率以及十五秒供電時間，業(yè)界有諸多質(zhì)疑與爭論。

為了打消用戶的疑問與顧慮，Active Power中國公司決定在常州柴油發(fā)電機工廠進行公開測試，用實際運行數(shù)據(jù)來證明Active Power飛輪UPS為用戶帶來的用電節(jié)省，以及在市電中斷后，柴油發(fā)電機配合啟動時間。對于大型數(shù)據(jù)中心來說，飛輪UPS所提供的15秒保障時間，完全可以保證柴油發(fā)電機正常起動，保持數(shù)據(jù)中心電源不間斷。

本次測試，基于客觀公正原則，重點測試Active Power飛輪UPS在空載、半載與滿載時與柴油發(fā)電機的高效輸出與穩(wěn)定配合測試，檢驗飛輪UPS的綠色能耗與電能質(zhì)量改善效果，同時檢測在滿負載情況下，市電中斷后，柴油發(fā)電機啟動時間。從現(xiàn)場測試來看，飛輪UPS完全能夠滿足用戶的需求。至于大家質(zhì)疑的15秒供電時長，現(xiàn)場專家做了進一步解讀：一般 UPS供電系統(tǒng)的電源至少有兩路，備用一路可能是另外一路電源，也可能是柴油發(fā)電機組。如果是另外一路電源，用ATS自動轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時間也就1s左右，飛輪的備用時間足夠。若備用一路是柴油發(fā)電機組，從柴油發(fā)電機起動到逆變器跟蹤同步鎖相投入，也不超過12s，所以15s的備用時間也足夠了?，F(xiàn)場測試數(shù)據(jù)無疑證實了這一點。

不僅如此，采用飛輪UPS較之傳統(tǒng)UPS，在與油機配合方面更具優(yōu)勢。據(jù)Active Power技術(shù)負責人介紹，傳統(tǒng)雙變換UPS，由于其主回路上具有整流逆變元件，市電中斷時，通常呈現(xiàn)非線性負載，根據(jù)非線性負載容量，通常做法是增大與之配套的發(fā)電機機組的容量(1.5-1.6倍)。事實上，非線性負載通常也未在滿負荷下工作，在此情況下，發(fā)電機組發(fā)出的容量可能只為額定容量的30%，增加了投資和設備維護量，降低了發(fā)電機組的可靠性。而飛輪UPS由于在主回路上并無整流逆變元件，在啟動過程中之對飛輪進行充電，其充電功率為負載功率的 10%-15%，飛輪UPS同柴油發(fā)電機的效率比為1.1-1.25倍，提高了設備利用率，減少了投資，同時增強了對電源保護的能力。飛輪UPS自身特點以及高達98%的供電效率，使之較之傳統(tǒng)UPS，更適合與油機配合。

數(shù)據(jù)中心發(fā)展至今，在市電中斷時對數(shù)千臺甚至上萬臺IT設備實現(xiàn)關(guān)機的想法已經(jīng)不現(xiàn)實，并且無法被業(yè)主接受;數(shù)據(jù)中心供電標準要求兩路市電或市電與后備發(fā)電機之間的手動切換。

15分鐘可以給后備發(fā)電機組“多一次啟動機會”的想法也不成立，因為如果發(fā)電機組在最初的5至6秒鐘內(nèi)無法啟動的話，那么就像汽車一樣，幾乎不可能在接下來的15分鐘內(nèi)可以恢復啟動;數(shù)據(jù)中心供電標準要求后備發(fā)電機組必須在15秒內(nèi)完成啟動帶載，并且目前的發(fā)電機技術(shù)完全可以滿足。

越來越多的客戶傾向于飛輪UPS的依據(jù)是，如果發(fā)電機系統(tǒng)不能在15秒內(nèi)啟動并正常帶載的話，那么運維人員也不太可能會在15或者30分鐘內(nèi)找到故障并立刻修復，數(shù)據(jù)中心的電力中斷將在所難免!”新建數(shù)據(jù)中心開始考慮是否真的需要30分鐘的后備時間，是否更短的時間也可以接受?據(jù)此，有研究機構(gòu)預測將引發(fā)一場UPS選擇和配置的變革。過去認為是非主流或小眾市場的UPS技術(shù)在未來會得到推崇。而數(shù)據(jù)中心模塊化部署的趨勢必將推動這場變革。

經(jīng)過現(xiàn)場測試，用戶對飛輪UPS有了更加直觀的認識，他們表示：在未來的數(shù)據(jù)中心設計與建設中，將會考慮將飛輪UPS納入其中，向世界先進技術(shù)靠攏。

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