一年一度的春運(yùn)大幕即將拉開，學(xué)生流、打工流、探親流……乘坐火車的各種各樣旅客驟然增多，他們要?dú)v經(jīng)短則幾小時(shí)、長則數(shù)晝夜的時(shí)間到達(dá)自己的目的地。而有一種特殊的鐵路“旅客”，他們的“旅行”時(shí)間貫穿于整個春運(yùn)期間，他們沒有明確的目的地，但卻有著明確的目的——與扒手展開無聲的較量、暗中保護(hù)好普通乘客的財(cái)物。他們就是鐵路反扒民警。

14日晚，幾名北京鐵路公安“鐵鷹”反扒隊(duì)隊(duì)員登上K101次列車執(zhí)行任務(wù)。記者走近這些“特殊旅客”，與他們共同體驗(yàn)“特殊旅程”。

“學(xué)生妹”

夫妻檔各自為戰(zhàn)到春節(jié)

戴上絨線帽、背上雙肩包的女民警譚靜看上去就像個放寒假的大學(xué)生，很難想象她是已有四五年打扒經(jīng)驗(yàn)的警察。列車開動前，譚靜的丈夫、同為“鐵鷹”隊(duì)員的李冬剛巧從西安打扒歸來，而他馬上又要接著執(zhí)行任務(wù)，小兩口在火車站匆匆見了一面。“路上多喝水，少抽煙。”譚靜囑咐丈夫。她說，每年春運(yùn)是兩人最忙的時(shí)候，“再見面就要等大年三十了，平常只能短信聯(lián)絡(luò)”。

由于列車超員，車廂過道很難走動，譚靜上車后在列車?yán)镅惨曇槐?，每前進(jìn)一步都要踮著腳尖走。“上半夜大家都還比較興奮，小偷動手的可能性不大。”譚靜告訴記者。凌晨3點(diǎn)，大多數(shù)乘客已經(jīng)睡去。譚靜在車內(nèi)又巡視一趟后，不動聲色地站在了4號車廂的洗漱間內(nèi)，盯著不遠(yuǎn)處半躺在座位上、穿棕色夾克的男子。“他很有可能就是扒手。”然而，直到早上火車到站，該男子一直沒什么“作為”。辛苦了一夜的譚靜難掩倦容，她說，經(jīng)過多年較量，扒手們的反偵查能力也很強(qiáng)，“民警和扒手只要一對上眼，八成就能互相知道對方的身份”。扒之旅。

“80后”最愿聽到的是乘客掌聲

1983年出生的民警陸鵬飛從事鐵路反扒已有6個年頭，6年來他共抓獲了10余名扒手。小陸說，由于需要“抓現(xiàn)行”，做反扒民警需要極強(qiáng)的耐性，不能急功近利。很多扒手都是“組團(tuán)”出動，分工明確，有人放哨，有人“插旗”(尋找目標(biāo))。除了徒手作案，還有人把單面刀片銜在嘴里，伺機(jī)劃破乘客口袋盜竊。一些老賊還會主動與反扒民警搭訕，試圖打消民警對自己的懷疑。入職至今，他經(jīng)歷了“看誰都像賊”和“看誰都不像賊”的階段，如今已能較準(zhǔn)確地做出判斷，“吃不準(zhǔn)的時(shí)候，我就發(fā)短信給同伴，讓他們觀望，一起分析”。

小陸說，自打在火車上抓到第一個扒手開始，他就深深愛上了這份工作，“說實(shí)話，有些上癮”。雖然因?yàn)閺氖路窗枪ぷ麟y有正常的作息，鮮有充裕的時(shí)間陪伴家人，但每次抓到扒手時(shí)，乘客們熱烈的掌聲都令他激動不已，“使命感油然而生，就想著一定要保護(hù)好乘客，讓他們一路平安”。

“老大哥”春運(yùn)任務(wù)已執(zhí)行過11次

40歲的王輝是這個小組的老大哥，從警21年，其中11年的春運(yùn)都在列車上打扒。“我們平日的工作很枯燥，情緒很容易有波動，有空就得講笑話解悶。”一路上每到有空休息時(shí)，王輝總是帶頭與小隊(duì)員們開玩笑。

王輝說，抓賊需要團(tuán)隊(duì)合作，在列車上要想溝通得有暗語，所以每組偵查員都得有一套暗語和手勢。如果在車上發(fā)現(xiàn)賊需要支援，他們便會發(fā)短信給同事，緊急情況下則直接用暗語通電話。“我兩點(diǎn)下車，你過來接我一趟。”就是想表達(dá)，發(fā)現(xiàn)兩個賊，需要支援。

“有時(shí)候?yàn)榱伺懦蝗怀霈F(xiàn)的可疑人員，用手指不經(jīng)意間碰一下他們的衣服便可達(dá)到效果。”王輝說，如果發(fā)現(xiàn)對方外衣很涼，說明其剛上車;對方衣服溫度跟車內(nèi)差不多，便說明其是從別的車廂過來的。這樣發(fā)短信問在別的車廂的隊(duì)員情況，便可鎖定或直接排除嫌疑人。

前天早上7點(diǎn)，返程列車到達(dá)北京站，反扒隊(duì)員們回到北京。稍事休息后，他們又要踏上新的反

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