11月27日是美國的傳統(tǒng)節(jié)日感恩節(jié)，感恩節(jié)過后人們通常開始圣誕節(jié)大采購，“黑色星期五”被認為是這一采購季的正式開始。數(shù)據(jù)顯示，美國“黑五”當天的網(wǎng)購額同比增長20%，看來，這個傳統(tǒng)的線下購物日也逐漸演變?yōu)榫W(wǎng)購狂歡日。這不禁讓人聯(lián)想到我國剛剛過去的“雙十一”。值得一提的是，今年美國的“黑五”戰(zhàn)火也蔓延至中國市場，網(wǎng)友紛紛在朋友圈、微博上刷屏，“雙十一”過后才半個多月，“黑五”就重燃“剁手黨”的熱情。多家跨境電商也趁此機會活躍起來，除了什么值得買、海淘貝這類導購型網(wǎng)站，以及洋碼頭、蜜淘全球購等海外購物平臺，亞馬遜、阿里巴巴等巨頭的加入也讓這個市場更加火熱。網(wǎng)友感嘆：“一個全球化的大電商市場正在形成。”

話題一：比不上中國“雙十一”?

@-勇-者-無-懼-：美國還是傳統(tǒng)的線下購物方式，看看咱們的“雙十一”，整得多“高大上”。在家里點點手指頭就可以了，哪像他們用生命去購物。

@劉胡行男：在購物打折這件事上，“雙十一”可比“黑色星期五”文明多了，前者拼網(wǎng)速，后者拼拳頭，馬云趕緊去拯救美國市場吧。

@不能說的超人：中國的“雙十一”剛過，美國的“黑五”又來了，電商達人們又有了“剁手”的機會。今年這兩個購物狂歡季已經(jīng)成為世界電子商務發(fā)展史上重要的轉折點，一個全球化的大電商市場正在形成。

@葉檀：剛過去的美國“黑色星期五”，eBay和亞馬遜的銷售額分別增長27%和24%，線上交易額在12億美元左右。“雙十一”，天貓銷售額同比增長63%，約達94億美元。當年，ebay看不起淘寶，而今天，僅天貓一家單日銷售額就超過美國線上銷售額。中國龐大的市場是誘惑黑洞。

@夏湖籃：將中國的“雙十一”和美國的“黑色星期五”相提并論是一件很有意思的事，美國的“黑色星期五”可是實打實的降價，中國的“雙十一”盡玩虛的。一個誠信務實，一個炒作吹噓，這兩種商業(yè)環(huán)境是如何形成的?

話題二：跨境電商春天來了?

@沈銘慈：隨著海淘這個市場不斷擴大，規(guī)�；�和規(guī)范化是大勢所趨。海外代購將示微，跨境電商預計將進入高速發(fā)展期。但只有能解決境外直采、組織高效物流，以及提供多樣化商品的跨境電商，才能夠在日趨激烈的競爭中脫穎而出。

@電商觀察趙振營：跨境電商快速發(fā)展的原因：一是中國外貿形勢發(fā)生變化，碎片化訂單多，跨境電商適應了這種新形勢;二是7、8月份國家海關總署先后發(fā)布公告，對跨境貿易電子商務進出境貨物有關監(jiān)管事宜做出了規(guī)定，此前處在灰色地帶的“海淘”變得陽光化;三是各大電商企業(yè)紛紛發(fā)力跨境電商，為產業(yè)增添活力。

@互聯(lián)網(wǎng)分析網(wǎng)：“雙十一”用6年時間培養(yǎng)了用戶網(wǎng)購的習慣，海淘恰好彌補了中產階級對品質要求高的空缺。

@PingWest中文網(wǎng)：今年“黑色星期五”中國比美國還火，“海淘節(jié)”成了另一個網(wǎng)絡購物狂歡日。但比起中國電子商務指數(shù)級增長的交易額，海淘交易比重不足1%，還面臨流量交易轉化率極低、商品門類和庫存有限、客單價偏低以及變換不定的海關和郵稅等監(jiān)管風險問題。

@小伶俐SS：現(xiàn)在除了淘寶，還有海淘，跨境電商物流系統(tǒng)的出世，就是為了方便廣大網(wǎng)絡消費者的海淘而誕生的�？缇诚�費已經(jīng)不是難事，跨境電商購物給消費者帶來的最大煩惱是商品轉運問題，物流系統(tǒng)亟待解決這個惱人的問題。

電商聲音

什么值得買媒體拓展經(jīng)理雅楠：2011年海淘就已經(jīng)興起，對于海淘族來說，“黑五”已經(jīng)被關注很久了，隨著海淘族的增多，關注“黑五”的人也越來越多。跨境電商的爆發(fā)，以及阿里巴巴和亞馬遜等巨頭的加入，帶動了普通民眾對于海淘的關注。

洋碼頭CEO曾碧波：這次“黑五”之所以受到廣泛關注，是因為中國消費者已經(jīng)開始接受并習慣海外購物。另外，由于有政府的推動、科技媒體的持續(xù)報道，更多國人明白了海外購物對于他們的價值。預計明年將有更多消費類媒體參與到報道中，這對于整個行業(yè)都是好事。

海淘貝CEO張衷雷：海淘中最重要的一環(huán)是快遞，想找一個價格適中又有保障的轉運公司不容易。一邊是有些口碑的轉運公司，但規(guī)模小;另一邊是規(guī)模較大的公司，但剛開始做海淘轉運業(yè)務，費用高。海淘若能把轉運問題搞定，就能推進整個行業(yè)發(fā)展。

微關注

打車軟件開打專車戰(zhàn)

經(jīng)歷了燒錢大戰(zhàn)后的短暫平靜，快的、滴滴等打車軟件在“專車服務”領域的競爭再度白熱化。原本能夠在朋友圈分享的快的專車紅包被微信屏蔽，快的則向騰訊隔空喊話，呼吁公平競爭。而與此同時，一些地方政府交通部門也將這類軟件“叫停”，甚至將之稱為“黑車”。原因是這些軟件背后隱患重重，“專車服務”在法律層面、風險性上仍存各種問題。

@平民發(fā)言人：這種競爭增加了出租車市場的運輸力量，只要獲得政府的認可也無可指責。前提是，對參與的車輛要依法進行登記注冊、有序開放，并加強管理，這符合廣大乘客利益。

@劉遠舉：如果打車軟件是代表市場的利益，那遲早是要與出租車司機開戰(zhàn)的。

@網(wǎng)易財經(jīng)：專車價位較高，目前都在用“優(yōu)惠券”砸錢圈地，處于培育市場、拉攏用戶的階段，各家軟件廠商一定會繼續(xù)“燒錢”搶市場，估計“燒錢”大戰(zhàn)難免。

小米推免費通話應用暢聊

繼微信電話本之后，有消息稱，小米也將發(fā)布一款免費通話產品，稱為“小米暢聊”。有微博網(wǎng)友爆料，稱目前小米已經(jīng)讓少量用戶對此進行了秘密測試。據(jù)悉，小米用戶可通過MIUI論壇申請測試體驗，測試時間從10月1日起至12月31日。用戶每個月最多可申請300分鐘免費時長，不支持撥打國際電話、服務短號，撥打過程需要聯(lián)網(wǎng)，每次1kb，漫游時運營商會收取漫游費用。

@賀州侯宇寧：這就是后來的公司為進入這一市場搶奪份額的一種手段，清醒點吧，不可能是永遠免費的。當你用習慣的時候，語音費用可能免了，但其他如流量費、增值業(yè)務費等都會增加，這才是他們想要的。

@白--藍：運營商做流量經(jīng)營一方面是將自有業(yè)務的語音轉化成流量，另一方面是把一部分業(yè)務分包給虛擬運營商。從流量生態(tài)閉環(huán)建設，以及服務質量和用戶體驗方面看，互聯(lián)網(wǎng)公司類似VoIP的服務倒像是為運營商試水。