商報圖形 徐僑唯 制

“雙11”過后的第三天，重慶網(wǎng)民迎來第一個收貨高峰期。昨日九點，在大坪上班的陳先生接到申通快遞員的電話，他11日在淘寶“搶”到的轎車霧燈已經(jīng)到貨。簽收完回到辦公室打開包裹后，陳先生收到“戰(zhàn)利品”的欣喜被瞬間“打碎”：霧燈已變成一堆玻璃碎片……

據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，“雙11”盛宴共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，但商報記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在包裹量大增的背后，爆倉、分揀不規(guī)范等亂象仍然困擾物流這塊電商后端的服務(wù)業(yè)。電商的狂歡，對快遞業(yè)來說，究竟又會帶來怎樣的利好與弊端?

“讓包裹飛” 快遞亂象依舊

昨日，重慶陰雨綿綿，但路上不斷有拉著一大堆貨物、騎著摩托車的快遞員穿梭在這個城市的各個角落。商報記者來到韻達快遞江北2號分配站現(xiàn)場探訪，剛到門口，“刷”的一聲，剛好就有一個包裹從記者眼前飛過。“不好意思哈。”現(xiàn)場工作人員頭也沒有抬一下，又繼續(xù)忙著扔下一個包裹。

記者看到，200平方米大的分配站，大大小小的包裹橫七豎八堆積在任何角落，特別是四個墻角的位置，快件包裹堆積了3米多高�，F(xiàn)場一共10多名員工，其中兩名員工正在用掃描器掃描包裹單上的條碼，速度猶如銀行工作人員在點鈔。“僅12日那天，我一共掃描了進出貨單共3000多張，比平時多了一倍。”現(xiàn)場一位工作人員告訴商報記者。

“平時這個135噸重的貨車裝一車就夠了，這幾天每天都要裝滿滿兩車。”該工作人員話音剛落，一輛白色的面包車開了過來，3名快遞人員趕緊去接應(yīng)下貨。一名快遞員告訴商報記者，這兩天平均每天都要送300~400單，比平常多了一倍。

而前述陳先生收到的碎車燈，是花110元從廣州某汽配淘寶店購買的，當(dāng)他昨日撥通網(wǎng)店店主的電話后，對方表示責(zé)任在于快遞公司的搬運、分揀不當(dāng);負(fù)責(zé)物流的申通快遞重慶分公司的客服人員也向商報記者表示，這不關(guān)自己的事，應(yīng)找發(fā)件方。記者注意到，作為易碎品，賣家只用一層薄薄的海綿裹好燈泡便放入紙盒打包，也并未在包裹上注明易碎品。記者注意到，快遞人員根本不會看包裝盒上是否寫著“易碎”、“輕拿輕放”等標(biāo)記，清點完一個以后，隨手拿起就往外扔，按照這樣的動作，這顆燈泡應(yīng)該很難保持完好。

昨日晚上10點左右，記者又來到位于南岸區(qū)大石路的某快遞分配站，由于地方狹小，該分配站直接把快件包裹堆積到人行道上。堆了三米多高的快遞包裹占了人行道大半面積。天降小雨，包裹堆上只有一層薄薄的蛇皮口袋進行保護，放在表面的貨物已經(jīng)被打濕。記者還發(fā)現(xiàn)，整個現(xiàn)場沒有任何工作人員照管，蛇皮口袋破了的地方，包裝盒子已經(jīng)露出來。任何人路過，隨手都可以把貨物拿走。

13家快遞投入百億元應(yīng)戰(zhàn)

據(jù)國家郵政局監(jiān)測，以淘寶網(wǎng)為代表的主要網(wǎng)商在“雙11”全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%由“淘寶系”產(chǎn)生，較去年同期增長85%;全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，比去年“雙11”最高峰3500萬件，同比增長71%。

面對來勢洶洶的物流潮，快遞企業(yè)們也不得不斥大量資源應(yīng)對。“我們站去年請了20多個工作人員應(yīng)對"雙11"物流高峰，今年準(zhǔn)備更充足一些，請了30個工人。但是從今年的貨單數(shù)量來看，30個工人完全應(yīng)付不過來，所以昨天又臨時請了6個工人來幫忙。”在重慶江北區(qū)金源路，一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴商報記者。除了增加人手之外，該快遞公司還臨時調(diào)用了5輛長安車。每天共有15輛長安車輪流運輸快遞包裹。“為了這次"雙11"我們還更新了一些老設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人表示，以前的一些掃描機器因為時間用久了，讀碼速度很慢，這次也提前更換。

順豐速運重慶分公司一不愿具名負(fù)責(zé)人在接受商報記者采訪時表示，盡管電商快遞并非公司的主要業(yè)務(wù)，但面對類似“雙11”等電商活動的日漸火爆，公司今年也專門針對電商做了一些戰(zhàn)略上的調(diào)整。順豐在“雙11”之前，新增了海南省保亭黎族苗族自治縣等33個縣區(qū)的快遞服務(wù)。并表示從9月已開始為“雙11”做準(zhǔn)備，旗下的32架飛機將全部投入到這次活動中來。

據(jù)阿里巴巴人士提供給商報記者的數(shù)據(jù)顯示，從菜鳥網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計得知，今年13家國內(nèi)主要快遞公司對IT信息系統(tǒng)、自動化分揀、安全檢查等設(shè)備的優(yōu)化升級，光在硬件方面的投入就在百億元以上。

投入大利潤小 快遞不喜歡電商促銷

電商的狂歡，對后端的物流服務(wù)來說究竟是賺錢的大好時間，還是痛苦的業(yè)務(wù)壓力?

前述重慶順豐不愿具名的負(fù)責(zé)人坦言，對整個物流行業(yè)來說，電商大促銷活動的集中爆發(fā)，對行業(yè)是一個很好的檢驗機會，可以折射并放大整個物流行業(yè)存在的一些問題，對行業(yè)改進技術(shù)和改善服務(wù)都將起到積極的推動作用。

而圓通快遞重慶公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人則告訴商報記者，電商大促對快遞業(yè)來說，業(yè)務(wù)量的暴增并不意味著利潤的增加。他說，以“雙11”為例，當(dāng)天是接單的高峰，營收為比平均水平或超出一倍左右，但公司為此要多投入一倍的人力和車輛資源，相對而言，利潤反而不如平時。該負(fù)責(zé)人表示，重慶公司在今年“雙11”前臨時招聘了200多人，增加了一倍。“但是重慶電子商務(wù)并不是太發(fā)達，"雙11"電商們的狂歡，對重慶地區(qū)的物流行業(yè)貢獻度是極其有限的，甚至很多時候是為了這個市場需求，虧本來做，以求保證品牌信譽。”韻達快遞重慶分公司總經(jīng)理董飛鵬也向商報記者坦言，為了能度過“雙11”高峰，僅重慶公司，今年就臨時租賃了50輛車和招聘了300名臨時快遞員工。

國內(nèi)知名物流與供應(yīng)鏈專家黃剛向商報記者表示，從物流的角度來說，是不喜歡電商大促的，對薄利的快遞公司而言，投入過多軟件、硬件資源的儲備應(yīng)對高峰，也就意味著淡季會有大量閑置，這是得不償失的。“電商其實應(yīng)該平滑一點，不應(yīng)過度集中促銷。”黃剛坦言，在物流最為發(fā)達的北美，遇上感恩節(jié)等網(wǎng)購狂潮時，也會遭遇快遞爆棚的現(xiàn)象，但電商促銷的規(guī)模和物流爆倉的程度遠(yuǎn)不及國內(nèi)“雙11”。“從今年的"雙11"來看，"四通一達"的業(yè)務(wù)量都超過了1000萬單，但在銷量前十的品牌中，有六家選擇了順豐。”黃剛說，從這個角度來看，盡管國內(nèi)快遞仍相對粗放，但市場已開始向服務(wù)質(zhì)量傾斜，“這對促進快遞業(yè)的升級發(fā)展，倒也是一個利好”黃剛表示。

物流延遲買家可獲賠償

面對注定備受考驗的物流壓力，天貓方面也先對物流公司定好了規(guī)矩，根據(jù)要求，11月11日零點至11月17日24點期間買家付款的訂單，商家須在11月20日24點前發(fā)貨并交由物流公司攬件，并以11月25日24點前在物流詳情頁面查看到訂單的物流狀態(tài)為準(zhǔn)，否則買家有權(quán)依據(jù)《天貓規(guī)則》向商家發(fā)起延遲發(fā)貨投訴。此外，阿里巴巴集團相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴商報記者，今年還對家具建材、手機類目合約機、定制或預(yù)售類等特殊商品的發(fā)貨規(guī)則分別作了細(xì)化要求，例如，家具建材大件類商品應(yīng)自買家付款之日起15個工作日內(nèi)完成發(fā)貨。對所有訂單，物流到貨時間延遲，買家均可獲得每單10元的違約金。