中國是汽車擁有大國，目前全國機動車保有量已經(jīng)接近2億，其中汽車保有量接近7000萬。隨之而來的交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染等問題困擾著交通領(lǐng)域，所以發(fā)展智能交通成為“十二五”規(guī)劃的重要課題，也是交通信息化建設(shè)的重要目標。作為智能交通的重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)項目也逐漸被列為我國重大專項之一，其市場熱度也與日俱增，吸引了大批企業(yè)涉入。

作為中國信息產(chǎn)業(yè)國家隊，中國長城計算機深圳股份有限公司(簡稱長城電腦)抓住自身在云計算領(lǐng)域的核心技術(shù)和資源優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)觸角伸向了“車聯(lián)網(wǎng)云”這片新藍海。長城電腦抓住車聯(lián)網(wǎng)全面感知、可靠傳遞、智能處理的三個顯著特征，將長城車聯(lián)網(wǎng)云平臺打造成海量感知數(shù)據(jù)的存儲、分析平臺，這將是車聯(lián)網(wǎng)的核心組成部分，也是應(yīng)用層的基礎(chǔ)。

長城車聯(lián)網(wǎng)云平臺能夠解決智能交通所需的五類問題：一是發(fā)送請求并快速響應(yīng)，所有車輛及交通信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送至云平臺。同時，用戶還可以通過多種終端進行查詢;二是服務(wù)可靠性與安全性，如果云平臺在可靠性與安全性方面不穩(wěn)定，會導致使用服務(wù)的人及車輛出現(xiàn)意外，甚至會導致嚴重的后果;三是海量數(shù)據(jù)實時分析，車聯(lián)網(wǎng)在很多方面表現(xiàn)為實時的計算能力，如導航、車輛狀態(tài)等，只有實時才能為用戶提供有效信息;四是無限增長的數(shù)據(jù)容量，車輛上傳的實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)都存放至云存儲中，數(shù)據(jù)會非常巨大;五是開放的平臺架構(gòu)，云平臺不能僅考慮云自身平臺架構(gòu)，還需要將其它平臺如交管等部門數(shù)據(jù)接入等。

據(jù)了解，長城車聯(lián)網(wǎng)云平臺已經(jīng)初具雛形，采用長城云智方X系列的X3產(chǎn)品搭建了云計算平臺，并進行個性化定制，形成X3-P6產(chǎn)品，強化監(jiān)控和計費模塊軟件功能，新增計算節(jié)點擴大資源池，對防火墻、負載均衡進行整合，實現(xiàn)云平臺統(tǒng)一管理，合理實施工作量完成平臺的搭建。該套詳盡的解決方案幫助深圳市某科技股份有限公司解決了架構(gòu)復雜、IT管理困難、資源擴展性差、運營成本大等問題，為該公司縮減成本，創(chuàng)造了附加價值。

從行業(yè)發(fā)展趨勢看，“云”已經(jīng)不再是單純的口號，其概念從內(nèi)而外的被賦予更廣泛的意義，它是一種新興技術(shù)的象征，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展恰恰需要這種先進技術(shù)的支撐。利用云計算平臺搭建“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)以來，不僅能解決傳統(tǒng)建設(shè)所帶來的各方面問題，還能夠提供相應(yīng)智能交通產(chǎn)品、規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)及后期運營維護服務(wù)的智能交通解決方案，從而更好地滿足了業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求。在長城云計算平臺基礎(chǔ)上搭建的車聯(lián)網(wǎng)云具備統(tǒng)一的自動化管理，降低了IT管理的復雜性，實現(xiàn)了資源自動化擴展和部署，提高資源利用率，降低了IT設(shè)備成本。

目前，在國內(nèi)以云計算推動的車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，尚屬“潛力股”，在國家政策的支持和引導下，參與車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)必將加強產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)揮整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)效應(yīng)，通過信息的收集和網(wǎng)絡(luò)資源的共享，使車與車、車與人、車與城市之間相互銜接，實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛運輸，為開啟車聯(lián)網(wǎng)時代奠定堅實的基礎(chǔ)。