據(jù)兩位知情人士透露，過去這幾個月，新入職的員工們忙著培訓(xùn)、參觀內(nèi)華達超級工廠。畢竟Semi的生產(chǎn)線正在那兒緊鑼密鼓地搭建，大家得提前熟悉環(huán)境、做足準(zhǔn)備。想想之前，連加州試生產(chǎn)線的同事都算上，整個Semi項目組攏共不到100人。

要說大動作，還得看特斯拉周一發(fā)的視頻！直接官宣工廠建好了，生產(chǎn)線安裝也安排上了。話說Semi的故事早在2017年就開始了，當(dāng)時馬斯克帶著炫酷的車型概念閃亮登場，并表示2019年就能量產(chǎn)。直到2022年12月，第一輛Semi才終于送到百事公司手里——畢竟人家2017年就下單訂了100輛。馬斯克當(dāng)時還放話，2024年要年產(chǎn)5萬輛，不知道這次擴招能不能讓目標(biāo)提前實現(xiàn)？

2023年，特斯拉又甩出大招，宣布要在內(nèi)華達州建專屬Semi工廠。同年4月的財報電話會上，公司拍胸脯保證年底開工，2026年實現(xiàn)全面量產(chǎn)。不過工廠建設(shè)之路也是坎坷，好幾次延期，馬斯克吐槽都是電池供應(yīng)鏈“拖后腿”。畢竟Semi用的是超大型電池組，由上萬個單體電池組成，生產(chǎn)難度可不是一般大！

但Semi絕對擔(dān)得起特斯拉“野心之作”的名號！充一次電能跑800公里左右，直接把市面上其他電動卡車“秒成渣”。馬斯克說以后Semi說不定能自動駕駛，這誰聽了不迷糊？

更絕的是，用特斯拉自家的“超級充電樁Megacharger”，Semi半小時就能把電量充到70%！對于跑長途運輸?shù)乃緳C來說，這簡直就是“夢中情車”，以后跑長途再也不用擔(dān)心半路沒電啦！ 

nina