中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，正迎來(lái)智能化的黃金時(shí)代。居民收入水平的提升，加之國(guó)家政策對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷鼓勵(lì)，為智能座艙市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

智能座艙作為人車(chē)交互的核心，集成了信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等功能，通過(guò)高效提供了對(duì)周邊環(huán)境與艙內(nèi)對(duì)駕駛員的感知能力，以及支持人車(chē)之間的語(yǔ)音交互，成為汽車(chē)制造商和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。從國(guó)際汽車(chē)品牌到國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商，從科技巨頭到專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，再到半導(dǎo)體和芯片制造商，都在積極布局這一領(lǐng)域。市場(chǎng)對(duì)高性能芯片的需求日益增長(zhǎng)，中央計(jì)算、大模型、新一代操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的需求不斷涌現(xiàn)。

AMD以其業(yè)界領(lǐng)先的CPU、GPU、FPGA和自適應(yīng)SoC產(chǎn)品線，一直處于高性能計(jì)算領(lǐng)域的前沿。中科創(chuàng)達(dá)則憑借多年在智能座艙領(lǐng)域的深刻洞察與在操作系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，推出了面向中央計(jì)算的全新一代整車(chē)操作系統(tǒng)。

此次合作通過(guò)整合雙方優(yōu)勢(shì)打造的開(kāi)放式的艙泊一體數(shù)字座艙平臺(tái)，以高性能計(jì)算、出色的圖形處理、先進(jìn)的人工智能技術(shù)以及高度集成的解決方案，尤其是AMD在高性能的X86 CPU、GPU基礎(chǔ)之上的自適應(yīng)計(jì)算器件，能夠更加彈性地適應(yīng)客戶(hù)的各種不同需求，不僅幫助汽車(chē)制造商節(jié)省系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的時(shí)間和投資成本，加快新產(chǎn)品上市進(jìn)程，更可為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能化、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。

盡管擁有非常廣泛的產(chǎn)品覆蓋以及強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)，AMD依然篤信并秉承 “同超越,共成就”，始終借助合作伙伴的力量營(yíng)造生態(tài)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。此次與中科創(chuàng)達(dá)的戰(zhàn)略合作，既是這一理念的深入，也是汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。雙方相信，此次合作將共同推動(dòng)智能座艙技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力，并促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，此次合作實(shí)施過(guò)程中也面臨諸如AMD的高性能計(jì)算平臺(tái)與中科創(chuàng)達(dá)的智能座艙解決方案緊密集成過(guò)程中復(fù)雜的技術(shù)對(duì)接與兼容性問(wèn)題，以及確保在處理用戶(hù)數(shù)據(jù)時(shí)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)方面的挑戰(zhàn)；此外，雙方還要考慮持續(xù)投入研發(fā)，以快速響應(yīng)客戶(hù)需求的不斷攀升和市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，同時(shí)有效控制成本，提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

筆者相信，基于各自在行業(yè)的技術(shù)實(shí)力，以及前期深入了解與溝通，AMD和中科創(chuàng)達(dá)對(duì)未來(lái)長(zhǎng)期合作規(guī)劃包括技術(shù)路線圖、市場(chǎng)發(fā)展策略、用戶(hù)教育和合作模式的持續(xù)優(yōu)化規(guī)劃，勢(shì)必了然于胸，并能契合市場(chǎng)變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整以提高市場(chǎng)接受度，更好地推進(jìn)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

xiesc