魯大師4月電動兩輪車排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達160余臺，且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

魯大師4月電動兩輪車榜

最終經過魯大師智慧實驗室的數據測評，九號F2z 110以總分771分的優(yōu)勢排名第一，小牛F400T和極核AE2分別以629分和581分的成績位列第二、三名；雅迪T60-D緊隨其后，以536分的成績獲得第四名；綠源ZOF和斯圖SUPER73 S1由于智能化劣勢，最終分別以193分和146分的成績分列第五、六位。

作為九號新品，F2z 110在智能配置方面最大的亮點是搭載了RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，支持切歌、導航、通話等操作，同時系統(tǒng)支持IPX7級防水及TCS牽引力控制系統(tǒng)、定速巡航等駕駛輔助配置。此外，新車對燈光系統(tǒng)也進行了全面升級，照射寬度和大燈亮度都有提升，實測110km的真續(xù)航也足以打消駕駛者的續(xù)航焦慮。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。

本月參評的六款車型中，除智能化配置相對較少的斯圖SUPER73 S1和綠源ZOF外，剩余四款車型都搭載了豐富的智能硬件。九號F2z 110不必多說，全系標配了九號智能全家桶，OTA升級，光感、座墊、邊撐感應器及北斗衛(wèi)星、基站、GPS三模精準定位等硬件，車主可通過九號出行APP對車輛進行遠程操控，豐富的智能配置搭載讓新車在該板塊測試中獲得最高的173分。

剩余三款車型的配置表現相差不大，其中小牛F400T的智能硬件搭載要更為豐富，全系配備了全場景智能駕駛輔助功能，支持無線OTA升級，可查看17項車輛信息，三模衛(wèi)星實時定位也更方便車主用車，同時也兼顧了車輛的防盜性能。

極核AE2和雅迪T60-D得分相近，基本擁有相同的配置搭載，其中雅迪T60-D配備了TCS防滑系統(tǒng)，可通過智能調整電機扭矩，在車輛打滑時自動控制空轉，同時還搭載了細分市場中比較少見的陡坡緩降，車輛在下坡時自動介入電子剎車，保持速度穩(wěn)定且安全。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

該項測試中，九號F2z 110獲得最高的175分，全新升級的鼴鼠控功能可實現TCS牽引力控制，提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩(wěn)定性。廣受駕駛者好評的OTD單轉把模式可通過控制單個轉把，實現車輛加減速、無級控制能量回收等效果，可減少車把抖動，動力響應更跟手，一定程度上可以提升操控性。此外，HHC坡道駐車、一鍵倒車及定速巡航等功能也均有搭載。

極核AE2在該板塊測試中的表現也非常亮眼，配備了多駕駛模式、定速巡航、自適應大燈、推車助力及自動駐車等實用配置。不僅如此，AE2也裝配了前后碟剎配合對置式卡鉗，后減震與九號F2z 110和小牛F400T同樣支持預載五段可調，使其在其他輔助測試中位列第一梯隊。

能源系統(tǒng)排行榜

電動車能源系統(tǒng)排行根據電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

本次參評的六款車型均為新國標車型，因此車輛的性能和續(xù)航表現并無太大差別，不同車型只在拓展測試板塊中拉開分差。九號F2z 110搭載了九號自研的RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)，配備4830鋰電池，真續(xù)航測試成績?yōu)?10km，并且動能回收可調，在拓展測試板塊中也有不錯的表現，最終以125分的成績獲得第一名。

小牛F400T、雅迪T60-D和極核AE2則分別配備了各家不同的續(xù)航增長方案，小牛新一代睿電AI動力鋰電科技對電池安全進行了加強，使得整車續(xù)航可以達到90km。雅迪則從電機下手，加粗的電機銅線設計可以在行駛時減少電量損耗，搭配TTFAR全域控制器，高效能量回收加強T60-D的續(xù)航表現。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化，我們根據電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。

智能防盜部分，處在第一梯隊的依然是九號F2z 110和小牛F400T，兩款車型的防盜方案豐富，并且兼顧實用與易用性。九號F2z 110有北斗、GPS、基站三模精準定位加持，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等，此外像添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等功能也有配備。

極核AE2和雅迪T60-D也有不錯的防盜性能，車主可通過APP完成車輛定位、查看騎行數據等操作，支持數字鑰匙、感應解鎖及密碼解鎖等功能。雅迪T60-D則搭載雅迪智行智能系統(tǒng)，支持無鑰匙靠近解鎖、小程序及智能手表解鎖。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

用戶系統(tǒng)測試中，使用體驗最好的是九號F2z 110搭載的RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，車機端全新的UI界面清晰直觀，搭配內容豐富、鏈接流暢的移動端APP，F2z 110的車機交互依然保持了九號車型一向的高水準。此外，小牛F400T和極核AE2的車機交互也做的很到位，基礎鏈接穩(wěn)定性可靠，遠程查看車輛信息時也未出現斷連情況，但相比九號F2z 110，顯示內容較為單一，這是主要失分點。

值得一提的是，雅迪T60-D的移動端APP在流暢性上相較此前版本有了很大提升，雖然可顯示車輛信息內容相對單一，但功能到達效率有所提高，比如在進行車輛解鎖、電池信息查看及自定義快捷功能等操作時感受比較明顯。
總結

通過九號RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，我們可以看出當前市場競爭格局已經由高端化和智能化產品競爭轉換為智能化產品競爭，曾經只會出現在高端車型上的智能配置已經逐漸出現在中端，甚至入門車型上。RideyFUN Air智駕系統(tǒng)是一個標準案例，這套系統(tǒng)不是簡單地從九號旗艦車型上移植而來，而是根據F2z 110的車型需求而重新設計研發(fā)，這點從功能展現和操作方式布局也能看出，根據不同客群需求來滿足相應痛點，這才是RideyFUN Air最討巧的地方。

此外，通過雅迪T60-D的車機交互功能提升我們也能感受到智能化已經覆蓋到幾乎所有價位車型，不過傳統(tǒng)品牌的高、低端車型智能化仍停留在簡單移植階段，并沒有九號做的那么細致，畢竟有針對性的智能化一定會比簡單堆料具有更好的“療效”。

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