10月22日，在無錫召開的第四屆中國(guó)（無錫）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，來自江蘇省、無錫市以及全國(guó)汽車、能源、信息通信等領(lǐng)域的政府主管、行業(yè)專家、企業(yè)大咖、研究學(xué)者等濟(jì)濟(jì)一堂，分享車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得的巨大成就，介紹智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)及相關(guān)技術(shù)，圍繞“網(wǎng)聯(lián)車城、數(shù)智賦能”主題，深入探討如何集聚力量推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展。

層層推動(dòng)，江蘇車聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展

江蘇省委省政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)為契機(jī)，部分地區(qū)已形成初具規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚，高性能計(jì)算芯片、自動(dòng)駕駛軟件算法、測(cè)試驗(yàn)證、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備等領(lǐng)域發(fā)展水平全國(guó)領(lǐng)先。2022年，江蘇車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)近800家，產(chǎn)值超過1500億元。

無錫是我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，是省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，也是江蘇車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展布局的核心區(qū)域。近年來，無錫大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，全面加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和技術(shù)升級(jí)，出臺(tái)了全國(guó)首部車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展地方性法規(guī)《無錫車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》，同時(shí)不斷加強(qiáng)與一汽、上汽、吉利、奧迪等龍頭車企的深度合作，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成集聚效應(yīng)；僅錫山區(qū)一地，就集聚了60余家行業(yè)頭部及研發(fā)生態(tài)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)全鏈條全覆蓋。

據(jù)介紹，錫山區(qū)正在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化配套設(shè)施，計(jì)劃構(gòu)建不少于800公里的初、中、高三級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路體系，創(chuàng)建低速自動(dòng)駕駛、交通決策治理、智慧出行服務(wù)等多功能場(chǎng)景，致力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地和創(chuàng)新園地。

緊跟熱點(diǎn)，全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得顯著的階段性成果

車聯(lián)網(wǎng)借助5G、C-V2X等新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人、車、路、云信息交互，與數(shù)據(jù)的高效處理，是貫通智能網(wǎng)聯(lián)汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用于服務(wù)的多維度、多層次、多要素的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)領(lǐng)域。

中國(guó)信息通信研究院總工程師敖立表示，在車聯(lián)網(wǎng)這一具有戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)已取得顯著的階段性成果：相關(guān)單位積極參與ISO、ITO等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，與5GAA、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等開展廣泛合作，深入?yún)⑴c到了全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程之中；C-V2X技術(shù)路線已成為國(guó)際主流，并加速產(chǎn)業(yè)化，積極推進(jìn)各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用賦能效應(yīng)。

例如，長(zhǎng)安汽車參與了首個(gè)V2X 863項(xiàng)目以及一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備了V2X全棧軟件開發(fā)能力、協(xié)議棧、場(chǎng)景的開發(fā)能力，為大規(guī)模商業(yè)化奠定了關(guān)鍵的基礎(chǔ)；V2X在長(zhǎng)安汽車的推廣方面也在分步驟進(jìn)行，從單點(diǎn)的V2I感知協(xié)同向全面的協(xié)同決策進(jìn)行發(fā)展，由封閉場(chǎng)景向開放場(chǎng)景持續(xù)發(fā)展。

迄今為止，國(guó)內(nèi)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支持，包括芯片、模組、終端設(shè)備OBO、路側(cè)設(shè)備ICU測(cè)試儀表、整車以及測(cè)試驗(yàn)證等多廠家的完整的供貨環(huán)境，全球領(lǐng)先；7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)16個(gè)的組建和運(yùn)營(yíng)，充分驗(yàn)證了C-V2X是車路協(xié)同的可行性。

目前，搭載C-V2X直連通信功能、具備碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、公交優(yōu)先等安全與效率類功能的車了已經(jīng)有21款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車市場(chǎng)前裝搭載也達(dá)到了17萬輛；基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，基于5G的遠(yuǎn)程遙控駕駛、高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用在部分城市的開放道路開展技術(shù)實(shí)驗(yàn)，并在港口、礦山等封閉環(huán)境實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化作業(yè)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在加快推進(jìn)。

更多的成就在一份圍繞網(wǎng)聯(lián)智能輔助駕駛、車路協(xié)同智慧公交、高速公路車路協(xié)同、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、園區(qū)與停車場(chǎng)智能化改造、智慧交管六大應(yīng)用場(chǎng)景形成的28個(gè)典型案例集《車聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用案例集（2023年）》中得以披露，為業(yè)界進(jìn)一步探索提供參考。

據(jù)中國(guó)信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)張海懿介紹，某基于車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域級(jí)的信控優(yōu)化案例，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整之后，整個(gè)交通的流暢度提升30%，事故率降低15%，另一個(gè)覆蓋了205個(gè)相關(guān)道路和路段的智行交通車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐表明，平均車速提高28%，通行時(shí)間減少27%，油耗降低24%。

此外，人工智能、大模型、數(shù)據(jù)空間等前沿技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)加速融合，有望為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化注入更多發(fā)展動(dòng)力。

“想象一下，傳統(tǒng)的燃油汽車花了100年才到進(jìn)化到今天，而從智能化到網(wǎng)聯(lián)化，5-10年就會(huì)發(fā)生一次很大的變化。”依托C-V2X支持、推動(dòng)“車路云”一體化未來發(fā)展路線圖和一致行動(dòng)方案的中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理、無線移動(dòng)通信全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝說。

無錫魅力：車聯(lián)網(wǎng)外資企業(yè)易特池的落地與成長(zhǎng)

軟件定義汽車的發(fā)展，為汽車提供了更多的功能，也在不斷優(yōu)化用戶的體驗(yàn)。但是，要達(dá)到車路云一體化發(fā)展的目標(biāo)，海量數(shù)據(jù)的收集、傳輸、處理等挑戰(zhàn)無法回避，這對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的車企來說，情況都一樣。

通常情況下，一輛普通的汽車一天之內(nèi)可產(chǎn)生170萬條數(shù)據(jù)，感知信號(hào)的數(shù)據(jù)量超過2500GB。如此規(guī)模的數(shù)據(jù)要到有效的處理和傳輸，離不開車路云一體化解決方案的支持。

作為車路云一體化解決方案的供應(yīng)商，博世旗下易特池（ETAS）的對(duì)策是什么？

該公司全球副總裁Manke Steffen指出，為更好地確保100多家主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集與大數(shù)據(jù)的融合，更好地實(shí)現(xiàn)車與車、車與道路以及車與人之間海量數(shù)據(jù)的感知和計(jì)算，提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)能夠創(chuàng)造更大的社會(huì)效益，需要逐步化解三大挑戰(zhàn)：確保一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、用協(xié)同化的語(yǔ)言有效溝通，同時(shí)開放測(cè)試廠以及測(cè)試設(shè)施，吸引更多的主機(jī)廠參與，在技術(shù)可行性得到驗(yàn)證之后，基于探索出的切實(shí)可行的商業(yè)模式，讓項(xiàng)目中的每一個(gè)成員、整個(gè)生態(tài)獲利。

2018年年初博世成立智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司易特池（ETAS）并落地?zé)o錫，看中的就是無錫的投資環(huán)境以及博世在長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)布局。公司總經(jīng)理鄭心航表示，無錫政府一直都保持非常開放的態(tài)度，只要在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域能夠給出有操作性的想法，政府都會(huì)給予相當(dāng)大的支持，這種支持不僅僅是在投資方面，也包括跨部門跨行業(yè)的協(xié)作溝通。

“目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的項(xiàng)目都處于摸索階段，所以政府給予的可施展空間是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中非常重要的因素。”鄭心航如是說。

“中國(guó)一直在引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)的各位大咖都已經(jīng)來到了這里?！盡anke Steffen非常感謝無錫市繼續(xù)與博世攜手，他非常看重易特池（ETAS）無錫項(xiàng)目的重要性，認(rèn)為自己有幸能成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要參與者，為無錫市民、為中國(guó)和全球的百姓造福，給社會(huì)帶來巨大的效益。

集聚力量：推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展

今年6月初，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)迎來政策新利好、也邁入新賽道。

江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司董事長(zhǎng)楊雷回顧中國(guó)新能源汽車發(fā)展過程時(shí)表示，國(guó)內(nèi)最早擁抱新能源發(fā)展的一些車企近年發(fā)展速度非常迅速，已經(jīng)達(dá)到了無法追趕的速度。盡管當(dāng)前在布局、經(jīng)營(yíng)中面臨很多挑戰(zhàn)，他建議各車企在新技術(shù)的應(yīng)用上放棄猶豫、奮起直追。

東風(fēng)悅享科技有限公司首席技術(shù)官曹愷認(rèn)為，車路云對(duì)于車企來說是在車上實(shí)現(xiàn)終端的搭載，以及對(duì)用戶最后的負(fù)責(zé)，它更多地強(qiáng)調(diào)在現(xiàn)有的環(huán)境下能夠?yàn)轳{駛員提供的服務(wù)。他表示，車路云可以采取漸進(jìn)式向跨越式的合作發(fā)展模式，在城市區(qū)域里得到快速應(yīng)用，未來更多地考慮跨域的融合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或者V2X的融合與協(xié)同感知，在港口、礦山等更多特定的場(chǎng)景區(qū)域得到更加深入的應(yīng)用。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，加上車能路云的融合發(fā)展，面臨對(duì)象更多、領(lǐng)域更廣，任務(wù)又特別急迫等問題，集中體現(xiàn)在安全、數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)邊界等方面。中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院技術(shù)總監(jiān)李維菁提出了四大對(duì)策，一是構(gòu)建頂層的戰(zhàn)略，二是深化跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同，三是推進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏協(xié)同，四是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)驗(yàn)證、與示范應(yīng)用的協(xié)同。

中信科智聯(lián)科技有限公司董事、總經(jīng)理畢海洲表示，“車能路云”，把車放在最前面，原因在于解決群眾的出行，因此參與者要深刻理解到底路需要提供給車什么樣的信息？不同智能等級(jí)的車需要從路獲得什么樣的服務(wù)？他建議企業(yè)要盡早地?fù)肀Мa(chǎn)業(yè)變化和已經(jīng)成熟產(chǎn)業(yè)技術(shù)，盡早地考慮把網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢(shì)變成產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其他行業(yè)產(chǎn)業(yè)也能夠更積極提出有益、有效、有針對(duì)性的方案，化解行業(yè)主管部門的顧慮。無錫這樣一些領(lǐng)先的城市能推薦一些具有優(yōu)勢(shì)的主機(jī)廠、技術(shù)方案提供商與運(yùn)營(yíng)商，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)開展城市一級(jí)的集中的試點(diǎn)，探索車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式探索、有效支撐用戶出行，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及政府的監(jiān)管。

智能網(wǎng)聯(lián)，錫山策源

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，離不開整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)和重大項(xiàng)目的支撐。

在前期項(xiàng)目取得進(jìn)展的基礎(chǔ)上，又有一批車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目達(dá)成了合作意向。如無錫錫山-博世（中國(guó)）車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研發(fā)中心項(xiàng)目，無錫錫山-無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作項(xiàng)目、錫山車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目等。

會(huì)議當(dāng)天，這些項(xiàng)目先后舉辦了簽約儀式。這些項(xiàng)目的簽約，將為無錫和錫山車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

無錫錫山區(qū)委書記方力表示，錫山區(qū)將以本次論壇為契機(jī)，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，通過構(gòu)建矩陣化的企業(yè)梯隊(duì)，招引優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和頭部企業(yè)，構(gòu)建“一核兩翼、一園一平臺(tái)”發(fā)展格局，兩年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)的營(yíng)收將突破200億元，同時(shí)加速商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營(yíng)，探索產(chǎn)業(yè)路徑和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，打造全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的策源地。

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