4月10日，東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在武漢開幕的“2023東風汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周”上，從平臺開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新核心資源掌控、品牌發(fā)展格局四個方面回顧并總結(jié)了東風汽車2021年發(fā)布的“東方風起”計劃和科技”躍遷”行動所取得的巨大成績。

新能源躍遷：自主掌控核心科技和核心資源

致力于新能源躍遷，東風汽車實現(xiàn)了對核心科技和核心資源的自主掌控。

以平臺開發(fā)方面為例，東風汽車在乘用車領(lǐng)域打造了填補了中國豪華電動越野技術(shù)空白的猛士豪華電動越野架構(gòu)M TECH、完全自主研發(fā)的東風量子智能電動模塊化架構(gòu)以及多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)DSMA三大平臺；在商用車領(lǐng)域，東風打造中重卡、輕卡電動化平臺，為客戶提供綠色、高效、智慧的商用車全領(lǐng)域使用場景。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，東風汽車堅持超級混動(PHREV)、純電、氫能并進的技術(shù)路線。超級混動、純電方面，乘用車馬赫動力品牌以熱效率、四檔智能混動變速箱等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢打造了四個行業(yè)第一，同時還取得了固態(tài)電池示范運營累計里程超過100萬公里等兩個全球第一；通過布局全系自主電驅(qū)動總成和電驅(qū)橋，已經(jīng)滿足中重、輕型商用車在各個細分市場的需求。而在氫能方面，國內(nèi)首款80kW全功率燃料電池乘用車獲得國家科技部立項并通過驗收，率先在廣東大灣區(qū)開展示范運營。

在核心資源方面，東方汽車的電機、電控、電池均實現(xiàn)了自主掌控，形成了批量生產(chǎn)。東風汽車還積極與行業(yè)頭部企業(yè)合作，建設動力電池生產(chǎn)基地，應對新能源車快速增長勢頭。

在保重核心動力總成的同時，東風汽車更加堅定有中國“芯”片。與中國中車聯(lián)合研發(fā)的IGBT半導體，具備技術(shù)與成本雙優(yōu)勢，不僅打破了國外壟斷，還在滿足內(nèi)部需求同時，已向行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)?；┴?。今年年底，高性能的碳化硅(SiC) 功率半導體模塊還將量產(chǎn)。為確保供應鏈安全可控，東風汽車積極推進國外芯片“本土化”生產(chǎn)和國產(chǎn)芯片研發(fā)應用，先后與中國電子、中國信科等芯片頭部央企開展戰(zhàn)略合作，建立聯(lián)合實驗室，從行業(yè)高端MCU控制器起步，攻關(guān)復雜驅(qū)動芯片。首款車規(guī)級芯片DF30已流片，驅(qū)動芯片將在今年年底實現(xiàn)整車量產(chǎn)搭載。

在品牌格局方面，東風汽車已全面完成新能源平臺、核心技術(shù)、關(guān)鍵資源布局。如乘用車領(lǐng)域，構(gòu)建起了豪華的猛士、高端的嵐圖、主流的風神、風行、啟辰等多元的產(chǎn)品選擇，商用車領(lǐng)域，也正在持續(xù)鞏固行業(yè)第一領(lǐng)先優(yōu)勢，向高端化、電動化轉(zhuǎn)型。

“千錘百煉夯基石。經(jīng)過十三五以來的系統(tǒng)布局和潛心耕耘，東風在品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成等方面完成了新能源核心技術(shù)的資源布局。”尤崢說。

智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛：引領(lǐng)智能駕駛商業(yè)化運營

東風汽車在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域方面的突出成績值得稱道。

東風汽車自主打造了國內(nèi)首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。它采用一個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，實現(xiàn)全域融合，滿足國際標準ISO26262最高功能安全體系要求，實現(xiàn)了千兆以太網(wǎng)，超快響應，實現(xiàn)軟硬件解耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗。

東風汽車還率先開展5G Robtaxi示范運營，在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計運行里程已經(jīng)超過200萬公里；聯(lián)合中遠海運、中國移動，先后為廈門港、武漢陽邏港打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案，獲得了行業(yè)高度關(guān)注。

作為首個參與雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設的車企，東風汽車首批20臺L4級無人駕駛共享巴士(Sharing-Bus)在雄安新區(qū)的示范運營，近期中央電視臺還進行了專題報道。

從武漢、到廈門、再到雄安，東風汽車正引領(lǐng)智能駕駛商業(yè)化運營。

東風“量子架構(gòu)”：智能電動化技術(shù)集大成之作

量子，是物理量的最小單位，代表了物理量的極致。量子擁有“感應”特性，能夠突破空間限制、瞬間感應彼此。量子高度契合東風汽車“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”的文化，堅持把客戶體驗、客戶感知作為技術(shù)創(chuàng)新源點，以領(lǐng)先技術(shù)為客戶創(chuàng)造美好汽車生活。

這也就是東風汽車把全棧式自主研發(fā)的新一代智能電動架構(gòu)命名為“量子架構(gòu)”的原因。

東風“量子架構(gòu)”國內(nèi)首創(chuàng)中央集中式SOA電子架構(gòu)，搭載中央智慧大腦OIB，覆蓋車端、云端、生態(tài)端，實現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代；與客戶共建“開發(fā)者平臺”，支持客戶隨心定義用車場景；支持L3+級自動駕駛，構(gòu)建“車路云網(wǎng)”一體化服務生態(tài)，為客戶敞開開放、安全、進化的智慧汽車生活大門。

據(jù)東風汽車集團有限公司技術(shù)中心黨委副書記、副主任楊彥鼎介紹，作為全數(shù)字化、高拓展行的機電一體化架構(gòu)，東風“量子架構(gòu)”具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務層、生態(tài)層“四位一體”，為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。

東風“量子架構(gòu)”承續(xù)追求極致的造車態(tài)度。無論是在低溫續(xù)航能力方面，在快充和補能方面，在駕乘體驗方面，還是在材質(zhì)采用與輕量化方面，以及在碰撞安全、電池安全方面，東風汽車都做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

以安全方面為例，楊彥鼎表示，東風“量子架構(gòu)”基于星核躍遷數(shù)字化成果，在數(shù)字化底座、車聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域發(fā)力，將ISO 26262 ASIL-D最高等級的功能安全與端云一體化的信息安全深度融合，實現(xiàn)了全域、縱深、多層安全立體防御體系，360°全方位安全護航客戶“智慧之家”。

基于東風“量子架構(gòu)”1號平臺，東風汽車打造了全球第一款電動MPV嵐圖夢想家；國內(nèi)第一個完成中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)自主研發(fā)的嵐圖追光將在5月上市交付。

量子，衍生有量子計算、量子通信等前沿技術(shù)，應用前景廣闊。東風“量子架構(gòu)”同樣關(guān)注前沿技術(shù)研究與應用，以創(chuàng)新繪就“科技躍遷”新圖景。

六大舉措，支持東風汽車邁向世界一流

會上，東風汽車提出了“東風轉(zhuǎn)型升級三年行動”：2024年自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；2025年東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，即各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%、自主乘用車品牌的70%。

為了確保上述目標的實現(xiàn)，東風汽車將堅持走創(chuàng)新驅(qū)動之路，進一步在平臺融合、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)突破、服務生態(tài)、海外出口、資源保障六個方面深耕細，持續(xù)打造企業(yè)核心競爭力。

如在軟件層面，將持續(xù)推進中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)迭代升級國產(chǎn)操作系統(tǒng)、實現(xiàn)5G+北斗定位、V2X萬物互聯(lián)、10G光纖以太網(wǎng)，支持L4以上自動駕駛。

在智能駕駛技術(shù)方面，將大力推進“車-能-路-云“跨界融合，持續(xù)推進高等級智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應用，突破全場景自動泊車技術(shù)。推進車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

“未來三年，東風汽車將投入500億元發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，大力強化軟件開發(fā)及控制器白盒化研發(fā)能力，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化。到2025年，東風汽車自研的車規(guī)級國產(chǎn)芯片替代率將達到60%，并有望挑戰(zhàn)80%。同時，在全價值鏈按下數(shù)字化‘加速鍵’，強化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務，全域賦能科技東風。”尤崢說。

科技的東風，不斷為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務、更豐富的價值體驗。應勢而動、順勢而為、乘勢而進，東風汽車正在把握新速能源汽車快速發(fā)展的歷史機遇，堅定不移推進新能源轉(zhuǎn)型，邁向世界一流企業(yè)。

崔歡歡