基于對(duì)技術(shù)與場(chǎng)景應(yīng)用深刻的認(rèn)知，新華三結(jié)合城軌行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了5G+Wi-Fi解決方案。除了依靠原本的5G技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，新華三還率先于業(yè)界發(fā)布了城軌行業(yè)專用的工業(yè)級(jí)Wi-Fi 6解決方案，基于城軌行業(yè)有地下、地面、高架等應(yīng)用部署環(huán)境，新華三在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)盡可能貼合用戶使用習(xí)慣，結(jié)合部署場(chǎng)景，簡(jiǎn)化設(shè)備部署復(fù)雜度，讓設(shè)備可以更好的運(yùn)行。

在北京，新華三為北京地鐵19號(hào)線提供了行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)線Wi-Fi 6解決方案，地鐵運(yùn)營(yíng)人員通過(guò)移動(dòng)終端，可以便捷地接入運(yùn)維綜合管理系統(tǒng)、固資管理系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓北京地鐵19號(hào)線的運(yùn)營(yíng)更高效，體驗(yàn)更便捷。

在大連，新華三Wi-Fi 6+LTE-M車地?zé)o線通信解決方案既保障了大連地鐵13號(hào)線列車的高可靠安全運(yùn)行，又滿足了大帶寬拓展生產(chǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求，全方位增強(qiáng)了大連地鐵13號(hào)線車地?zé)o線通信能力。

新華三Wi-Fi 6解決方案的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于此，在杭州、在蘇州、在西安、在深圳……等城市的20余條軌交線路上，Wi-Fi 6解決方案均得以成功應(yīng)用，成為驅(qū)動(dòng)智慧城軌變革的創(chuàng)新引擎，全面提升了城軌運(yùn)營(yíng)效率，持續(xù)優(yōu)化了市民的出行體驗(yàn)。

從太原到北京

打造智慧城軌數(shù)字底座“新標(biāo)桿”

今天，在數(shù)字化技術(shù)的加持下，我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)按下了“加速鍵”。趙飛表示：“交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開數(shù)字化技術(shù)賦予的堅(jiān)實(shí)底座?！?nbsp; 

深耕交通行業(yè)19年，新華三深諳其中的邏輯，并始終將推動(dòng)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展作為己任，超前謀劃和部署，打造數(shù)字底座。

早在2019年，新華三根據(jù)城軌智慧化的業(yè)務(wù)需求，推出了“城軌數(shù)字大腦”，為城軌客戶提供全棧城軌云解決方案，實(shí)現(xiàn)底層計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全資源全接入，虛擬化層全覆蓋，云操作系統(tǒng)及上層服務(wù)全互聯(lián)，向上承載運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、企業(yè)管理、對(duì)外服務(wù)全業(yè)務(wù)，并相繼在城軌行業(yè)多個(gè)項(xiàng)目上落地實(shí)施。新華三也連續(xù)兩年在IDC發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通云市場(chǎng)廠商份額》中榮登榜首。

2020年年底，由新華三打造的國(guó)內(nèi)第一條符合《智慧城軌發(fā)展綱要》“12531技術(shù)規(guī)范”的城軌云項(xiàng)目——太原城軌云上線運(yùn)行。太原城軌云是全國(guó)地鐵行業(yè)第一個(gè)三網(wǎng)架構(gòu)并承載全自動(dòng)運(yùn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的線路。新華三為太原地鐵提供行業(yè)領(lǐng)先的城軌線網(wǎng)云解決方案，以云架構(gòu)助力其在保持統(tǒng)一管理和高效運(yùn)行的同時(shí)，滿足IDCS等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的高可用要求，滿足太原地鐵建設(shè)需求。

基于在太原地鐵城軌云項(xiàng)目中積攢的深厚經(jīng)驗(yàn)，2021年年底，由新華三承建的中國(guó)運(yùn)營(yíng)里程數(shù)第二、線網(wǎng)數(shù)第一、最為復(fù)雜的北京城軌云上線運(yùn)行。這是目前國(guó)內(nèi)承載線網(wǎng)規(guī)模最大、業(yè)務(wù)系統(tǒng)最多、云原生應(yīng)用最為廣泛的城軌云?；诒本┏擒壴破脚_(tái)，北京地鐵孵化了諸多惠民、便民出行的應(yīng)用，比如常旅客便捷進(jìn)站，車輛滿載率實(shí)時(shí)查詢，車箱溫濕度、擁擠度提示等，為旅客出行帶來(lái)良好的乘車體驗(yàn)。

北京城軌云從服務(wù)于北京冬奧會(huì)的冬奧支線起步，承載了北京地鐵11號(hào)線冬奧支線的二十四個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。趙飛表示：“其平臺(tái)能力仍在不斷迭代升級(jí)，未來(lái)還將向北京地鐵更多線路擴(kuò)容，如13號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、22號(hào)線、28號(hào)線等?！?/p>

在趙飛看來(lái)，城軌行業(yè)因?yàn)樵破脚_(tái)而變得日益開放和兼容。基于參與全國(guó)50多個(gè)城軌云項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，新華三對(duì)于下一代城軌云發(fā)展方向已建立起了極為深度的思考。趙飛說(shuō)：“當(dāng)智慧城軌建設(shè)步入深水區(qū)的今天，無(wú)論是能力的構(gòu)建和使用，還是業(yè)務(wù)流程和組織變革，對(duì)于行業(yè)的數(shù)字化，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)層面：一是底層基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級(jí)；二是業(yè)務(wù)流程的改造與重塑?！?/p>

基于此，新華三正在著力重塑下一代城軌云的新范本。對(duì)于下一代城軌云的模樣，趙飛給予了清晰的描繪。

第一，開放。通過(guò)軟件定義實(shí)現(xiàn)軟件和硬件資源的深層次解耦，打破技術(shù)之間的壁壘。 

第二，創(chuàng)新。隨著城軌云實(shí)踐的深入，城軌行業(yè)將會(huì)充分發(fā)揮云計(jì)算靈活、可靠、便捷、分布式、統(tǒng)一管理等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)業(yè)務(wù)和云平臺(tái)深度融合，將越來(lái)越多的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基于云原生的理念進(jìn)行變革和創(chuàng)新，不斷演進(jìn)。

第三，全?；?。從數(shù)據(jù)中心和業(yè)務(wù)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，下一代城軌云聚焦智慧場(chǎng)景、數(shù)據(jù)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新等落地，提供城軌云全生命周期的管理和服務(wù)，將云服務(wù)、云運(yùn)維、云安全進(jìn)行融合，從而真正提升城軌運(yùn)行效率和應(yīng)用體驗(yàn)。

第四，服務(wù)管理定制化。未來(lái)城軌云的服務(wù)和管理，不僅僅局限于交付實(shí)施，而更多需要將云平臺(tái)交付、運(yùn)維管理，與用戶建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理流程，以及相關(guān)人員、組織架構(gòu)相結(jié)合，形成一整套的云平臺(tái)服務(wù)管理流程，更好地推動(dòng)技術(shù)與管理體系的相輔相成、相得益彰，最終實(shí)現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

基于清晰的下一代城軌云輪廓，新華三以北京城軌云為契機(jī)，不斷優(yōu)化和統(tǒng)一云平臺(tái)管理接口標(biāo)準(zhǔn)，著力構(gòu)建開放的、創(chuàng)新的、全?；头?wù)管理定制化的下一代城軌云平臺(tái)。趙飛表示：“我們的目標(biāo)是希望可以在任何一個(gè)城市快速?gòu)?fù)制和落地城軌云應(yīng)用，真正用數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)全行業(yè)的共同進(jìn)步和發(fā)展?！?/p>

從“智慧”到“綠智融合”

鑄就新一代城軌數(shù)字之路

當(dāng)前，我國(guó)正從“城軌大國(guó)”邁向“城軌強(qiáng)國(guó)”，這也就意味著，城軌行業(yè)綠智融合的時(shí)代正在到來(lái)。

因?yàn)?，“智慧”和“綠色”是城軌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)“雙輪”，是城軌邁向高質(zhì)量發(fā)展的“兩翼”，兩者相輔相成，互為融合。智慧化技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)高效的降本增效，助力城軌“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

新華三始終葆有創(chuàng)新的基因，并保持對(duì)新技術(shù)和新趨勢(shì)的深刻洞察和捕捉。推動(dòng)綠色城軌與智慧城軌融合發(fā)展，作為新華三新一代城軌數(shù)字大腦建設(shè)的重要理念，聚焦“源、探、管、服”四個(gè)方面能力構(gòu)建：一是發(fā)展及應(yīng)用綠色能源；二是城軌全生命周期的碳排放監(jiān)測(cè)；三是優(yōu)化城軌綠色能源的管理和調(diào)度；四是為碳服務(wù)碳交易提供碳排放數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)。

落實(shí)到城軌行業(yè)的具體執(zhí)行層面，新華三將從城軌數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)管理和乘客出行三個(gè)層面重點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)城軌行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

在數(shù)據(jù)中心建設(shè)方面，以“讓算力跑贏電力”為目標(biāo)，提出城軌綠色低碳成套解決方案。比如，針對(duì)城軌控制中心，無(wú)論是NOCC還是COCC這樣的能耗大戶，搭建液冷數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建數(shù)據(jù)中心能效分析平臺(tái)，采集數(shù)據(jù)中心運(yùn)行數(shù)據(jù)和環(huán)境參數(shù)，通過(guò)分析數(shù)據(jù)中心空調(diào)、配電系統(tǒng)的能源效率，制定配電優(yōu)化方案，提升基礎(chǔ)設(shè)施潛在的能源利用率，讓數(shù)據(jù)中心的PUE值降至1.1以下，真正發(fā)揮數(shù)字化解決方案的價(jià)值。

在運(yùn)營(yíng)管理方面，新華三可以依托零碳智慧城軌關(guān)鍵技術(shù)，充分發(fā)揮城軌大數(shù)據(jù)的潛在數(shù)據(jù)價(jià)值，助力業(yè)主在建設(shè)、行車、運(yùn)營(yíng)、管養(yǎng)四個(gè)場(chǎng)景，提出節(jié)能低碳解決方案和評(píng)價(jià)方法，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制、運(yùn)能和運(yùn)量的精準(zhǔn)匹配，節(jié)能高效的運(yùn)營(yíng)組織模式，提升出行效率和能源利用效率。

在乘客出行方面，新華三結(jié)合出行即服務(wù)的理念，從構(gòu)建乘客出行碳賬戶方面，做出全新的嘗試，通過(guò)營(yíng)銷及優(yōu)惠活動(dòng)，借助PaaS平臺(tái)和MaaS平臺(tái)，深化公共出行“一塊屏”,協(xié)助業(yè)主最大程度吸引乘客選擇軌道交通出行，發(fā)揮城軌在整個(gè)城市公共交通中的骨干性地位。

在北京城軌云項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，新華三與生態(tài)合作伙伴，將綠色城軌出行理念進(jìn)行了首次嘗試?；诒本┒瑠W支線PIS系統(tǒng)，定制了綠色智慧出行導(dǎo)覽，帶來(lái)了良好的示范效果，進(jìn)一步堅(jiān)定了行業(yè)推進(jìn)綠色智慧城軌建設(shè)的信心。

“凡是過(guò)往，皆為序章”。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，加快智慧化與綠色化融合發(fā)展，推動(dòng)城軌可持續(xù)發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的必然選擇，也是新華三不遺余力投入探索的方向。

songjy