IBM系統(tǒng)與科技事業(yè)部XIV經(jīng)理吳東寰

一直以來，XIV都在沿襲180個(gè)1 TB SATA盤的模式，而其最為人詬病的莫過于180 TB物理容量、80 TB可用容量的配置，而且，有且只有這一種選擇。顯然，XIV這種頑固的配置選擇嚇跑了不少的客戶。SMB市場自不用說，即使是高端客戶，對于這種“悄然消失掉100塊盤”的方式也多少會有所顧忌。不過，XIV方面也并不忌諱談到這一點(diǎn)。IBM系統(tǒng)與科技事業(yè)部中國區(qū)XIV技術(shù)專家王曉冬對媒體談起了XIV的新進(jìn)步：“我們在2009年伊始，根據(jù)客戶的快速反饋，在經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的測試包括一些運(yùn)行之后，整個(gè)起步的門檻已經(jīng)有很大的下降了，整個(gè)系統(tǒng)配置的起步門檻原來是80TB，現(xiàn)在則是27TB的可用空間。”

他表示，目前整套解決方案所面向的客戶群體將更為廣泛，做到真正完全線性擴(kuò)充，而起步門檻的降低，主要還是將XIV機(jī)架里面的網(wǎng)格單元數(shù)量進(jìn)行縮減來實(shí)現(xiàn)的：“比如原來是滿配的15個(gè)單元，現(xiàn)在則降低到6個(gè)單元。將來從6個(gè)單元起步的話，可以增加到9個(gè)、11個(gè)、12個(gè)、15個(gè)。用一個(gè)機(jī)架不夠可以再用第二個(gè)機(jī)架、第三個(gè)或者第四個(gè)。”

兩位專家用很形象的方式來這樣比喻XIV：“存儲中的動(dòng)車組”。解釋起來，這一架構(gòu)就像火車一樣。過去傳統(tǒng)的火車，動(dòng)力、穩(wěn)定性、擴(kuò)展性，都靠火車頭決定的；而XIV就像“動(dòng)車組”一樣，每一節(jié)車廂都具備動(dòng)力，包括所有的處理能力，可靠性，而不僅僅是容量，所有這些都可以同步線性擴(kuò)展。

媒體采訪現(xiàn)場 

實(shí)際上，很多人都在關(guān)心XIV是否會搶占目前IBM傳統(tǒng)盤陣的市場份額，造成“左右手互搏”的尷尬局面。吳東寰表示說：“XIV專注在開放系統(tǒng)當(dāng)中。同時(shí)，XIV也瞄準(zhǔn)在海量數(shù)據(jù)、或者數(shù)據(jù)增長很快的用戶。比如在未來兩到三年可預(yù)期增長的數(shù)據(jù)達(dá)到20 TB左右這樣的數(shù)據(jù)量。如果客戶應(yīng)用的容量不多，比如3-8 TB這樣的容量，而且未來兩、三年也沒有什么增長，部署XIV實(shí)際上并不經(jīng)濟(jì)。而這也是XIV同DS8000、DS5000等傳統(tǒng)陣列的用戶群區(qū)別。”

他說：“XIV提供很好的可靠性和性能，但是它相應(yīng)的成本也是一個(gè)企業(yè)級。一般來說需要核心應(yīng)用的，最起碼是TEIR 1、TEIR 2這樣的應(yīng)用環(huán)境下所采用的企業(yè)級的存儲。我們在幫助客戶部署的時(shí)候，首先考慮是開放的系統(tǒng)，再就是考量它的數(shù)據(jù)量情況，再其次就是看一下應(yīng)用情況。最后一點(diǎn)就是客戶是否能支付相應(yīng)的成本。”

4月中旬，EMC正式推出了其非傳統(tǒng)架構(gòu)的V-Max產(chǎn)品，很顯然，傳統(tǒng)存儲正在面臨著新架構(gòu)的挑戰(zhàn)。王曉冬認(rèn)為，2009年會是存儲業(yè)的一個(gè)具有重大意義的時(shí)間點(diǎn)：“存儲行業(yè)已經(jīng)20年沒有發(fā)生過什么大的事情，所以我覺得在未來一段時(shí)間會有很多新的東西會出來。”
吳東寰表示，在打破傳統(tǒng)架構(gòu)的存儲產(chǎn)品中，XIV雖然不能說是唯一的高端存儲的未來，但是其應(yīng)該是最重要的發(fā)展方向之一。

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