多元業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn) 高通積極拓寬護(hù)城河

高通全方位的前沿技術(shù)和體驗(yàn)創(chuàng)新，帶來的正是驍龍?jiān)诳缙奉惤K端領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，在“驍龍之夜”上，XR、汽車等“新賽道”上的驍龍新品亦占據(jù)了發(fā)布會(huì)的大段篇幅。

2022年第二財(cái)季(1-3月)，高通智能手機(jī)芯片業(yè)務(wù)營收同比大增56%至63億美元，帶領(lǐng)公司業(yè)績(jī)、指引雙雙超預(yù)期。而同時(shí)，包括射頻前端、汽車和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的非手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)——這與行業(yè)格局的轉(zhuǎn)換及高通的技術(shù)專長密不可分。

據(jù)全球權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)Canalys 公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度全球智能手機(jī)出貨量為3.11億臺(tái)，同比下降11%;其中中國大陸智能手機(jī)出貨量為7560萬臺(tái)，同比下滑18%，環(huán)比下滑13%。

一方面，在消費(fèi)電子疲軟，安卓手機(jī)大幅砍單背景下，盡管手機(jī)基本盤依然穩(wěn)固，但高通掌門人、公司總裁兼CEO安蒙(Cristiano Amon)深知，手機(jī)領(lǐng)域的高增長時(shí)代可能已經(jīng)成為了過去式。因此，多元化發(fā)展無疑是保證企業(yè)“駛得萬年船”的仔細(xì)考量。

另一方面，在5G移動(dòng)連接技術(shù)正在與計(jì)算、邊緣終端和云加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)終端的廣闊機(jī)遇不斷擴(kuò)展的當(dāng)下，在連接，高性能、低功耗計(jì)算，終端側(cè)AI等方面技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著的高通，采取多元化戰(zhàn)略發(fā)揮技術(shù)專長為各行業(yè)賦能，也無疑是一次必然選擇。

事實(shí)上，自安蒙去年“新官上任”，在持續(xù)保持對(duì)智能手機(jī)核心技術(shù)投入的同時(shí)，抓住汽車、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)等市場(chǎng)中有更高增長前景的機(jī)會(huì)，就成了這家“通信巨頭”的核心戰(zhàn)略之一。如安蒙所述：

“這家公司不能再被單一市場(chǎng)和單一終端客戶所定義?！?/p>

高通財(cái)報(bào)顯示，物聯(lián)網(wǎng)方面，第二財(cái)季營收達(dá)17.2億美元，同比大增61%，成為公司“第二增長力”。IOT/VR/AR高通芯片生態(tài)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，2020Q1-Q3，高通XR/VR芯片市占率大約30%-50%，2020Q4后已躍升至超80%以上。

一如高通在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的定位，將驍龍定位于“開啟元宇宙的鑰匙”的高通，在本次發(fā)布會(huì)上又帶來了該公司在XR領(lǐng)域的又一創(chuàng)新——搭載驍龍XR2平臺(tái)的無線AR智能眼鏡參考設(shè)計(jì)，可以幫助廠商打造真正的無線AR眼鏡。

新產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)無線連接的同時(shí)，在性能與輕量化方面也取得了長足的進(jìn)步。借助高通FastConnect移動(dòng)連接系統(tǒng)，參考設(shè)計(jì)支持低于3ms的智能手機(jī)和AR眼鏡時(shí)延，并且可以實(shí)現(xiàn)真正的無線XR體驗(yàn);外形上，全新的參考設(shè)計(jì)采用了更輕量更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，比上一代縮小了40%且重量分布更加均衡，使得更長時(shí)間的佩戴成為可能。

此外，這款參考設(shè)計(jì)還支持優(yōu)化的高通FastConnectXR軟件套件，支持客戶優(yōu)先處理時(shí)延關(guān)鍵型負(fù)載，進(jìn)一步減少抖動(dòng)或者消除附近用戶所帶來的干擾。

汽車方面，第二財(cái)季公司營收3.39億美元，同比大增41%。作為高通“跨界”重點(diǎn)發(fā)力的高景氣賽道，5月20日的驍龍之夜上，盡管沒有相關(guān)新品推出，但發(fā)布會(huì)上高通還是花了大篇幅時(shí)間更新了公司在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)展。

其中，驍龍座艙方面，自從2014年推出第一代驍龍602A以來，高通已發(fā)布四代智能座艙芯片，芯片制程由28nm升級(jí)至5nm，一步一步地打造了自己在智能座艙領(lǐng)域的“王者”地位。如今，驍龍座艙芯片不僅廣受傳統(tǒng)車企青睞，在以智能化為主要賣點(diǎn)的新勢(shì)力車型中也廣受歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蔚來ET5、ET7，小鵬G3、P7、P5、P9，理想ONE、L9等均搭載了驍龍座艙芯片。

自動(dòng)駕駛亦是高通在汽車領(lǐng)域的主要發(fā)力方向。近期，高通不僅將自動(dòng)駕駛軟件商Arriver收入囊中，進(jìn)一步增強(qiáng)自身在機(jī)器視覺、駕駛策略和駕駛輔助等方面技術(shù)實(shí)力，還不斷深化與老牌龍頭寶馬、Stellantis、大眾等企業(yè)的合作，在英偉達(dá)Orin及英特爾Mobileye領(lǐng)跑的智能駕駛賽道闖出了一片天地。侯明娟更是在發(fā)布會(huì)上稱今年會(huì)是驍龍智能駕駛技術(shù)上車的元年，看來使用驍龍智能駕駛解決方案的車型已經(jīng)指日可待了。

2022第二財(cái)季，高通汽車業(yè)務(wù)在手訂單達(dá)160 億美元，較上一財(cái)季增加30 億美元，在手訂單量持續(xù)擴(kuò)容，企業(yè)護(hù)城河有望進(jìn)一步拓寬。

從財(cái)報(bào)看，射頻前端也已經(jīng)成為高通新的營收增長點(diǎn)，上季度營收11.6億美元，同比增長28%。

受益于全球汽車、物聯(lián)網(wǎng)、射頻前端等業(yè)務(wù)持續(xù)增加，通信芯片上先發(fā)優(yōu)勢(shì)顯著的高通，正努力將手機(jī)領(lǐng)域扎實(shí)的技術(shù)積累快速向IoT、汽車等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)的平移、復(fù)制，以此不斷為公司中長期成長開拓增量空間。

3G、4G、5G一路走來，在中國市場(chǎng)深耕20余年的高通，一直是中國企業(yè)業(yè)務(wù)全球化拓展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“好幫手、好伙伴”。

從2018年的 “5G領(lǐng)航計(jì)劃”，到2020年的“5G物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新計(jì)劃”，高通和驍龍支持國產(chǎn)手機(jī)品牌成功在全球5G智能終端領(lǐng)域率先領(lǐng)跑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比”到“高端化”的品牌歷史性轉(zhuǎn)變。驍龍與中國產(chǎn)業(yè)合作的領(lǐng)域也已經(jīng)遍布手機(jī)、XR、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、PC各大細(xì)分行業(yè)，為更加廣泛的中國物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈企業(yè)持續(xù)提供創(chuàng)新動(dòng)力。

20多年來，高通見證了一大批中國企業(yè)從不斷追趕到成為全球主流的歷程，同樣的，擁有最大規(guī)模5G用戶群體的中國市場(chǎng)，與在數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮中不斷升級(jí)的中國產(chǎn)業(yè)，也在給高通這類高投入的半導(dǎo)體巨頭創(chuàng)造巨大的發(fā)展空間。

時(shí)至今日，在手機(jī)制造業(yè)，位列全球前十的七家中國手機(jī)廠商均是高通的合作伙伴;在汽車領(lǐng)域，蔚小理等一批如星河般璀璨的“造車新勢(shì)力”以及毫末智行等專注于自動(dòng)駕駛的AI公司在與高通的合作中愈發(fā)“熠熠生輝”;在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無數(shù)發(fā)力VR/AR設(shè)備、TWS、智能手表、可穿戴設(shè)備的中國企業(yè)，亦在驍龍的支持下奮勇直前。

可以預(yù)見的是，在5G加速發(fā)展、萬物智能互聯(lián)逐漸形成、出海大潮勢(shì)頭不減的當(dāng)下，擁有國際視野且掌握無線通信和高效計(jì)算核心技術(shù)的高通，必然會(huì)與中國產(chǎn)業(yè)同合作，共升級(jí)，結(jié)出更多合作碩果。

【轉(zhuǎn)載自華爾街見聞】

xiesc