東軟睿馳Connectivity業(yè)務(wù)線總監(jiān)王寧以“東軟睿馳車云一體介紹” 為題發(fā)表了演講。

以下內(nèi)容根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審定。

王寧：大家好，我是東軟睿馳王寧，今天由我給大家?guī)頄|軟睿馳車云一體產(chǎn)品的相關(guān)發(fā)布和介紹。

適應(yīng)現(xiàn)在智能化的發(fā)展，尤其是以特斯拉為代表的整車控制能力集中融合，對于整個智能化的發(fā)展水平以及智能化的發(fā)展趨勢，都產(chǎn)生了巨大的變化，體現(xiàn)在如下幾個方面：

第一，場景驅(qū)動。OEM針對品牌的個性驅(qū)動，基于用戶場景的設(shè)計與驅(qū)動，以及自上而下的展開軟硬件方案的設(shè)計。

第二，跨云融合。隨著域控場景的不斷增加，依賴于軟件迭代實現(xiàn)架構(gòu)方面，也形成了巨大的變化，尤其是以現(xiàn)在的新勢力為代表的企業(yè)體現(xiàn)出整車融合和豪華感的一些功能。

第三， 軟件定義汽車 SDV。軟件是整車的核心和驅(qū)動載體，在場景化的設(shè)計下，軟件定義汽車重要性變得越來越加深，同時也使整個行業(yè)發(fā)生巨大的變化，這也是我們今天談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢的巨大前提。

E/E架構(gòu)的變化從原來的傳統(tǒng)分布式，包括對于原來的融合難、開發(fā)成本高、ECU相對獨立的困難，也開始往域集中和未來的車云一體的方向在發(fā)展；車云一體E/E架構(gòu)，也是5G的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下針對整車的集中管理和車云協(xié)同的高度的集中化方面進行的E/E演進和推進。

車云一體的內(nèi)涵與定義

車云一體是基于SOA架構(gòu)，以服務(wù)化的交互方式將車端和云端的能力進行融合的軟件架構(gòu)，服務(wù)在車內(nèi)進行自由調(diào)度，車內(nèi)的各ECU服務(wù)進行抽象和云端的生態(tài)進行統(tǒng)一的服務(wù)化的協(xié)議打通，完成車與云之間的自由的構(gòu)建應(yīng)用場景，充分發(fā)揮整車傳統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器，以及與云平臺、服務(wù)能力組合帶來的場景化的優(yōu)勢，從而支撐OEM構(gòu)建海量、個性等智能應(yīng)用場景，實現(xiàn)對于場景化的智能和業(yè)務(wù)應(yīng)用的協(xié)同，把云端的數(shù)據(jù)服務(wù)、云端的生態(tài)服務(wù)，和云端針對與邊緣計算和大數(shù)據(jù)計算能力與車內(nèi)形成協(xié)同計算，使車內(nèi)能力更大化的釋放；軟件定義汽車這個趨勢必將構(gòu)建和重購汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈，成為未來智慧出行的生態(tài)關(guān)鍵技術(shù)，這也是推車云一體產(chǎn)品平臺的核心。

基于以上這些領(lǐng)域和架構(gòu)以及技術(shù)的進步，今天隆重推出東軟睿馳車云一體的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，簡稱為FCE。

東軟睿馳在這個產(chǎn)品的平臺之上，構(gòu)建了共贏的智能汽車的數(shù)字底座、智能汽車的數(shù)字架構(gòu)，也提供了自主研發(fā)的車云一體的平臺，為OEM提供全棧式的SDV解決方案。

智能汽車數(shù)字平臺解決產(chǎn)品FCE平臺包括三個產(chǎn)品。

第一，車云一體的工具平臺FCE-Cube。主要完成針對與服務(wù)定義、服務(wù)編排和服務(wù)仿真等實用的開發(fā)工具鏈的使用，服務(wù)仿真能夠使場景仿真和自動駕駛的仿真同時在云端進行高速和加速處理，將原來大量在實驗室和路邊的工作經(jīng)由云端通過云端加速器完成。

第二，車云一體的服務(wù)平臺，稱為FCE的GeekEco，這個名稱特別能體現(xiàn)出軟件的生態(tài)，可幫助OEM為車主和專業(yè)的開發(fā)者提供個性化服務(wù)，比如車主的服務(wù)訂閱、開發(fā)者的服務(wù)平臺等，這都是需要在生態(tài)的融合下把車內(nèi)的智能化的部件和智能化的功能在云端進行開放。

第三，多域協(xié)同的車云一體核心計算平臺，簡稱FCE-SynCore。顧名思義，這是一個協(xié)同機制的核心、協(xié)同計算的核心，基于車云的協(xié)同智能計算平臺實現(xiàn)車云服務(wù)的自由調(diào)度，在車端的平臺當(dāng)中以符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的NeuSAR做基礎(chǔ)的軟件平臺，同時包括動態(tài)服務(wù)引擎，整車服務(wù)中間件，在云端，有大量的云端的數(shù)據(jù)采集、云端的服務(wù)生態(tài)接入，以及云端的服務(wù)診斷、大數(shù)據(jù)計算等核心技術(shù)，共同構(gòu)建軟件生態(tài)，和合作伙伴聯(lián)合去定義我們的軟件，定義我們的服務(wù)，實現(xiàn)軟硬的分離和解耦，實現(xiàn)車企快速開發(fā)、跨設(shè)備跨平臺的應(yīng)用。為用戶持續(xù)進行體驗、升級和優(yōu)化，睿馳也積極參與到產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟中，建立共識，基于自身的實踐，貢獻行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和智慧。

以下進一步展開介紹三個產(chǎn)品平臺的詳細(xì)內(nèi)容。

首先是核心計算平臺FCE-SyncCore。它主要包含了兩大塊的內(nèi)容。

一是車內(nèi)的核心服務(wù)引擎。該引擎在這里更多的是為應(yīng)運于動能場景、智能運行的方式進行場景流的服務(wù)調(diào)度，對于車云服務(wù)的調(diào)度，將車端和云端的能力服務(wù)化、原子化、動態(tài)化，大大提高在使用當(dāng)中的靈活性和調(diào)用當(dāng)中服務(wù)的多樣性；整車服務(wù)的中間件同時包括了車內(nèi)服務(wù)的系統(tǒng)保障，支撐靜態(tài)服務(wù)在自由調(diào)動中優(yōu)先級和權(quán)限、安全管理，保障車內(nèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

二是在云端遠程的支撐。對于系統(tǒng)的服務(wù)封裝，實現(xiàn)云端能力的管理，支持遠程的車輛服務(wù)動態(tài)可分配和動態(tài)可協(xié)同，采集數(shù)據(jù)靈活策略配置；基于車云協(xié)同的新型通信協(xié)議和通信計算單元，把邊緣云端的智能智化，計算實現(xiàn)了跨車云端的組件化和協(xié)同化，使動態(tài)可配置、資源可調(diào)度，云和車和協(xié)同和邊緣進行大一統(tǒng)，使整個核心計算能夠做好資源和分配。

其次是車云一體工具鏈平臺。

車云一體工具平臺（FCE-Cube）主要針對于服務(wù)開發(fā)平臺，服務(wù)編排平臺，場景的仿真、測試以及大數(shù)據(jù)分析這四方面提供專業(yè)的、對于可配置的、低代碼的服務(wù)框架和開發(fā)框架，通過仿真和建模方式幫助實驗室快速實現(xiàn)實驗室驗證，在廠端、路端高可靠性的復(fù)雜場景下的一些服務(wù)閉環(huán)的驗證和再現(xiàn)，通過大數(shù)據(jù)可視化的界面與安全并且成熟的數(shù)據(jù)服務(wù)內(nèi)容挖掘更多的價值。場景化的一些工具，就像是一個Cube（我們叫魔方），其實可以支持多樣性的定義，從編排到仿真，包括新場景的定義，方方面面都可以來源于Cube當(dāng)中，它就像一個工具箱、一個使能器，能夠在這些功能場景化當(dāng)中隨用戶的交互體驗和服務(wù)體驗進行編排，快速實現(xiàn)從開發(fā)、定義、發(fā)布、實施、上架最后可以在指定的車型、指定的平臺上通過灰度測試，完整的實現(xiàn)一個發(fā)布閉環(huán)。

其三是車云一體服務(wù)平臺

車云一體服務(wù)平臺是Geek的大家庭，為OEM廠商、合作伙伴、開發(fā)者帶來全新的商業(yè)價值。如為QQ音樂可以打開氛圍燈的相應(yīng)的隨影隨行，為車身和雨刮、大燈，同時協(xié)作成一種為用戶駕駛體驗和用戶特定化的體驗開發(fā)一套完整的一個場景。對于開發(fā)平臺來講，更容易進行一些開發(fā)的多樣和服務(wù)的打造；對于渠道來講，更多樣地接入到服務(wù)生態(tài)當(dāng)中，個性化的服務(wù)為消費者的滿意和OEM品牌提供更多的依賴性。通過運營平臺對用戶運營、服務(wù)云應(yīng)、開發(fā)者運營進行管理，更好地幫助合作伙伴完成運營工作，大數(shù)據(jù)是不能少的一個利器，通過安全存儲、各種數(shù)據(jù)的分析和動態(tài)的能力支撐，為整車的數(shù)字化，提供更多有價值的一些挖掘，和對未來可期的一個價值追求。

車云一體的客戶價值

車云一體的客戶價值，從消費者、開發(fā)者和第三方合作伙伴三個方向闡述。

從消費者角度來看，千車千面的個性化場景定義，可以開啟個性化的軟件服務(wù)時代。對于消費者來講，基于大數(shù)據(jù)動態(tài)優(yōu)化的場景，可以實現(xiàn)車輛的個性化，包括對于服務(wù)化的場景進行共享，分享經(jīng)驗和場景作品實現(xiàn)多元化的社交文化。

對于開發(fā)者來講，開放的平臺創(chuàng)造無限的價值，車端的能力開放與開發(fā)者的生態(tài)進行構(gòu)建，為開放的平臺構(gòu)建無限的價值，同時提升軟件的開發(fā)效率，低代碼的方式讓業(yè)務(wù)人員也能參與進來，搭積木的方式讓智能場景、制作體驗變得更加的便捷和實時。

對于合作伙伴來說，靈活應(yīng)對市場需求變化，在競品的新場景規(guī)劃下，可以快速的補齊功能短板，品牌的個性化功能靈活增加，同時推動整車的SOA的服務(wù)化，為活應(yīng)對市場的需求變化，同時應(yīng)對于戶和OEM主機廠在未來的市場當(dāng)中的競爭，提升整個平臺能力。

車云一體支撐用戶智能化的體驗提升，也是通過三個方面來體現(xiàn)。

一是海量的智能化應(yīng)用。構(gòu)建場景化的智能應(yīng)用生態(tài)，這里的功能，可以隨時根據(jù)用戶需求自由訂閱，車主可以通過手機端、車機端以及商城輕松訂閱海量功能，并且實時的可以發(fā)布我們的感受，以及對于平臺多樣性的渠道進行交流。

二是智能化多模交互體驗。車云的高度融合場景，可以使用在多種形式下，比如車機和音樂律動，隨著行駛狀況進行調(diào)節(jié)，語音控制可以喚醒車內(nèi)管家，調(diào)節(jié)各種的體感和空調(diào)。

三是在快速快速構(gòu)建的個性化場景靈活多變的個人設(shè)置當(dāng)中，可以根據(jù)喜好、習(xí)慣、時間、地點開啟不同的個人模式，智能化的車主識別系統(tǒng)，可以開啟專屬的個性推薦，符合車主自己喜歡的座艙體驗空間。

在車云一體的現(xiàn)在的合作方面，東軟睿馳正在努力提供給行業(yè)車內(nèi)、車外、云端，全棧式的一體化的產(chǎn)品和解決方案，覆蓋了目前國內(nèi)外主流的OEM，并且給客戶不光在全棧產(chǎn)品，包括全新的Tier 0.5的合作模型聯(lián)合創(chuàng)新，靈活的進行產(chǎn)品組合，滿足不同OEM產(chǎn)品的實際需要和我們實際的對于用戶的駕駛需要的追求。

車云一體的發(fā)展愿景

關(guān)于車云一體的發(fā)展愿景，東軟希望，在技術(shù)演進過程中，基于未來的E/E架構(gòu)的演進，5G、AI、云計算和大數(shù)據(jù)的變遷，車云一體從打通過原來車內(nèi)的融合、能力的融合到實現(xiàn)的車云的協(xié)同，最終實現(xiàn)整車的數(shù)字孿生和數(shù)字化再造；整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在抓緊推進中國的標(biāo)準(zhǔn)，作為AUTOSEMO的車云一體工作組的組長單位，目前已協(xié)同了20多家的主機廠、Tier 1共同制定了相關(guān)的白皮書、技術(shù)規(guī)范和團體標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)第一版的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將推向到市場；希望通過推進行業(yè)協(xié)同，在標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化的統(tǒng)一，在開發(fā)者生態(tài)和開發(fā)者共建中能夠統(tǒng)一閉環(huán)，在中國的軟件開發(fā)者，尤其在對車端，對云端共同貢獻的環(huán)境下，貢獻自己的力量。

以上是今天演講的全部內(nèi)容，謝謝大家！

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