本屆慕尼黑IAA車展上，吸引了來(lái)自全球主要的車企巨頭、Tier1供應(yīng)商，長(zhǎng)城、小鵬、領(lǐng)跑等大量中國(guó)品牌紛紛參展亮相，而代表歐洲汽車工業(yè)的德國(guó)企業(yè)聚焦電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛概念以及各種智能交通解決方案等產(chǎn)品和技術(shù)在本次車展上打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

以電動(dòng)化、智能化為代表的新車型和汽車智能化解決方案成為IAA展會(huì)的絕對(duì)主角。尤其是在智能化方面， AVP（自主代客泊車）作為自動(dòng)駕駛最為領(lǐng)先和最快實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景，成為很多參展廠商重點(diǎn)展示的技術(shù)熱點(diǎn)。比如，在本屆IAA上，博世聯(lián)合新款奔馳S級(jí)車型進(jìn)行了AVP自動(dòng)代客泊車的演示，支持駕駛員離開(kāi)車輛，僅通過(guò)手機(jī)操作，就能讓車輛通過(guò)自動(dòng)駕駛前往停車位完成泊車，在需要的時(shí)候自己泊出到設(shè)定位置等待車主。

值得注意的是，博世這一AVP自動(dòng)代客泊車技術(shù)是基于場(chǎng)端智能，也就是依靠場(chǎng)端的攝像頭及計(jì)算單元來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛定位和感知操控，相當(dāng)于在停車場(chǎng)有限的空間和并不復(fù)雜的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了縮略版的V2X。

一般來(lái)說(shuō)，AVP的市場(chǎng)參與者眾多，主要提供的技術(shù)方案包括單車智能、場(chǎng)端智能和車場(chǎng)協(xié)同三種。其中單車智能AVP是目前被眾多主機(jī)廠采納最多的方案，在國(guó)內(nèi)主要的自主泊車解決方案提供商即是百度Apollo。百度Apollo為AVP系統(tǒng)規(guī)劃了落地路徑，距離由近及遠(yuǎn)，難度由易到難，逐步實(shí)現(xiàn)從“固定停車位記憶泊車”（Home-AVP）到“公共停車場(chǎng)任意點(diǎn)至停車位”（Public-AVP），再到“距離車位1公里任意召車停車”（Urban-AVP）的技術(shù)發(fā)展路徑。

在去年9月，威馬在“2020百度世界大會(huì)“上，宣布將搭載由百度Apollo研發(fā)的自主泊車產(chǎn)品。到2021年4月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6量產(chǎn)下線并正式上市銷售，威馬成為國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)落地AVP自主泊車解決方案的車企。作為單車智能AVP技術(shù)的代表車型，威馬W6可以實(shí)現(xiàn)跨層尋找車位，一鍵召喚與泊車，泊車路線即學(xué)即用，障礙物剎停及繞行等領(lǐng)先能力，讓車主不用因?yàn)橛洸蛔≤囄?、不好停車或堵在地?kù)門口而煩惱，并在停車場(chǎng)景放心地交給車輛自主完成泊車。

繼與威馬合作之后，百度也在加緊步伐與其他國(guó)內(nèi)多家頭部OEM主機(jī)廠建立AVP的量產(chǎn)合作。 據(jù)悉, 百度與廣汽新能源已經(jīng)達(dá)成基于AION數(shù)款車型的量產(chǎn)合作, 預(yù)計(jì)在2021年下半年實(shí)現(xiàn)部分車型的量產(chǎn)上市。AION作為新能源汽車中的“明星”產(chǎn)品，選擇搭載百度AVP自主泊車，也必然是看中了汽車智能化的主流趨勢(shì)與潛在價(jià)值，同時(shí)選擇百度，也意味著傳統(tǒng)車企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能算法的擁抱與轉(zhuǎn)型。

百度與長(zhǎng)城汽車在AVP產(chǎn)品方面也展開(kāi)合作，并計(jì)劃在今年年內(nèi)推出全新搭載AVP功能的新車WEY摩卡。此次合作的AVP產(chǎn)品是基于百度Apollo軟件算法，功能安全等級(jí)達(dá)到ASIL-B，可實(shí)現(xiàn)視覺(jué)范圍內(nèi)L4級(jí)無(wú)人化自主泊車，車主通過(guò)手機(jī)就可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程召喚、自主泊車等操作，同時(shí)在安全避障和應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況等情形時(shí)也會(huì)有良好表現(xiàn)。

在AVP商業(yè)化方面，百度Apollo的AVP產(chǎn)品將逐步向私家停車場(chǎng)、交通樞紐、商業(yè)停車場(chǎng)等多樣化場(chǎng)景落地運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)用戶在電梯口、樓門口附近對(duì)車輛“召之即來(lái)、揮之則去”的智能取還體驗(yàn)，將百度Apollo自動(dòng)駕駛能力降維應(yīng)用在泊車域的“最后一公里”。

?對(duì)于汽車廠商而言，也正在加緊AVP的量產(chǎn)研發(fā)或者是和百度Apollo這樣的智能駕駛平臺(tái)開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)。根據(jù)佐思汽研今年發(fā)布的《2021年自動(dòng)泊車與自主代客泊車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》顯示，AVP系統(tǒng)將在2021-2022年加快測(cè)試和上車的準(zhǔn)備，2021年成為AVP的元年，2023年將成為AVP規(guī)?；慨a(chǎn)落地的大年。

隨著單車智能AVP產(chǎn)品的成熟，搭載AVP系統(tǒng)的車型將大量出現(xiàn)，百度 AVP或?qū)⒊蔀槲磥?lái)智能汽車的“門檻級(jí)”標(biāo)配。同時(shí)隨著我國(guó)《自主代客泊車系統(tǒng)總體技術(shù)要求》出臺(tái)，對(duì)場(chǎng)端標(biāo)準(zhǔn)有了明確要求和規(guī)定，AVP車型的使用范圍和使用場(chǎng)景將越來(lái)越豐富。相信在不久的未來(lái)，基于AVP能力實(shí)現(xiàn)的智能手機(jī)一鍵操控取還車即將成為人們?nèi)粘３鲂兄小按蜍嚰s車”一樣平常的場(chǎng)景。

songjy

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