長航時+高可靠性 峰飛eVTOL開啟海島運輸新篇章
我國海岸線漫長,島嶼有“漁、景、港”多位一體的優(yōu)勢,然而,我國的島嶼具有小島多、大島少的特點,因陸地與海島交通不便,海運船班次有限且速度較慢,海島的發(fā)展備受制約,甚至有些海島被放棄居住。
eVTOL電動垂直起降技術為海島低空智慧物流運輸打開了新的大門:垂直起降在海島上易于部署,也無需建設任何跑道和機場,讓直線空中運輸成為海島高附加值物資流轉最優(yōu)的選擇。
然而,跨海無人駕駛飛行不僅需要具備長航時、長航程和大載荷的能力,還需要克服海上大風、海面波光對衛(wèi)星導航信號的干擾、超長距離通信等技術難點。峰飛航空科技自主研發(fā)的無人駕駛飛行器,采用垂直起降固定翼構型,兼顧長航時和大載荷,并且擁有穩(wěn)定的飛控、航電系統(tǒng)和安全冗余設計,具備100km以上超遠圖數(shù)傳能力、廣域衛(wèi)星通信能力和平飛7級抗風能力,確保海上長距離安全飛行。
此次成功跨海往返近200公里無人駕駛飛行,是對峰飛航空科技eVTOL飛行器超長航時和高可靠性的實踐驗證,也讓“舟山海鮮1小時到上海,2小時上餐桌”成為了可能,開啟我國海島場景低空智慧物流運輸新篇章!
試驗區(qū)先行,eVTOL飛行器應用前景廣闊
2019年,民航總局發(fā)布《促進民用無人駕駛航空發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,提出“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發(fā)展路徑,并指出將重點開展低空無人機公共航線劃設和運行研究,組織開展垂直起降載人(VTOL)及物流無人機試運行,為制定適航、飛標、空管運行規(guī)則、標準提供依據(jù)。
2020年底,民航總局啟動了全國首批13個民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū)),上海金山華東無人機基地是唯一的以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區(qū),為無人機在海島場景物流運輸領域大規(guī)模商業(yè)化探索提供全方位支持,進一步提升海島間快件、生鮮等高品質(zhì)、高附加值物品運輸效率。
2021年7月19日,湖南成為我國首個全域低空飛行試點省份,將在3000米以下低空空域進行航空器監(jiān)視通信覆蓋、低空空域監(jiān)管、低空空域運行管理等方面積累經(jīng)驗,為全國低空開放提供理論依據(jù)。
隨后,經(jīng)中央空中交通管理委員會辦公室批復,江西和安徽也成為全域低空空域管理改革試點省。
這一系列的政策和舉措將有力地推動我國民用無人駕駛航空的發(fā)展,為eVTOL這一新興產(chǎn)業(yè)的迅速落地應用提供良好的政策環(huán)境。目前,峰飛航空科技除了積極參與海島間低空智慧運輸,還在醫(yī)療救援、關鍵物資運輸?shù)葓鼍芭c客戶合作,在實際應用中積累運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗,不斷探索更高效、更安全、更經(jīng)濟的空中物流新業(yè)態(tài)。
關于峰飛航空科技
峰飛航空科技是一家專業(yè)研發(fā)和制造自動駕駛飛行器的科技企業(yè),致力于給社會提供安全可靠的空中物流運營系統(tǒng)和空中立體出行解決方案。依托于航空科技、新材料、人工智能、自動駕駛以及5G等技術,峰飛航空科技積極推動eVTOL行業(yè)發(fā)展。
公司總部位于上海,在德國慕尼黑設有載人飛控研發(fā)中心,在美國籌建運維中心,在深圳設有解決方案中心,并在山東濟寧建有復合材料量產(chǎn)制造基地。目前在電動垂直起降飛行器領域完成了多款產(chǎn)品布局,主要包括大型自動駕駛物流飛行器和載人飛行器。
