為何極狐汽車能夠成為兩大科技巨頭的競(jìng)相合作的“寵兒”？從大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不難看出，兩家企業(yè)的科技展示均是依托極狐汽車為平臺(tái)開展的。其中，極狐阿爾法S 華為HI版作為首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS的量產(chǎn)車型，搭載3顆激光雷達(dá)、400Tops算力、高精地圖，能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，為用戶締造全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，這套系統(tǒng)還具備持續(xù)自學(xué)習(xí)與快速迭代能力，可以讓車輛“越開越聰明”。而極狐與百度聯(lián)合發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon更是獲得現(xiàn)場(chǎng)參與者的一致好評(píng)，新車是基于百度最新一代的共享無人車技術(shù)（第五代Robotaxi），以高端智能純電SUV極狐阿爾法T為基礎(chǔ)打造而成，具備真正主駕無人自動(dòng)駕駛能力，它的到來也預(yù)示著極狐在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了里程碑式的突破。為此，我們有理由相信極狐汽車的產(chǎn)品能夠引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，可以說是車企領(lǐng)域內(nèi)的“頭雁”

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：“我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)處在全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的行列。不久前，百度與北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車推出了新一代的共享無人車Apollo Moon，目標(biāo)就是讓出行比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更便宜。未來2-3年，我們計(jì)劃將共享無人車的服務(wù)，全面開放到國(guó)內(nèi)30個(gè)城市，服務(wù)更廣泛的用戶”。

極狐汽車既然能成為“頭雁”，那勢(shì)必?fù)碛小邦^雁”的實(shí)力和潛質(zhì)，究其背后原因不難發(fā)現(xiàn)，要得益于極狐智能化IMC平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)異表現(xiàn)，IMC架構(gòu)經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證測(cè)試成熟，可以滿足多車型規(guī)劃，各類產(chǎn)品定義，多種關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵系統(tǒng)搭載，擁有高智能的電子電器架構(gòu)與可升級(jí)的云端服務(wù)，高性能與高安全的三電技術(shù)，這讓極狐具有率先搭載智能化新技術(shù)的應(yīng)用能力。而作為一個(gè)支持無人駕駛功能的全新世界級(jí)整車平臺(tái)，除了保障優(yōu)秀的操控性與駕駛性能以外，全冗余架構(gòu)能夠率先支持自動(dòng)駕駛的功能實(shí)現(xiàn)，確保在各種復(fù)雜的道路場(chǎng)景下，即使一套系統(tǒng)發(fā)生了失效，也能確保整車仍然執(zhí)行駕駛指令，將乘客送到安全地點(diǎn)。

隨著自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)的加速壯大與成熟，自動(dòng)駕駛各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的組成也越愈發(fā)細(xì)分化。在這種背景之下，汽車不僅僅是底層支持的硬件產(chǎn)品，而是成為和軟件、系統(tǒng)以及整個(gè)生態(tài)緊密相連的關(guān)鍵一環(huán)。極狐汽車作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi)的佼佼者，依托自身產(chǎn)品硬核實(shí)力，成為眾多科技、出行、智能化公司競(jìng)相合作的代表，為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展助力。

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