華云數(shù)據(jù)作為無(wú)錫地鐵背后的力量，打造出了一整套的信息化軌道交通運(yùn)營(yíng)體系：在3號(hào)線“云化”之后，其的IT硬件資源使用效率大幅度提升，地鐵數(shù)據(jù)中心IT資源利用率從30%提升到了 70%-80%，管理效率提高了3倍，使用二維碼出行占比高達(dá)40%，大幅減少站點(diǎn)內(nèi)售票機(jī)的購(gòu)置和傳統(tǒng)地鐵票使用量。

相關(guān)行業(yè)人士指出，地鐵里每新增一條路線都會(huì)配備相應(yīng)的IT硬件設(shè)施，而面對(duì)日益龐大的IT硬件成本投入和硬件資源實(shí)際利用率低的問(wèn)題，軌道交通“上云”是大勢(shì)所趨。

實(shí)現(xiàn)管理信息的“云化”只是第一步，而后無(wú)錫地鐵的“上云”步伐更是不斷往“更高空”探索。

2018年，無(wú)錫地鐵與華云數(shù)據(jù)成立了聯(lián)合研究項(xiàng)目組，致力于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的“上云”。

2019年6月，無(wú)錫地鐵云平臺(tái)二期正式完成項(xiàng)目驗(yàn)收，意味著這條城市主動(dòng)脈在云計(jì)算的推動(dòng)下，又向自動(dòng)化、安全化、高效化邁進(jìn)了一大步。

至于為什么認(rèn)準(zhǔn)了華云這個(gè)服務(wù)商合作，無(wú)錫地鐵相關(guān)人士表示，主要原因還是看重于華云在助力傳統(tǒng)企業(yè)用戶“上云”方面的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力，并且作為一家無(wú)錫企業(yè)，在本土化服務(wù)方面也有優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)證明這一選擇也是對(duì)的，作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“上云”的地鐵集團(tuán)，無(wú)錫地鐵云平臺(tái)曾獲評(píng)“2016年度中國(guó)地鐵云標(biāo)桿示范項(xiàng)目”金獎(jiǎng)、2019年“十佳上云”（交通行業(yè)）優(yōu)秀案例。

一把鑰匙開(kāi)一扇門，傳統(tǒng)企業(yè)用戶“上云”，找到能夠“懂”自己的云服務(wù)商是最關(guān)鍵的。而“上云”對(duì)于無(wú)錫地鐵而言，不僅僅只是一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)管理運(yùn)營(yíng)的思想變革。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)管理體系水平的提升，將使無(wú)錫地鐵迎來(lái)新的應(yīng)用和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為群眾出行帶來(lái)更多出其不意的可能性。

就像未來(lái)地鐵5號(hào)線的無(wú)人駕駛一樣。

songjy