“五極”串聯(lián)全物流體系，中西部城市更具潛力

從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的”五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的”鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國物流體系。其中，江蘇省的表現(xiàn)較為突出。研究結(jié)果顯示，江蘇省擁有全國最多的物流競爭力二十五強(qiáng)城市和百強(qiáng)城市。同時(shí)，江蘇、浙江、廣東、山東等省份的物流優(yōu)勢也顯現(xiàn)出來，由于四省的物流市場比較發(fā)達(dá)，物流樞紐城市分布也相對更加均衡。從省域格局來看，各省物流城市分布可分為均衡型、多中心型或一核多中心型、雙中心型、單中心型、欠發(fā)達(dá)型等不同布局結(jié)構(gòu)。

從重點(diǎn)城市來看，上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢等城市具有極強(qiáng)的吸引力和輻射力，屬于強(qiáng)樞紐型城市，具有打造國際物流樞紐的潛力；成都、鄭州等城市具有較強(qiáng)的吸引力和輻射力，屬于樞紐型城市，具有發(fā)展成為全國物流樞紐的潛力；菏澤、包頭等城市的吸引力強(qiáng)于輻射力，屬于消費(fèi)型物流城市；宜昌、黃石等城市的輻射力強(qiáng)于吸引力，屬于口岸型物流城市；其他城市的吸引力和輻射力均較弱，屬于一般型物流城市。

此外，報(bào)告在分析了城市的發(fā)展?jié)摿?、營商環(huán)境、地理區(qū)位、市場覆蓋等多個(gè)維度后，梳理出了最具物流潛力的十大城市，分別為東營、茂名、泰州、長治、赤峰、濱州、畢節(jié)、大理、自貢、昌吉。其中不乏西北部內(nèi)陸城市。

報(bào)告提出，”雙循環(huán)”新發(fā)展格局將重塑我國區(qū)域物流分工體系，傳統(tǒng)出口加工導(dǎo)向下的區(qū)域物流分工將會發(fā)生重大變化，內(nèi)陸地區(qū)的物流樞紐能級大幅提升，帶動(dòng)內(nèi)陸物流樞紐崛起，有望在”雙循環(huán)”新格局中擔(dān)當(dāng)門戶樞紐作用。

總體上看，我國城市物流競爭力分布不均衡，具有全球競爭力的強(qiáng)樞紐型物流城市較少，絕大多數(shù)城市物流競爭力偏弱，物流對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度不足，迫切需要政企協(xié)同打造城市物流樞紐新格局。

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