我們眼前的這款2020款昕動(dòng)屬于中期改款車型，依舊由PQ25平臺(tái)打造而成。其中期改款主要著重于優(yōu)化外觀設(shè)計(jì)以及科技配置。

外形&設(shè)計(jì)語言

新車車頭部分采用了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，變得更加棱角分明，機(jī)蓋中央凸起的兩條筋線直接與LOGO相呼應(yīng)，中網(wǎng)格柵采用了扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，周圍的鍍鉻邊框使得整個(gè)前臉更為立體。

格柵內(nèi)部采用了直瀑式豎向輻條結(jié)構(gòu)，黑色的工程塑料材質(zhì)搭配底部的貫穿式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。中期改款的昕動(dòng)依舊是全系標(biāo)配了鹵素光源遠(yuǎn)近光燈，霧燈被鑲嵌在下格柵兩端，與前大燈相呼應(yīng)。

車尾部分由于沒有傳統(tǒng)的尾廂設(shè)計(jì)，相較昕銳整體性更出色一些，車頂擾流板中央集成了高位剎車燈，紅黑的拼色設(shè)計(jì)在尾部也更明顯。

放大斯柯達(dá)字母并安置在車尾正中央的做法如今成了斯柯達(dá)的“常規(guī)操作”。

尾燈相比于剛上市時(shí)的C字形非貫穿式尾燈有了長(zhǎng)足的變化。如今扁平的倒L形尾燈明顯更趨近“主流”。

車底黑色包圍兩端設(shè)計(jì)了兩個(gè)假排氣尾喉，實(shí)際排氣管布局方式為左側(cè)單邊單出。在這臺(tái)頂配車型上，倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像也都未缺席。

單論車型中期改款，昕動(dòng)車頭的造型設(shè)計(jì)如果滿分100分能打到70分，尾部造型絕對(duì)可以打到90分。

內(nèi)飾&配置

打開車門，中期改款的昕動(dòng)內(nèi)飾依舊是大眾早期的家族式布局，新車在空調(diào)出風(fēng)口外圍以及座椅細(xì)節(jié)處增添了紅色飾條和縫線加以點(diǎn)綴。

三幅式多功能方向盤并沒有采用平底式設(shè)計(jì)，兩側(cè)多功能按鍵也是我們熟悉的旋鈕+按鍵的布局方式。

在這輛頂配車型上，我們還驚喜地看到了定速巡航撥桿。儀表盤依舊是炮筒式機(jī)械儀表盤，黑底白字紅針的經(jīng)典配色一目了然。

中控區(qū)域搭載了一塊8英寸的內(nèi)嵌式觸控液晶屏，雖說觸控響應(yīng)不算最靈敏，但勝在該液晶屏集成的功能相當(dāng)豐富。

尺寸&空間

中期改款的昕動(dòng)長(zhǎng)高寬分別為4312毫米、1706毫米、1475毫米，軸距為2603毫米。整體車身數(shù)據(jù)自2014款上市之后就基本未做調(diào)整。

座椅采用了真皮和織物材質(zhì)拼接處理，座椅填充物較足，整體座椅偏軟，并且側(cè)向支撐比較一般。

值得一提的是，昕動(dòng)的座椅并未像此前推出的SUV一樣采用一體式座椅，而是配備了可拆卸頭枕的常規(guī)座椅，也算是比較厚道。后排空間比起低一級(jí)的Polo自然更寬敞一些，只是后排地臺(tái)凸起較高，更適宜四人駕乘。

昕動(dòng)的后備廂正常容積為372升，在后排座椅靠背放倒后，最大容積可擴(kuò)展至1255升，由于兩廂車的尾廂開啟角度頗高，在搬運(yùn)大件或大量行李時(shí)，昕動(dòng)也可以說是一大“利器”。

動(dòng)力方面，中期改款的昕動(dòng)依舊搭載的是大眾系的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為82千瓦，最大扭矩為145?！っ?，該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱。我們眼前的這輛頂配昕動(dòng)配備的是規(guī)格為195/55 R16的瑪吉斯輪胎。

實(shí)際駕駛中，昕動(dòng)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在城市地面道路行駛還是綽綽有余，只是這款6速自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)模式，在需要急加速的檔口只能切到S擋來應(yīng)急。

而若要頻繁在城市之間往返，那么高速路行駛就不是昕動(dòng)的強(qiáng)項(xiàng)了。在時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)后，整個(gè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪幾乎到了收音機(jī)都無法掩蓋的地步。

作為8-10萬的一款兩廂車，上汽大眾斯柯達(dá)昕動(dòng)無疑是一款性價(jià)比極高的小車，非常適合女生開或者作為年輕群體剛步入社會(huì)的首選。斯柯達(dá)昕動(dòng)讓你真的心動(dòng)。

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