現(xiàn)如今,疫情在國內(nèi)的影響逐漸消退,我們的生活已經(jīng)恢復。
但國際航線尚未完全恢復,出境游炸裂,境外旅游業(yè)一片愁云慘霧,“代購們”說了三個月的“人肉帶貨”“之前囤的貨”已經(jīng)沒有其他新的借口可以拿來割菜了。
畢竟消費者再傻也不能連著傻3個月。
三個月都賣不出去的東西,不是東西有問題,就是人有問題。
或者是都有問題。
全線中斷的國際航線導致國內(nèi)消費者剛剛燃起的消費欲望又被按了下去。
商家哭喊產(chǎn)品滯銷、救救我們,help me,牙買跌。
這些在物理壓制下空出來的巨量需求,代購顯然是吃不下去的,最終只能集中轉移到線上。
一方面,消費者需求得不到滿足,很多隨手可買的產(chǎn)品,境外商家命懸一線。
另一方面,國際航線的中斷,也導致了大量空乘、導游等相關從業(yè)人員被迫閑置。
這就導致了一個比較嚴肅的問題,突然空出來的這部分人力該怎么辦?
直接轉行?
一大堆經(jīng)過專業(yè)培訓,有著長期行業(yè)經(jīng)驗的人直接轉行重新開始,不論是對航空公司、旅游市場還是對從業(yè)者自身而言都是極大的損失。
共享人力?
跟誰共享?你總不能像借調(diào)服務員那樣把空乘調(diào)過去送菜吧?他們答應,航空公司都不能答應。
空姐送外賣,導游介紹菜。
一進餐廳,導游開始表演:各位客人看看我們左邊,是香辣小龍蝦,再看看我們的右邊,是蒜蓉烤生蠔。
想想都刺激。
于是現(xiàn)在,面臨兩種需求。
一種是國內(nèi)消費者的境外購物需求,一種是境外旅游業(yè)從業(yè)人員的生存需求。
如何實現(xiàn)滿足這兩種需求,不僅僅是一個行業(yè)問題,更逐漸的發(fā)展成一種供應體系運轉問題。
以前是,有需求不一定會有供給,但是現(xiàn)在,只要有需求,我們總有辦法轉化供給。
體系在,需求在,就是缺一個打通的點。
畢竟嘛,無米之炊難為,有飯想喝粥,加點水不就成了。
6月8日,疫情后的第一個618,天貓國際上線了一場有趣的的直播。
烏拉圭的純牛奶、日本的護膚品、挪威的海豹油、泰國的防曬霜、英國的花茶……天貓國際線上直播購全球,航線暫停,賣貨不斷,讓你足不出戶重連全世界。
當然,如果只是做海外代購,或許還稱不上特殊,真正特殊的點在于,這次直播的主播,全部都是民航業(yè)和旅游業(yè)的相關從業(yè)者。
懶貓旅行CEO、網(wǎng)紅旅拍攝影師兼脫口秀演員——小胖, 普吉島資深船長——奧巴馬,以及川航空姐和馬伯騫
川航、深航的空乘們
長期駐日本導游,國旅駐外領隊
空乘、導游,旅游達人,一個個化身帶貨博主,讓你足不出戶也能感受跟團全球游的體驗。
你沒辦法出國?我把國外都帶來了,還不用你坐飛機坐得耳朵疼。
天貓國際就這樣活生生的把疫情后的第一個618,做成了一個“出境游購物節(jié)”,用一種更高效的方式解決了消費者的境外購物需求。
天貓國際,一手解決用戶需求,一手鏈接空乘導游,賺錢“公益“兩不誤。
天貓國際做的這件事,顯然也不是奔著為愛發(fā)電去的,天天用愛發(fā)電,天不收你,羊毛黨都收你。
一個企業(yè)做一件事情,肯定是因為這件事符合自身的利益。
首先,臨近618購物狂歡節(jié),消費者的消費需求在這段時間會集中爆發(fā),同時近期直播帶貨的風口吹得正猛,平臺需要一些創(chuàng)新的玩法,給用戶帶來更多新鮮的體驗,來抓住這波兇猛的流量。
其次,這些空乘、導游以及其他大量的旅游業(yè)相關從業(yè)者,其實就是境外電商最強力的KOC甚至可以說是KOL。
他們本身優(yōu)秀的從業(yè)經(jīng)驗,舌燦蓮花的帶貨能力既可以作為平臺的信任背書,對目的地和產(chǎn)品的了解有助于幫助消費者降低消費成本。
本職工作形象既能夠增強面對消費者時的親和力,也有助于增強天貓國際在消費者心中“境外電商”的專業(yè)形象,進而帶動平臺的流量 ,直接促進銷售。
不然為什么很多代購都自稱前空姐甚至直接盜圖呢。
而最終的結果則是:
對內(nèi):平臺流量銷售兩手抓,消費者可以繞開鐮刀代購直接買買買;空乘、導游乃至航空公司和旅游社看到行業(yè)發(fā)展的一個新方向。
對外:一個訂單激活全球,在全球依次停擺,中國率先恢復的特殊情況下,憑借國內(nèi)消費者強勁的消費需求,對國外商家、品牌的銷售產(chǎn)生直接的促進。
一石四鳥,六得飛起。
當然,成就這次多方合作的,肯定不是天貓國際一家的功勞。
直播電商風口的誕生,出境游業(yè)業(yè)態(tài)的改變,航空公司、國際旅行社主動尋求變革,空乘、導游以及旅游KOL們積極的響應等都是這個活動中不可缺少的一節(jié)。
但為什么是天貓國際主動站出來做這個事?
因為需要有人站在行業(yè)的中間,把一切串在一起。
消費者有需求沒供給,外國商家有供給沒需求,從業(yè)者不確定接下來的行業(yè)發(fā)展方向。
是天貓國際站了出來,將所有的供給和需求串聯(lián)在一起,補足了中間空缺的環(huán)節(jié),讓這臺機器動起來。
通過這次活動,讓空乘、導游新型直播帶貨形式推廣出去,在用戶習慣這種方式的同時強化“買海外正品到天貓國際”這樣一個心智上的認知,促進這種消費習慣的形成。
給這個行業(yè)業(yè)態(tài),帶來更多發(fā)展的可能性。
而這種空乘導游切入賣貨直播賽道的精準換道模式,未來或許會成為行業(yè)的一種趨勢。
既然空乘可以當帶貨,那么導游也可以旅游直播,商場導購可以出選購教程,汽車銷售可以出買車防坑指南,旅游地網(wǎng)紅可以出攻略帶游玩,用自己的專業(yè)經(jīng)驗度實行降維打擊。
或許我還能直播賣個扇貝?
而消費者也能獲得更多來自一線從業(yè)者,對于商品,對于消費品,對于消費環(huán)境的建議,從而達成更好的消費體驗。
對于整個市場來說,原本閑置甚至多余的資源,被有效的整合并盤活,從而形成新的商業(yè)模式,進一步的甚至可以幫助海外品牌拓展中國市場,助力全球經(jīng)濟的復蘇。
用專業(yè),服務大眾,讓經(jīng)驗,發(fā)揮價值。
雖說天貓國際做這件事的原始目的,是為了平臺的發(fā)展,為了在618大促的關鍵時期給平臺賦能。
但還是要問一句,為什么?
為什么天貓國際要做這樣一件新的,帶有冒險性質的事情,而不是選擇像明星、網(wǎng)紅帶貨這種更保險的方式?
因為,他可以。有些事,你可以,就代表著你要去做。
不是想不想,而是必須。
這是當一個企業(yè)在行業(yè)中做到一定位置、一定體量后必須承擔的責任。
行業(yè)的頭部,已經(jīng)不再是作為一個獨立的企業(yè),而是作為社會中一個影響行業(yè)運轉的經(jīng)濟體而存在。
經(jīng)濟體,原本應當是一定社會生產(chǎn)力相適應的生產(chǎn)關系的總和。
而像天貓國際這樣的行業(yè)經(jīng)濟體,則應當是行業(yè)內(nèi)能夠產(chǎn)生極高經(jīng)濟價值,同時擁有相應的行業(yè)資源調(diào)配能力的行業(yè)頭部組織。
反映到具體操作,就是通過打通行業(yè)上下游,在行業(yè)的中心,依據(jù)市場發(fā)展和行業(yè)需求合理的調(diào)配資源,從而提高效率,縮減耗時,特別是跨境電商這種本身就是以資源調(diào)配為主的行業(yè)。
你要說這個活動真的能一舉解決整個行業(yè)的所有問題,肯定不可能。
但他真正重要的價值,在于給我們展示了一種可能性。
一種行業(yè)融合,讓生意不再難做的可能性;一種,行業(yè)的價值可以在大眾賽道上發(fā)揮作用的可能性。
這才是這次活動真正的價值所在。
企業(yè)都是要求利的,這是企業(yè)的宿命。
但在現(xiàn)代社會,企業(yè)在求利的同時,也背負起了社會責任這個東西。
這是社會發(fā)展的必然。
所以我們會看到,在出現(xiàn)問題和困難的時候,會有企業(yè)站出來承擔責任,會有各行各業(yè)的公司出來捐款捐物。
但這是對一般企業(yè)的要求,當面對的是行業(yè)頭部量級的企業(yè),他們的社會責任已經(jīng)不再是僅僅捐款捐物這么簡單了。
作為一個頭部企業(yè),作為一個影響行業(yè)的經(jīng)濟體,作為社會生活的一個重要組成部分,
他們應該思考的,是如何將自身的商業(yè)模式與整體社會利益結合。
他們應該做的,是對社會創(chuàng)造價值的公益,而不是僅僅捐錢的慈善。
社會資源是有限的。
如何通過模式的轉化,資源的調(diào)配,讓社會供需達到動態(tài)的平衡,讓行業(yè)穩(wěn)定的持續(xù)運轉,讓有限的資源發(fā)揮出更大的作用。
這就需要這些頭部的企業(yè)站出來牽頭行動,承擔責任。
在這樣的社會語境下,能者,必須多勞。
這是時代賦予的責任,也是他們自己主動擔起的責任。
賺錢天經(jīng)地義,但承擔社會責任,也不容分說。
文章出自:仙人JUMP
