高精度地圖研發(fā)和應(yīng)用是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這個(gè)觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)也得到了基本認(rèn)可，但是地理信息，在采集和制作方面會(huì)受到牌照、資質(zhì)以及數(shù)據(jù)安全的影響。另一方面，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其所要求提供的內(nèi)容、更新頻率以及精度，都對(duì)高精地圖的制作提出了新的挑戰(zhàn)。最后在商業(yè)模式上，高精地圖的產(chǎn)品形態(tài)以及應(yīng)用普及率也是未來(lái)要關(guān)注的重點(diǎn)。在2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會(huì)高精度定位技術(shù)研討會(huì)上，圍繞地理數(shù)據(jù)采集及可靠性、高精地圖的制作等關(guān)鍵點(diǎn)，來(lái)自業(yè)內(nèi)的多名專家展開(kāi)了深入探討。

來(lái)自國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高精度地圖與定位負(fù)責(zé)人李慶建發(fā)表了“基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的高精地圖與定位技術(shù)”的主題演講。他認(rèn)為，要做到高精度定位的可靠性，不能通過(guò)簡(jiǎn)單地冗余設(shè)計(jì)，應(yīng)該還要基于冗余的定位來(lái)運(yùn)營(yíng)，建立高精度定位服務(wù)態(tài)勢(shì)圖;構(gòu)建連接定位服務(wù)平臺(tái)，包括衛(wèi)星定位、場(chǎng)端定位及車端定位反饋的精度信息，從而給自動(dòng)駕駛車輛精準(zhǔn)的定位狀態(tài)。

與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高精度地圖與定位負(fù)責(zé)人李慶建持相同觀點(diǎn)的，還有廣東星輿科技有限公司首席算法研究員肖勇。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)高精度定位的可靠性，首先達(dá)到一個(gè)非常穩(wěn)定的、可靠的定位輸出，而這需要我們從數(shù)據(jù)冗余以及數(shù)據(jù)監(jiān)控方面都去做準(zhǔn)備，以及在穩(wěn)定性方面是做了比較和研發(fā)。

廣州海達(dá)星宇技術(shù)有限公司副總經(jīng)理余緒慶帶來(lái)了“在智能駕駛中對(duì)于高精度時(shí)空數(shù)據(jù)的思考”的主題演講。他認(rèn)為，高精度定位發(fā)展了很久，以前更多的是應(yīng)用在某些靜態(tài)數(shù)據(jù)上，包括做測(cè)量測(cè)繪，而現(xiàn)在需要去考慮到數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和完好性。高精度定位數(shù)據(jù)是做控制的，因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)化控制來(lái)說(shuō)，控制程度越高對(duì)它的控制算法越有意義，不能夠單單強(qiáng)調(diào)精度這一塊。

千尋位置智能駕駛專家于年杰則圍繞未來(lái)高精度定位的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表了“智能駕駛高精度定位專有服務(wù)2.0”的主題演講。他表示，未來(lái)時(shí)空智能的標(biāo)準(zhǔn)，主要是三個(gè)方面，精準(zhǔn)、可靠、安全。精準(zhǔn)定位可以從2cm到30cm的定位，類似于GNSS?？煽吭醋杂诒倍罚魏我粋€(gè)公司都會(huì)把北斗放在首要地位?？煽柯适侨齻€(gè)功能安全等級(jí)及服務(wù)對(duì)象的三個(gè)場(chǎng)景，主要是車、路、場(chǎng)。

四維圖新基礎(chǔ)技術(shù)研究院架構(gòu)師常超發(fā)表了“關(guān)于自動(dòng)駕駛高精度定位的安全思考”的主題演講。他表示，高精度定位已經(jīng)不再是此前，用于一般的路徑導(dǎo)航或者說(shuō)是單純給人用的的一種工具了，而是逐漸發(fā)展成影響路徑規(guī)劃和車輛控制決策一種技術(shù)。在未來(lái)，如果定位不準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行自動(dòng)換道的時(shí)候很可能會(huì)面臨出現(xiàn)故障、擁堵等問(wèn)題。

北斗星通智聯(lián)科技市場(chǎng)銷售中心副總董紅榮發(fā)表了“智能網(wǎng)聯(lián)多域終端發(fā)展”的主題演講。他認(rèn)為，從車端來(lái)看，所謂高精度地圖、高精度數(shù)據(jù)，是智能汽車在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)構(gòu)建部分必不可少的部分，因?yàn)闆](méi)有這么多車去支撐數(shù)據(jù)，就沒(méi)辦法得到實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

5G最大的根本性變革是無(wú)線網(wǎng)，其可以不僅可以承受更大的帶寬，時(shí)限也變得更短。中國(guó)聯(lián)通智能城市研究院交通行業(yè)總監(jiān)劉琪圍繞“高精度定位助力智慧交通”發(fā)表了主題演講。她指出，建立智慧化道路，很重要一點(diǎn)是必須彼此之間是實(shí)時(shí)通信，如果沒(méi)有實(shí)時(shí)通信很多業(yè)務(wù)是沒(méi)有辦法完成的，而5G在這其中就是一個(gè)樞紐，構(gòu)建車路云的橋梁紐帶。

在高精度定位技術(shù)助力智慧交通的打造方面，南方衛(wèi)星導(dǎo)航副總經(jīng)理徐丹龍表示，只有車廠、圖商或者說(shuō)定位服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去提供支撐是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在一定程度上來(lái)講，還要有政府主導(dǎo)或者由政府推動(dòng)的企業(yè)來(lái)主導(dǎo)的行為，才能實(shí)現(xiàn)綜合性智慧交通體系，這個(gè)也是自動(dòng)駕駛、智慧交通的核心基礎(chǔ)。

研討會(huì)的最后，所有與會(huì)嘉賓，還圍繞高精度定位關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、落地及未來(lái)高精地圖商業(yè)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行了討論。

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