華為云EI智慧城市從頂層設(shè)計(jì)入手，全面規(guī)劃深圳城市交通體系，并以視頻云、AI、大數(shù)據(jù)為技術(shù)核心，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)。同時(shí)，通過構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、分析及處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源高度共享、融合和綜合利用，匯集成大數(shù)據(jù)資源池，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關(guān)聯(lián)、全開放和全分析，從而給市民提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的交通服務(wù)。

  具體來說，華為云與深圳交警在超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)、全城交通流量全面感知、人工智能輔助執(zhí)法等方面展開合作。

  在超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)方面，基于華為高快速度光纖傳送的OTN網(wǎng)等技術(shù)，可支撐滿足400G帶寬的傳輸能力、超過20PB的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力、百億級(jí)的數(shù)據(jù)處理能力，數(shù)據(jù)承載能力是傳統(tǒng)公安網(wǎng)絡(luò)的40倍。

  全城交通流量全面感知方面：在華為云+AI的支持下，深圳交警建立了道路動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，通過車牌識(shí)別、油站車牌識(shí)別等系統(tǒng)，以視頻方式檢測交通流量，準(zhǔn)確率達(dá)到了95%；每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條，同時(shí)整合內(nèi)、外部78個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫近40TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵分析和優(yōu)化方案。

  人工智能輔助執(zhí)法方面：在華為云+AI的支持下，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡口數(shù)據(jù)運(yùn)算的秒級(jí)響應(yīng)，基于對(duì)車輛外觀特征識(shí)別的二次識(shí)別技術(shù)，日處理圖片能力達(dá)到1000萬張，對(duì)于違章圖片的識(shí)別達(dá)到95%以上。

  大數(shù)據(jù)打擊效率提升方面：傳統(tǒng)方式下，深圳交警開展一個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)需要7天的時(shí)間才能找到合理數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在，在華為云+AI的支持下，深圳交警依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)及交通分析建模引擎，創(chuàng)建“失駕”、“毒駕”、多次違法等大數(shù)據(jù)分析模型，30分鐘就能形成情報(bào)精準(zhǔn)推送，開展數(shù)據(jù)打擊專項(xiàng)行動(dòng)精準(zhǔn)查處，定向清除。

  提升市民出行體驗(yàn)方面：在華為云+AI的支持下，深圳交通監(jiān)控視頻里的車流得以實(shí)現(xiàn)秒級(jí)感應(yīng)識(shí)別，并實(shí)時(shí)進(jìn)入到大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行交通流量分析，各種卡口、雷達(dá)、線圈的數(shù)據(jù)也被融合到數(shù)據(jù)湖中利用起來。華為云EI智慧城市還端到端地打通了深圳交通信控系統(tǒng)，并通過將深圳交通指揮調(diào)度系統(tǒng)接入AI控制，真正實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策到執(zhí)行的閉環(huán)。通過制定精準(zhǔn)的交通信號(hào)管控模式、科學(xué)設(shè)置路口渠化及交通組織創(chuàng)新，高峰時(shí)段車輛通過的平均延誤時(shí)間減少了15-25%，大大緩解了交通堵塞的壓力。

從地面到空域，華為云+AI助力深圳機(jī)場

  除了幫助深圳打造暢通的地面交通，華為云還在積極幫助深圳打造更智能的空域交通。

與深圳這座城市的發(fā)展相匹配，深圳機(jī)場的發(fā)展速度一直位于國內(nèi)前列。2018年，深圳機(jī)場旅客吞吐量4934.71萬人次，貨郵吞吐量121.79萬噸，已經(jīng)成為大灣區(qū)的核心交通樞紐。 在此背景下，多跑道、多航站樓如何進(jìn)行管控成為深圳機(jī)場面臨的重要挑戰(zhàn)。

  為了讓深圳機(jī)場成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)一流的機(jī)場，更好地服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)，華為與深圳機(jī)場開展合作，通過行業(yè)使能平臺(tái)整合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)+AI、視頻云、GIS（地理信息系統(tǒng)）和融合通信（ICP）5大資源，并聯(lián)合合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)。

  這其中，華為云+AI扮演著十分重要的角色，例如涉及知識(shí)圖譜、機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言處理的AI大數(shù)據(jù)，以及包括人臉/人體識(shí)別、飛行器識(shí)別/追蹤和全景的AI視覺等。正是在華為云+AI的支持下，深圳機(jī)場得以實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)控、大安防和大服務(wù)。

  具體來說，華為云與深圳機(jī)場基于AI等技術(shù)，從航班全程智能化、可視化的角度，開展了智慧機(jī)位分配、智慧助航燈、地勤可視化等聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目，朝著“最安全、最高效、最佳體驗(yàn)”的機(jī)場目標(biāo)邁出了重要一步。

  其中，智慧機(jī)位分配是基于大數(shù)據(jù)和AI實(shí)現(xiàn)機(jī)位資源調(diào)優(yōu)，以提高廊橋機(jī)位的使用效率，降低旅客乘坐擺渡車的時(shí)間。華為云與深圳機(jī)場的目標(biāo)是讓機(jī)場的靠橋位數(shù)量至少提高10%，也就是實(shí)現(xiàn)1000個(gè)航班中就有100個(gè)不需要再通過擺渡車。

  智慧助航燈則是基于IoT和AI實(shí)現(xiàn)單燈控制、路徑規(guī)劃和沖突檢測，最終提高滑行速度，提升跑滑效率，減少降落后和起飛前的滑行時(shí)間。華為云與深圳機(jī)場的目標(biāo)是讓飛機(jī)的跑滑效率提升20%，這樣以來，每一個(gè)航班可省下3～4分鐘，以深圳機(jī)場每天近1000個(gè)航班來算，總計(jì)可省下3000～4000分鐘！

  地勤可視化則是基于視頻和AI保障節(jié)點(diǎn)自動(dòng)采集、資源智能分配，對(duì)機(jī)坪實(shí)行全面計(jì)算機(jī)視覺分析，對(duì)機(jī)場的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管，從而讓深圳機(jī)場變得更加安全。

  此外，華為云還將基于AI技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析對(duì)所有進(jìn)出深圳機(jī)場的旅客提供“全程刷臉出行”的服務(wù)。屆時(shí)，深圳機(jī)場的旅客將不再需要出示證件，從而大大減少排隊(duì)時(shí)間、提高出行效率。

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