借由四維圖新及其子公司世紀高通發(fā)布MineData位置大數據平臺3.0的契機,雷鋒網(公眾號:雷鋒網)與四維圖新高級副總裁/世紀高通總經理梁永杰等人展開了深度對話,以剖析當前背景下四維圖新的城市野望。

主線明確,3代產品價值差異化

作為四維圖新旗下專業(yè)大數據公司,世紀高通是四維圖新集團在智慧城市方向的重要布局。

MineData位置大數據平臺于2017年孵化于四維圖新集團內部,由世紀高通負責運營,主要提供多維度的位置大數據進行業(yè)務支撐,配合專業(yè)的算法及可視化效果,定制專屬的位置大數據解決方案。

據梁永杰介紹,早2017年,他們發(fā)現(xiàn)人們所有可以獲得的所有數據中有70%是包含位置信息的,也就是說,位置大數據的應用領域是非常廣泛的。比如,交警可以拿位置大數據信息做擁堵分析、指揮調度;保險公司可以做事故多發(fā)路段預測,做復雜的保險單處理,未來會按照車的位置變化收保險費而不僅僅是按時間。

“在大數據、5G、AI、云計算這些新技術已經慢慢的成為我們新時代核心技術的趨勢下,不同產業(yè)之間的邊緣變得越來越模糊,跨界合作會非常多。我們發(fā)現(xiàn),位置大數據會是一個寶藏,蘊含無限價值?！?/p>

于是,在經營了多年位置信息之后,2017年,MineData1.0問世,四維圖新把過去15年的位置數據全部集聚在一起,“重塑了自己”。

2018年,MineData2.0做了一個重要變化:開放。

這個版本中,四維圖新位置大數據能力和行業(yè)伙伴數據、業(yè)務進行了融合,同時開放線上的算法平臺,用了更加智能、更加便捷的智能管理,在可視化上呈現(xiàn)出更加炫酷的效果。

2019年的盛夏,MineData再度升階,3.0版本出擊,把每一個數據經過一系列處理之后,變成新數據,做了血緣的關聯(lián)。這一年,四維圖新還發(fā)布了交通預測服務、車輛信息服務、路況語音服務、道路天氣服務,以及基于NDS(面向汽車生態(tài)系統(tǒng)的地圖數據全球標準)地圖的路段參考等5個新品。

雷鋒網注意到,3.0版本增加了許多新功能,比如地圖引擎從二維平面飛躍到了三維球體,更加炫酷、實用;采用了基于機器學習技術的全新的路況處理平臺,使得路況準確率有了大幅提升,在路況覆蓋率上率先支持臺灣路況,從而成為了第一個真正覆蓋完整中國的交通信息服務商;在自動駕駛方面,還有基于車輛傳感器數據的道路危險信息的提示等功能。據相關人士透露,四維圖新計劃在下半年發(fā)布基于日更新地圖的路況信息服務。

過去10年里,四維圖新建立了中國最完整、最大的車輛軌跡大數據庫,目前接入日活躍量超過3000萬輛,這些車的每天行駛里程超過12萬公里,基于這些軌跡,他們提供服務的車主超過570萬。

“構建全球位置服務生態(tài),構建位置互聯(lián),這將是世紀高通(四維圖新)的新坐標?！?/p>

極具邊界意識  牽手B端巨頭

梁永杰看到,與百度地圖、高德地圖等公司不一樣的是,四維圖新B端的基因更多,對客戶復雜的、多樣的需求關注更多,而其他地圖產品更多像是普適性的服務,沒有辦法針對個性用戶做調整。

“真正在客戶的現(xiàn)場去觀察,去體驗他們真正需要什么,什么樣的系統(tǒng)可以幫助他們提高效率。而不是所有人在家里臆想一個場景。把行業(yè)業(yè)務做透、做扎實,這是四維圖新的基因?！?/p>

梁永杰一直有個觀點,做B端業(yè)務,千萬不要什么都做,要做擅長的;什么都做,會把自己做死。

這一點邏輯在四維圖新身上得到體現(xiàn)?；谖恢脤用娴墓?、交警等等業(yè)務數據,四維圖新自己來融合,但是強相關的保險、視頻等業(yè)務則交給合作伙伴去做。

這是極強的邊界意識。

和?？低暤暮献?看中的是其海量的靜態(tài)視頻數據,如果加上四維圖新的動態(tài)位置數據,對于城市安防、人口追蹤乃至自動駕駛業(yè)務都將有無限展開的可能;和平安智慧城市的合作,則意在打通雙方在金融保險方面的訴求。

廈門億力吉奧是國家電網旗下專門做地圖數據的公司,自主研發(fā)了國網的地理信息平臺,管理著國家電力系統(tǒng)18億臺設備坐標和拓撲信息,沉淀的空間數據和業(yè)務的數據非常之大。而四維圖新也選擇了合作,未來雙方可能在數據層面或者電力設備的GIS層面有重要舉動。

尋找新賣點   做“艱深”的城市服務

既然選擇開放,不造圍城,四維圖新就必須守住自己的核心價值。

世紀高通總工程師徐晉暉告訴雷鋒網,很多廠商建城市大腦,是為了賣服務器、賣云服務,而四維圖新做的事情是給更多行業(yè)提供位置大數據服務——這可能是不一樣的點。

早些年,公安系統(tǒng)一直在做警用地理信息系統(tǒng)PGIS。公安工作就是信息第一,安全為先,誰先掌握各類數字、信息,誰就先取得工作的主動權。但由于地址信息采集一直沒有統(tǒng)一標準,現(xiàn)有數據往往分布在不用業(yè)務系統(tǒng)中,格式多樣、互不相連、互不共享,造成了數據零散、統(tǒng)計工作量繁瑣。

現(xiàn)在,公安系統(tǒng)在重建新一代的位置信息,因為空間的能力對各地的警務支持力度特別大。四維圖新也推出了新一代警用地理信息,從數據的更新、新技術的引用都已經和警用業(yè)務深度融合了。

徐晉暉談到,世紀高通提供的產品70%是標準化,到了每個行業(yè)機構,還需要他們的數據來實現(xiàn)剩下30%的定制化,否則“做不出來東西”。

在城市規(guī)劃這件事上,目前有著三個尷尬的現(xiàn)狀:

1)數據孤島。城市規(guī)劃需要數據做決策,但不掌握數據,必須外界提供。

2)大數據分析對于數據前端感知依然不夠深,不夠透。

3)對城市道路的規(guī)劃,缺乏科學的決策支撐,即專業(yè)度有待提升。

在這種邏輯之下,四維圖新與中國城市規(guī)劃設計研究院聯(lián)合做了「中規(guī)智繪」城市交通規(guī)劃大數據平臺,提供了道路運行、公共交通、個體出行三大分析系統(tǒng),創(chuàng)新性的研發(fā)了云計算交通模型。這個平臺目前由世紀高通負責具體研發(fā)實施,與中規(guī)院聯(lián)合開展產品策劃和大數據算法模型分析等工作。

……種種一切的跡象正在表明,從位置互聯(lián)到智慧城市,四維圖新正變得思路清晰而野心勃勃。

xiesc