很多人都有過機(jī)場安檢的經(jīng)驗(yàn)。以往過安檢的標(biāo)準(zhǔn)流程是將身份證和登機(jī)牌給到安檢口的工作人員，工作人員肉眼比對(duì)身份證照片和人臉，并且請(qǐng)旅客看攝像頭拍照，人證相符就能放行。

而最近到杭州機(jī)場T3航站樓的旅客，也許會(huì)奇怪：工作人員怎么不拿著身份證對(duì)照我的長相，我也不用再對(duì)著攝像頭擺Pose了？

這些變化在杭州機(jī)場用上阿里云ET航空大腦后悄然發(fā)生了。今年6月6日起，杭州機(jī)場T3航站樓的25個(gè)安檢通道低調(diào)上線ET航空大腦的人臉識(shí)別技術(shù)：技術(shù)被接入機(jī)場原有的信息系統(tǒng)，現(xiàn)場只更換了一臺(tái)廣角攝像頭。

旅客在身份安檢環(huán)節(jié)只需自然經(jīng)過，由攝像頭捕捉旅客照片，在系統(tǒng)內(nèi)完成與身份證照片的比對(duì)。”使用這一人臉識(shí)別技術(shù)后，目前每位旅客從遞上身份證到完成甄別，整個(gè)時(shí)間縮短至3秒，比肉眼比對(duì)的速度快了3倍以上。杭州機(jī)場客流量巨大，2017年旅客吞吐量達(dá)3500多萬人次，人臉識(shí)別大大解放了安檢人員，也提高了機(jī)場的運(yùn)作效率、改善了旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。”杭州蕭山國際機(jī)場信息導(dǎo)航管理部系統(tǒng)運(yùn)行中心俞江。

此外，新上線的安檢還可以自動(dòng)從攝像機(jī)的視野范圍內(nèi)進(jìn)行匹配人像，這也大大方便了兒童、老人、殘障人士等往常需要親友協(xié)同的人群。

據(jù)阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任華先勝介紹，這一套人臉識(shí)別算法的識(shí)別精度已經(jīng)超過99.6%，利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從海量樣本學(xué)習(xí)中獲取了強(qiáng)大的身份鑒別能力，系統(tǒng)識(shí)別的時(shí)間只用0.3秒，上海地鐵正在試驗(yàn)的刷臉過閘機(jī)也用到了同一技術(shù)。

機(jī)場工作人員透露，在過去的一個(gè)多月里，系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)現(xiàn)5名冒用身份證登機(jī)的旅客，發(fā)現(xiàn)后都按相關(guān)規(guī)定移交給了公安部門處理。

隨著航空業(yè)的發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行的乘客激增，機(jī)場的安檢壓力不斷加大，與此同時(shí)對(duì)公共安全的重視度也在逐年提升。人臉識(shí)別作為一種創(chuàng)新便捷的高科技身份驗(yàn)證技術(shù)，能夠有效杜絕冒用身份證過檢的行為，大大提升機(jī)場安全，也利于優(yōu)化工作流程、提高旅客體驗(yàn)。

目前國際上都已經(jīng)把人臉識(shí)別作為探索智慧機(jī)場、提高機(jī)場安防的方式之一，如美國最繁忙的洛杉磯機(jī)場、新加坡樟宜機(jī)場、澳大利亞悉尼機(jī)場等都已經(jīng)開始嘗試這一技術(shù)。杭州蕭山國際機(jī)場也在新技術(shù)的探索與應(yīng)用上也走到了全球前列。這也是阿里云ET航空大腦人臉識(shí)別技術(shù)在機(jī)場環(huán)境下廣泛應(yīng)用的首站。

在首都國際機(jī)場，ET航空大腦已勝任了停機(jī)位調(diào)度員的工作，通過運(yùn)籌優(yōu)化、認(rèn)知反演等方法在50秒內(nèi)刷新1700架次航班的停機(jī)安排，將廊橋停機(jī)位利用率提高了10%，相當(dāng)于每天有20000位旅客不用再乘坐擺渡車。

除機(jī)場之外，ET航空大腦還與航空公司如南航達(dá)成合作，支撐起南航的電子服務(wù)，使南航成為第一家無紙化、全流程數(shù)字化的航空公司。廈門航空也與阿里云聯(lián)合發(fā)布智慧航空AI大賽，在全球征集智能調(diào)度航班的優(yōu)化算法。

讓人工智能落到產(chǎn)業(yè)中去、在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮價(jià)值，是阿里云始終堅(jiān)持的產(chǎn)業(yè)AI路徑，除ET航空大腦外，阿里云還針對(duì)城市、工業(yè)、醫(yī)療等多個(gè)場景推出了ET城市大腦、ET工業(yè)大腦等，服務(wù)于各行各業(yè)。

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