通用汽車全球零部件與分系統(tǒng)副總裁Ken Kelzer表示：“這項(xiàng)顛覆性的技術(shù)將顯著推進(jìn)車輛零部設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。未來(lái)，零部件將變得更輕盈、更高效。我們將3D打印這類制造技術(shù)融入設(shè)計(jì)科技中，徹底改變車輛開(kāi)發(fā)的方法?！?/p>

在最初的概念驗(yàn)證項(xiàng)目中，歐特克和通用汽車的工程師們?cè)诿绹?guó)密歇根州沃倫的通用汽車技術(shù)中心展開(kāi)合作，利用衍生式設(shè)計(jì)重新構(gòu)思了一個(gè)微小但很重要的汽車部件——用于固定安全帶的座椅托架。根據(jù)工程師設(shè)定的參數(shù)（如所需的連接點(diǎn)、強(qiáng)度、質(zhì)量），衍生式設(shè)計(jì)生成了150多種可行的備選設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出這些有機(jī)結(jié)構(gòu)，是人類能力所不可企及的。同時(shí)，衍生式設(shè)計(jì)還顯示出另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，即部件整合，新部件可將8個(gè)不同的部件整合成一個(gè)一體化的零件。3D打印出的該一體化零件，在實(shí)現(xiàn)減重40%的同時(shí)零部件強(qiáng)度增加了20%。

基于衍生式設(shè)計(jì)和增材制造的一體化零件，在實(shí)現(xiàn)減重40%的同時(shí)零部件強(qiáng)度增加了20%

這次的座椅托架項(xiàng)目只不過(guò)是個(gè)開(kāi)始，歐特克與通用汽車將展開(kāi)長(zhǎng)期的創(chuàng)新合作。兩家公司將協(xié)力開(kāi)展更多關(guān)于衍生式設(shè)計(jì)、增材制造和材料科學(xué)的項(xiàng)目。企業(yè)高管和工程師將參與一系列的互動(dòng)，彼此交流看法、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。例如在今年3月份，兩名通用汽車的工程師就前往歐特克著名的Pier 9技術(shù)中心參加了為期兩周的衍生式設(shè)計(jì)高級(jí)培訓(xùn)。

歐特克的技術(shù)專家可根據(jù)通用汽車的需要隨時(shí)提供幫助，并支持通用汽車使用歐特克的全套軟件。通用汽車目前已經(jīng)開(kāi)始使用下列歐特克軟件：Fusion 360，用于獲取衍生式設(shè)計(jì)技術(shù)；Netfabb，用于晶格優(yōu)化和金屬增材模擬仿真，有助于預(yù)防3D打印期間的熱變形、收縮和裂紋擴(kuò)散等問(wèn)題；此外還有Alias、Recap Pro和Meshmixer。

歐特克制造和建筑產(chǎn)品高級(jí)副總裁Scott Reese表示：“衍生式設(shè)計(jì)是制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，通用汽車率先應(yīng)用這一技術(shù)推進(jìn)未來(lái)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)輕量化。但對(duì)于通用汽車而言，采用這種技術(shù)的好處遠(yuǎn)不止于汽車輕量化。衍生式設(shè)計(jì)真正區(qū)別于傳統(tǒng)技術(shù)的一點(diǎn)在于，它能將多個(gè)部件整合為一個(gè)部件，并能大幅縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。今后，通用汽車的工程團(tuán)隊(duì)能夠開(kāi)發(fā)上百種可以立即投入制造、高性能的設(shè)計(jì)方案。這和傳統(tǒng)的方法相比，設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期將大大縮短。眼下，通用汽車就可以利用這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)座椅托架等部件，而且，他們也已開(kāi)始探索衍生式設(shè)計(jì)在改變消費(fèi)者乘車體驗(yàn)方面的長(zhǎng)期潛力?！?/p>

按照通用汽車的設(shè)想，未來(lái)的汽車將實(shí)現(xiàn)減重減材，這樣不僅能節(jié)省燃油、為車主省錢，還能增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并為乘客提供更寬敞的車內(nèi)空間和帶來(lái)更豐富的車內(nèi)體驗(yàn)。而如歐特克衍生式設(shè)計(jì)這樣的新技術(shù)，正在為汽車設(shè)計(jì)師提供廣闊的創(chuàng)意空間，讓他們自由探索前所未見(jiàn)的設(shè)計(jì)和造型。

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