調(diào)查顯示，傳統(tǒng)中小經(jīng)銷商普遍存在倉庫軟硬件環(huán)境條件比較差、人工成本占比較大、客戶提車費時費力等問題，自動化、智能化更不用說，這與市場參與者的互聯(lián)網(wǎng)時代體驗感相距甚遠。
對此，賣好車從統(tǒng)一建倉、智能管理入手，給汽車物流行業(yè)帶來了前所未有的變革。
在建倉方面，對倉庫位置、場地硬化、車位管理等方面實施嚴格標準，確保了建倉標準的一致性。在管理方面，賣好車不斷升級倉儲管理系統(tǒng)，如賣好車在其WMS系統(tǒng)中引入了RFID（射頻識別技術），這也是國內(nèi)首家使用該技術的汽車電商平臺。同時，其還在系統(tǒng)中新增“智能盤庫”、“一鍵尋車”等功能，一分鐘內(nèi)完成車輛認證和出入庫流程，免除了復雜的人工流程，極大的解放了生產(chǎn)力。
賣好車方面透露，至今，其在全國已經(jīng)擁有了300多個倉庫，覆蓋了全國31個省市自治區(qū)，極大地方便了更多中小經(jīng)銷商。
物流方面，賣好車針對行業(yè)特性，首次提出“在庫在途”一體化管理的思路。
新推出的賣好車智能物流管理系統(tǒng)TMS 2.0升級版，鎖定了全國范圍全線路的物流價格，物流承運商可以實時報價，經(jīng)銷商則可任意選擇，下單即有價，實現(xiàn)物流價格高度透明。下單之后，用戶可實時查詢訂單情況，可以隨時掌握車輛已經(jīng)運輸?shù)竭_了哪個地點。若有特殊狀況的出現(xiàn)，賣好車提出的后來被各電商平臺所沿用的延誤賠付政策將切實保障用戶利益，何況賣好車對車輛購置的運輸險覆蓋運輸全過程，完全零損失。
目前，賣好車在物流線路方面已經(jīng)完成“1900條干線+18000條支線+8個一級運輸樞紐”的龐大物流網(wǎng)絡的建設，滿足了不同經(jīng)銷商的個性化需求。賣好車創(chuàng)始人李研珠表示，賣好車將不斷利用大數(shù)據(jù)、人工智能等與時俱進的技術，助力汽車行業(yè)更加高效流轉(zhuǎn)。
倉儲物流方面的創(chuàng)新也讓賣好車從眾多的汽車電商中脫穎而出，目前，全國超過80000家經(jīng)銷商已經(jīng)入駐賣好車平臺，其已經(jīng)成為了許多汽車經(jīng)銷商在車源、物流、金融方面的“智慧大腦”。不僅如此，全新的汽車電商B2B模式也讓賣好車獲得了各方資本的青睞，成為投資人眼中在2B服務方面不可多得的“獨角獸”。
據(jù)悉，在10月26日，賣好車即將在杭州舉行2017賣好車全國經(jīng)銷商大會暨新零售電商形態(tài)發(fā)布會上，發(fā)布新的汽車物流倉儲解決方案，值得期待與關注。
