汽車召回一直是國人既愛又恨的討論話題，曾幾何時(shí)，當(dāng)某個(gè)廠商某個(gè)型號(hào)汽車被宣布?xì)W洲召回多少輛、美國召回多少輛……中國暫無召回計(jì)劃時(shí)，中國消費(fèi)者心里除了是大寫的尷尬，還有對(duì)自身駕駛安全的擔(dān)心。

這幾年居民收入明顯增長，購車是分分鐘的事，汽車保有量連年增長，汽車召回事關(guān)消費(fèi)者生死，怎能坐視不理？

不僅是在國家層面完善了相關(guān)法律法規(guī)，自2004年正式啟動(dòng)汽車召回制度，汽車召回指標(biāo)也越來越細(xì)化；另一方面，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)提升下，投訴數(shù)量也是井噴式增長。

相比之前，近些年汽車召回事件顯著增長，比如9月份，幾大車企召回汽車數(shù)量總和達(dá)760多萬，被認(rèn)為是有史以來短時(shí)間內(nèi)最大數(shù)量的汽車召回；且汽車召回的新聞一個(gè)接一個(gè)，召回的理由也越來越貼心，甚至連安全警示標(biāo)為按要求張貼都會(huì)被強(qiáng)制召回，只要是關(guān)乎消費(fèi)者駕駛安全的事無巨細(xì)。

可想而知這背后的工作量有多大。

責(zé)任在前，國家質(zhì)檢總局制定并發(fā)布了2016年-2020年《質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中在缺陷產(chǎn)品召回工作中提到“建立汽車產(chǎn)品和消費(fèi)品召回信息平臺(tái)，建成面向行業(yè)企業(yè)和社會(huì)公眾的缺陷產(chǎn)品召回大數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(tái)”。

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心作為質(zhì)檢總局行使召回管理的技術(shù)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)汽車召回等工作，早在2012年開始也開始進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)工作，每個(gè)月均會(huì)發(fā)布召回信息。

作為消費(fèi)者當(dāng)然為此叫好，“美好生活需要”又滿足了一些。但如此一來，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心面臨著巨大的管理挑戰(zhàn)，急需用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)來提高工作效率。

因此，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求與總局工作部署，缺陷產(chǎn)品管理中心2016年開始進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理和建模分析平臺(tái)的建設(shè)工作，以聯(lián)通各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，提升決策效率。

人工智能技術(shù)輔助專家決策

汽車召回是在所難免的，就連豪華車也不例外，什么樣的問題國家會(huì)啟動(dòng)召回呢？要解決汽車召回管理工作中的問題，先要研究這背后的機(jī)制是怎樣的。

現(xiàn)在采用的會(huì)商制度是邀請(qǐng)很多的行業(yè)專家進(jìn)行決策，根據(jù)多項(xiàng)指標(biāo)來判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝問題還是座椅的問題，參考國外這有沒有同款車召回，以及國內(nèi)的投訴量和投訴問題的嚴(yán)重程度等最終決定是否強(qiáng)制召回。

問題是，這些專家經(jīng)驗(yàn)并沒有被量化、系統(tǒng)化，專家們面對(duì)著大量的投訴問題待決策。汽車安全問題對(duì)消費(fèi)者來說當(dāng)然是等不及，越能早發(fā)現(xiàn)問題并快速啟動(dòng)召回就越好。

如果能夠用人工智能的方法來學(xué)習(xí)這些專家評(píng)判什么車在什么情況下應(yīng)該啟動(dòng)召回，從而來了解他們的規(guī)律，就能夠起到輔助他們決策的作用。

因此，數(shù)據(jù)為基，第一步先要搭建大數(shù)據(jù)處理和建模分析平臺(tái)，整合原有的CRM、ERP系統(tǒng)中的信息、技術(shù)服務(wù)公告、國內(nèi)外召回信息等方面的數(shù)據(jù)，將以前互相割裂的系統(tǒng)進(jìn)行拉通，方便工作人員自動(dòng)化生成每個(gè)月所需的報(bào)表，還補(bǔ)充網(wǎng)站、論壇、移動(dòng)端等平臺(tái)的投訴信息，為專家決策作參考。

并且，對(duì)車輛各級(jí)總成缺陷建立知識(shí)圖譜，可視化的展示，工作人員可以實(shí)時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)。

在此基礎(chǔ)上，未來系統(tǒng)不僅自動(dòng)化，還會(huì)更加智能化。百分點(diǎn)進(jìn)一步利用統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，結(jié)合客觀數(shù)據(jù)和過往缺陷會(huì)商案例中專家評(píng)判結(jié)果，將專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行模型化沉淀，系統(tǒng)就可以智能地對(duì)汽車產(chǎn)品缺陷可能性提供判斷。

這樣一來，汽車產(chǎn)品召回業(yè)務(wù)手段更加科學(xué)、高效，無形中也給汽車廠商施壓，再難逃法眼，廠商會(huì)更加注重質(zhì)量的問題。

近期在由中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的“2017中國大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)峰會(huì)”上，該案例被評(píng)為“2017大數(shù)據(jù)政府行業(yè)應(yīng)用優(yōu)秀案例”。

如今12315已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴主要渠道，消費(fèi)者面對(duì)汽車安全問題多是在網(wǎng)上吐槽，還不太習(xí)慣到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行投訴，這是我國目前唯一的官方汽車投訴平臺(tái)。

如果將該案例可以推廣至相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域，不僅在汽車召回方面，在消費(fèi)品召回業(yè)務(wù)上也可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策、信息公開。

就像你看到的，人民“美好生活”正在一步步推進(jìn)。

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