談到自己作為首位以本部長(zhǎng)身份來(lái)南京任職的原因時(shí)，長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生肯定富士通總部對(duì)富士通南大的重視是一個(gè)重要的原因：“總部認(rèn)為，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，富士通南大已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)型期。在此重要時(shí)期，他們決定委任我過(guò)來(lái)?！?/p>

長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生于1984年進(jìn)入富士通公司工作，至今已經(jīng)30多年了。30多年來(lái)，他一直從事軟件開發(fā)相關(guān)的工作，覆蓋了從技術(shù)開發(fā)、銷售到維護(hù)的軟件業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

目前，富士通南大在南京總部的正式員工約800人。江陰分公司有160名員工，從事軟件開發(fā)與維護(hù)工作；在蘇州事務(wù)所，約30名員工從事外注業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)日常管理工作的專員由南京總部派駐；在日本新橫濱，雖然人數(shù)不多，但其承擔(dān)了日本市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)、市場(chǎng)開拓以及中國(guó)派遣員工和研修生的日常管理工作。加上實(shí)習(xí)與外聘人員，富士通南大的員工總數(shù)超過(guò)了1000人。

不斷擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)富士通來(lái)說(shuō)非常重要，但中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大離不開多年來(lái)日本市場(chǎng)業(yè)務(wù)的積累，日本和中國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)息息相關(guān)。

從規(guī)模上而言，富士通在全中國(guó)范圍內(nèi)，軟件開發(fā)人數(shù)超過(guò)1000人的分支機(jī)構(gòu)，目前只有南京富士通南大。

富士通南大一直以來(lái)以承接日本富士通業(yè)務(wù)為重心。在過(guò)去的每一年都是黑字（盈利）。到前年為止，一直保持持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)狀況非常良好。

2016年，受到各方面因素，包括來(lái)自于日本總部的一些影響，富士通南大的銷售業(yè)績(jī)首次出現(xiàn)了大幅度滑坡現(xiàn)象。對(duì)此，富士通南大重新審視了公司的業(yè)務(wù)形態(tài)和業(yè)務(wù)構(gòu)造，及時(shí)進(jìn)行了思考和分析，找出了原因，制定了對(duì)策。從去年底至今，采取了一系列的改善措施，使得業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出了V字的反轉(zhuǎn)，出現(xiàn)了回升的勢(shì)頭。

談及日本市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的區(qū)別，長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生認(rèn)為，日本社會(huì)的IT發(fā)展與應(yīng)用比較完善，但這也意味著老舊IT系統(tǒng)比較多，維護(hù)和改造工作量很大，對(duì)IT從業(yè)人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的難題。市場(chǎng)調(diào)查顯示，眼下IT業(yè)務(wù)針對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的維護(hù)工作量占到70%，新的追加投資比較小。

而中國(guó)，正基于新的先端技術(shù)，開發(fā)和構(gòu)造業(yè)務(wù)系統(tǒng)。比如針對(duì)一家大型企業(yè)云計(jì)算的構(gòu)造，或者大型智慧城市的建設(shè)項(xiàng)目。

這是兩個(gè)國(guó)家不同的IT應(yīng)用現(xiàn)狀。所以，富士通在中國(guó)的業(yè)務(wù)也需要及時(shí)調(diào)整和轉(zhuǎn)型。

對(duì)大數(shù)據(jù)饑的判斷及應(yīng)用

南京市常住人口800多萬(wàn)人，人有多少，數(shù)據(jù)就有多少，而且數(shù)據(jù)并不能按人數(shù)來(lái)定，每個(gè)人身上都有著很多的數(shù)據(jù)，收入、納稅、交通、違章、健康和醫(yī)療保險(xiǎn)等等，每個(gè)人的數(shù)據(jù)都在呈幾何級(jí)數(shù)的上升。這就形成了龐大的數(shù)據(jù)。

在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，富士通南大跟南京市政府相關(guān)部門簽約合作參與建設(shè)“智慧南京”項(xiàng)目，在相關(guān)系統(tǒng)的搭建過(guò)程中采用了富士通南大的技術(shù)。

大數(shù)據(jù)如何運(yùn)用到城市管理中？又能如何提高效率呢？

長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生指出，數(shù)據(jù)并不是拿來(lái)就能用的。這些豐富的數(shù)據(jù)，比如城市管理，涉及到公安、交通、教育、醫(yī)療等各個(gè)行業(yè)和部門，數(shù)據(jù)是分散著的。如何將這些數(shù)據(jù)分門別類去整合，使其變成有價(jià)值的數(shù)據(jù)，那么就需要對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，而且是實(shí)時(shí)的處理。富士通南大的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生認(rèn)為，大數(shù)據(jù)關(guān)鍵不在于“大”，而是在于“數(shù)據(jù)及其價(jià)值”。這次南京軟博會(huì)的口號(hào)是“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)，軟件定義世界”，指的就是數(shù)據(jù)要應(yīng)用到各行各業(yè)，提高工作效率，讓人類生活更便捷、更幸福。

這才是大數(shù)據(jù)的價(jià)值所在。

AI技術(shù)的應(yīng)用與日本的交通管理可資借鑒之處

東京的機(jī)動(dòng)車擁有量與北京市相當(dāng)， 但是東京的交通擁堵情況比北京要緩和的多，而且并沒(méi)有借助限行限號(hào)方面的政策。實(shí)際上，日本在交通管理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，大量使用信息技術(shù)就是其中一個(gè)重要的原因。新興的人工智能(AI)技術(shù)就是其中一例。

富士通公司交通AI主要應(yīng)用于圖像的識(shí)別分析和處理，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控道路車輛信號(hào)違章、超速行駛、疲勞駕駛、追尾碰撞等各種狀況，第一時(shí)間掌握道路狀況。

富士通南大為日本一家公司開發(fā)了一套車載監(jiān)控和管理系統(tǒng)，將某物流運(yùn)輸公司名下的所有大巴、卡車的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到云端保存。

這套系統(tǒng)主要協(xié)助大巴和卡車的運(yùn)營(yíng)公司，強(qiáng)化駕駛員的安全行車?yán)砟睿缡欠裼屑眲x車行為，是否正常起訖點(diǎn)，這一切都是為了保證行車人員和乘員的安全，也包括省時(shí)、節(jié)油等因素，是典型的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用。

剛剛過(guò)去的這個(gè)夏天，從東京到名古屋的高速公路上，一輛大巴與一輛小車迎面高速相撞，幸好沒(méi)有人員傷亡。不過(guò)，這在日本也是一件很不得了的事故，相關(guān)視頻在中國(guó)的網(wǎng)站上也有發(fā)布。巧的是遭遇事故的大巴正好是富士通南大的客戶。

車上安裝的車載系統(tǒng)將事故發(fā)生瞬間動(dòng)態(tài)、靜態(tài)的畫面照片全部多角度拍攝，并即時(shí)傳遞到了云端。一個(gè)小時(shí)候后就傳遞到了網(wǎng)絡(luò)上，每個(gè)市民都可以公開觀看事故發(fā)生的過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)。更重要的是，這些數(shù)據(jù)對(duì)于事后去分析事故的原因就顯得非常有效，并且很客觀。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)當(dāng)時(shí)，大巴駕駛員面對(duì)迎面沖過(guò)來(lái)的小客車，冷靜地進(jìn)行了正確的應(yīng)對(duì)，他及時(shí)剎車，避免了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生相信，對(duì)車輛行駛過(guò)程中全部信息的記錄進(jìn)行第一時(shí)間保存并上傳，這種做法有助于及時(shí)判斷交通事故發(fā)生的原因，將來(lái)在中國(guó)一定會(huì)有很大的市場(chǎng)。

投資尖端醫(yī)療IOT技術(shù)，推進(jìn)健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展

去年南京軟博會(huì)期間，富士通南大參展的健康醫(yī)療項(xiàng)目——心臟運(yùn)行監(jiān)控模擬技術(shù)，這個(gè)來(lái)自富士通總部的技術(shù)受到了江蘇省以及地市各類媒體的爭(zhēng)相報(bào)道。

眾所周知，心臟治療的手術(shù)過(guò)程比較復(fù)雜，例如血流情況就很難預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)人體心臟建立模型，可以模擬心臟各個(gè)器官的運(yùn)動(dòng)機(jī)理，在手術(shù)前就可以預(yù)測(cè)術(shù)后效果。這使用了富士通的超級(jí)計(jì)算機(jī)的高性能計(jì)算。在日本國(guó)內(nèi)，富士通南大和某醫(yī)療設(shè)備公司合作開發(fā)可穿戴式的心臟監(jiān)控設(shè)備，可以24小時(shí)監(jiān)控心臟的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到云端，對(duì)任何異常問(wèn)題實(shí)時(shí)報(bào)告。這取代了傳統(tǒng)在醫(yī)院里面背一個(gè)心臟監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控的做法。

長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生設(shè)想，未來(lái)可能通過(guò)埋設(shè)一個(gè)這樣的芯片，為人體內(nèi)所有的器官搭建一個(gè)模擬運(yùn)行環(huán)境，將所有數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)上傳到云端，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬管理和再現(xiàn)各個(gè)器官的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和了解一個(gè)人的健康狀況，并預(yù)測(cè)病情的發(fā)生與進(jìn)展。

傳統(tǒng)的做法，主要是通過(guò)自查，發(fā)現(xiàn)異常再去醫(yī)院看病，而將人體的各種健康數(shù)據(jù)都在計(jì)算機(jī)環(huán)境中建立模型并進(jìn)行上傳、處理，醫(yī)生就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，提前進(jìn)行就醫(yī)指導(dǎo)。

“這個(gè)時(shí)代不知什么時(shí)候到來(lái)，相信一定會(huì)很快的?！?長(zhǎng)倉(cāng)浩士先生說(shuō)。

應(yīng)對(duì)對(duì)日外包產(chǎn)業(yè)面臨瓶頸

近年來(lái)對(duì)日外包市場(chǎng)遇到了一些瓶頸。

普遍認(rèn)為，中國(guó)的勞動(dòng)力成本低廉。出于成本的考慮，很多日本公司才把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)?，F(xiàn)在來(lái)看，這種模式已經(jīng)難以為繼。原因在于中國(guó)的IT勞動(dòng)力成本大幅度提升，而上升的原因跟多年來(lái)勞動(dòng)力能力和技能的提升密切相關(guān)。

但是，日本外包市場(chǎng)并沒(méi)有萎縮，那些固有的業(yè)務(wù)依然存在，甚至還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

比如，很多大型公司提供硬件產(chǎn)品，富士通就有自己的ATM，在日本市場(chǎng)的占有率非常高。ATM機(jī)機(jī)器本身的精確度非常高。隨著時(shí)代的變遷，一切都是數(shù)據(jù)化、都是ICT，在機(jī)器上安裝的軟件更新升級(jí)就是一個(gè)很大的業(yè)務(wù)。日本也在關(guān)心AI，關(guān)心大數(shù)據(jù)，基于這些新的數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的維護(hù)改造也必然帶來(lái)一些改變。

對(duì)于富士通南大來(lái)說(shuō)，如何在變革的時(shí)代抓住機(jī)遇，占有市場(chǎng)，是值得深思熟慮的。

“中國(guó)以勞動(dòng)力廉價(jià)市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。接下來(lái)，對(duì)于富士通南大和我個(gè)人而言，提升員工和公司技術(shù)力，成為一家有實(shí)力的公司，才是我們的目標(biāo)?！遍L(zhǎng)倉(cāng)浩士先生對(duì)如下目標(biāo)充滿信心：今年中國(guó)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)提升至全公司業(yè)務(wù)的15%，未來(lái)幾年內(nèi)擴(kuò)大到30%。

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